Increased expression of 70 kD heat shock protein in cultured primary human keratinocytes induced by

来源 :中华医学杂志英文版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:NewComeMan
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
其他文献
研究了滤波参数自适应扩展卡尔曼滤波的感应电机转速观测器(AFP-EKF),实现了优化的感应电机无速度传感器矢量控制.该转速估计方法使用新息序列构造可自适应调整的缩放因子来调节系统噪声协方差矩阵,实时地跟踪系统模型的变化,使电机系统的实际模型与滤波器模型更加匹配.该算法提高了感应电机无速度矢量控制系统的动稳态性能以及抗粗差性能,使系统的收敛速度更快.实验结果验证了该算法的正确性和有效性.
针对供热环境在城市间一体化程度的提高而引发的设备种类繁多、采集信息量大、数据类型多样化、处理和分析困难以及各设备数据信息展示不直观的问题,研发并实现了一种智慧供热大数据监测平台,并在山西省供热体系中进行了应用.平台以云计算为基础架构,采用基于React的前端技术,将开发模块组件化,并通过构建虚拟DOM(虚拟文档对象)机制解决了因复杂和频繁的DOM操作引发的性能瓶颈问题.针对供热设备产生数据的结构特点,研发基于kafka+Spark Streaming的数据清洗方案,解决了因数据量大、种类多样化而产生的数据
为减小模型参数变化、负载扰动、非线性摩擦及端部效应等因素对永磁直线同步电动机直接驱动伺服系统带来的影响,提出一种基于新型趋近律的全局滑模控制方法.设计非线性动态滑模面函数以消除滑模控制的到达阶段,确保系统状态从初始时刻起就在滑模面上运动,从而改善传统滑模控制在到达阶段不具有鲁棒性的缺陷,以实现全局滑模控制.设计了一种包含动态边界层饱和函数的新型趋近律,使得系统状态可以平稳收敛至切换面并且削弱输出抖振,传统饱和函数因边界层厚度范围为定值而导致状态轨迹无法渐近收敛到切换面的问题得以解决.实验对比了该方法和传统
转动惯量是永磁同步电机(PMSM)速度控制模型的关键参数,不同工况下其辨识值的准确与否直接影响控制器参数设定,进而影响电机调速系统的动态性能.针对传统转动惯量辨识策略存在的时效性差、精度低等问题,提出了一种自适应遗忘因子递推最小二乘法(A-FFRLS)的辨识算法.该算法使用遗忘因子递推最小二乘法(FFRLS)与模糊控制理论相结合的方式,使惯量辨识系统可以评估算法辨识结果与实际值之间的差距,并依据差距大小自适应调整遗忘因子值,使惯量估计值能够快速且准确的逼近真实值.仿真结果以及实验结果均证明,该算法在保证收
以某型号混联客车电机控制器为研究对象,对电机控制器的传热性能、功率模块损耗进行分析.结合有限元模拟分析软件ANSYS,对影响控制器散热性能的关键工艺因素(冷却水道结构、进水口流量、导热硅脂层厚度)进行仿真分析.结果表明:功率模块IGBT为控制器内部主要热源,其功率损耗约为2652 W;控制器冷却水道结构对散热效果影响明显,冷却水在水道内主要以湍流形式流动,且S形水道结构散热效果更好;冷却介质流量增大时,控制器稳态工作时IGBT功率模块芯片最高逐渐降低,当流量为20 L/min时芯片最高温度为105.5℃;
绝缘栅双极型晶体管(IGBT)驱动电路的设计是确保系统安全可靠运行的关键.针对大功率场合中2ED020I12-F2驱动能力不足的问题进行分析,并设计一款适用于大功率IGBT模块的驱动电路.同时提供了一种通过光纤收发器传输驱动信号以及隔离电源供电电路的设计,通过实验证明了该驱动电路设计的正确性和可靠性.
飞机或混合动力汽车的电气控制系统需要起动机来起动发动机以及发电机来给电池充电,这两种电机不仅使控制系统变得更加复杂,而且增加了体积和质量.近年来用于起动发动机并在发动机起动之后进行发电的起动/发电一体化电机得到了越来越广泛的应用.主要介绍了起动/发电一体化电机几种不同类型的电机拓扑.对这些电机的性能和特性进行了分析和比较.介绍了电机的改进设计方法.对起动/发电一体化电机的应用前景和发展趋势进行了展望.
近年来全球工业信息安全事件频发,为加强油气管道SCADA系统的安全防护能力,提出基于资产、威胁源、脆弱性进行分析的工控安全风险分析方法.通过对系统中存在的资产进行整理归纳,找出系统面临的威胁源及存在的脆弱性利用途径,并结合某油气管道的调控中心及场站进行分析,从而找出系统可能存在的风险,为管理员部署系统安全防护措施提供参考依据.
分析了无刷直流电动机反电势检测转子位置的基本原理,给出了相关的计算公式;根据PWM斩波控制的特点,将斩波过程分为上桥臂开通、上桥臂关断而下桥臂续流、桥臂换相等三个工作状态,并针对每个状态给出了基于反电动势检测转子位置的方法;以反电动势检测时间为基本判断标准,根据PWM在不同占空比下的维持时间,将反电动势采样的时刻分为小占空比续流时刻采样和大占空比通电时刻采样,并设计了带占空比阈值滞回的采样策略,给出了较为精确的低频斩波时的过零点计算方法;通过实验测试说明了本文给出的反电动势过零点检测方法的合理性.