以上海15号线天山路地铁车站基坑为工程背景,通过对地表沉降、地连墙水平位移、支撑轴力开展现场监测研究,在监测数据分析基础上得出了基坑围护结构和附近土体的变形规律,并提出相应变形控制措施.监测分析结果表明:地表沉降最大值并不位于基坑边缘,而是位于距离基坑边缘8-10 m处.随着基坑开挖深度的增加,周围地表沉降速率也随之增加,沉降速率在基坑开挖到中下部及拆除支撑时最大,此阶段要加大监测频率;基坑开挖前期地连墙位移出现负值,地连墙呈现出前倾式变形,随着开挖深度的增加地连墙位移随之增加,位移曲线呈现中间凸向坑内两边尖的现象,随后逐渐演变为“弓”形分布特征.地连墙最大水平位移位置不在地连墙上部和底部,而在地连墙的中部,应改善地连墙施工质量并且提高变形位置的支撑刚度,从而减少围护结构变形;轴力曲线呈波动性,下一层支撑安装完毕后,上一层支撑呈现出趋于稳定或下降的趋势,二、三、四层钢支撑在施加初始预应力后发生快速损失,未能发挥钢支撑主动支护的作用,第六、七层支撑接近地连墙最大位移处轴力显著高于其他层.