【摘 要】
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建立了一个适合于共轴式直升机双旋翼流场特性分析的自由尾迹计算方法。该方法中，桨叶模型采用了升力面／涡格法，尾迹则使用畸变的自由尾迹模型，以更好地模拟流场特性及计入桨尖三
【基金项目】
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高等学校博士学科点专项科研基金(20050287028)资助项目
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建立了一个适合于共轴式直升机双旋翼流场特性分析的自由尾迹计算方法。该方法中，桨叶模型采用了升力面／涡格法，尾迹则使用畸变的自由尾迹模型，以更好地模拟流场特性及计入桨尖三维效应。通过旋翼下洗速度的计算值与可得到的实验值对比，表明了该计算方法的有效性。然后，着重计算分析了共轴式直升机的旋翼尾迹结构和诱导速度分布，并与单旋翼情况进行了对比。结果表明：悬停时，与单旋翼相比，共轴式双旋翼在旋翼下方的诱导速度更大，但并非两幅单旋翼诱导速度的迭加；前飞时，随前飞速度的增加，上下旋翼间的相互干扰逐渐减弱。
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