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新加坡在军事工业的许多领域都颇有建树，其研制思路和做法非常值得其它国家借鉴。尤其在火炮领域，其创新性和实用性更是发挥得淋漓尽致，近些年推出的几款新炮总是让人耳目一新。SRAMS就是它最近研制成功的一种已申请了多种专利的新型120毫米迫击炮。SRAMS由新加坡技术动力公司研制，是“超高速先进迫击炮系统”(Super Rapid Advanced MortarSystem)的英文缩写。该炮优异的性能以及生产商灵活的以用户需求为前提的销售策略，使它像月亮一样吸引着群星，从而以它为主体又相继发展了多种采用不同平台的新型迫击炮。
月明几何?
SRAMS在外形上就很奇特，不像我们以前常见的迫击炮的结构。它的身管炮口两侧有两个喇叭状的装置，身管两侧有液压作动筒之类的管状物，身管上方还背着个“包袱”。这些新颖的结构也正体现了该炮设计上的独到之处。
该炮采用了先进的反后坐装置，大大降低了后坐力。采用9号装药。发射120毫米标准迫击炮弹时，其后坐力峰值为10吨，是所有120毫米迫击炮中后坐力最小的。后坐力减小后，使SRAMS可以安装在多种型号的履带式和轮式车辆上，甚至一些高机动性轻型车辆也可承载它。
SRAMS采用铸钢滑膛身管。身管长1.8米，炮口安装了一个独特的冲击波扩散装置，也就是前面提到的喇叭状物。迫击炮弹离开身管之前，这个扩散装置可以使大量的高压气体通过它的中间膛室，从而极大地降低爆炸超压，提高了使用的安全性。
该炮炮身上方装有半自动装填机，可以从迫击炮的下方取出炮弹，并自动将其装入炮口。这一点类似于美国的智能迫击炮“龙火”。它的发射速度最大可达18发／分。
与传统迫击炮不同的是，SRAMS迫击炮的身管底部装有一个特殊的阀门。通常，120毫米迫击炮在装弹后，由于炮弹在身管中下滑，炮弹下方的空气需要从炮弹与身管壁之间的缝隙向上排出，而这个缝隙不能太大(以免影响精度)，所以炮弹降到炮尾击发需要一定时间。影响了射速。而SRAMS有了这个炮尾阀门后，当炮弹逐渐滑向身管底部时，截留的气体可以通过阀门排出。当炮弹到达身管的下端时，阀门关闭，炮弹击发。这个阀门还有“一石二鸟”的作用。当迫击炮连续发射时，身管会变得非常热，极易导致炮弹自行点火。所以，SRAMS的炮膛内安装有冷却系统。在发射过程中。该系统可从身管底部的阀门向膛内喷射高压气体和水雾。利用射击循环可以同步冷却身管。这也是保证它射速很快的一个关键。
新颖的反后坐装置、底部阀门和膛内冷却系统、冲击波扩散装置，都已被申请了专利，而这些也成为该炮的三大亮点。
SRAMS的系统总重为1200千克，可以发射多种120毫米迫击炮弹。发射普通120毫米迫击炮弹的最大射程为9千米，发射增程弹的最大射程为13千米。该炮装有导航定位系统和自动火控系统。能在停车60秒内发射首发炮弹，完成发射任务后可以快速重新部署，提高了该炮在敌方反炮兵火力下的生存能力。该炮由3人即可操作。
众星拱月
由于SRAMS极低的后坐力、新颖的结构以及优良的性能，使得它非常适合装在多种平台上。新加坡不仅将它整合在本国的平台上，还极力向外推广，并吸引了一些国外用户的青睐。因此，一些以它为火力系统的新型自行迫击炮诞生了。
SRAMS／HMMWV由于中东许多国家都装备有“悍马”，为满足中东市场需要，新加坡技术动力公司将SRAMS安装在“悍马”4×4的底盘上。SRAMS／HMMWV已经过一系列射击和机动试验，并在2005年2月的阿布扎比国际防务展上展出。
该系统的120毫米迫击炮安装在“悍马”车后部的货运位置。在车后部下方安装有大型液压稳定装置，射击前可遥控降至地面。同时，“悍马”车的后轮抬离地面，以避免后悬挂装置因后坐力承受过度重压。该火力平台可以携载火炮乘员和12发120毫米迫击炮弹。
SRAMS／“蜘蛛”新加坡技术动力公司在2007年阿布扎比国际防务展上展出了安装在“蜘蛛”4×4轻型突击车上的SRAMS，整合成一种新型自行迫击炮。“蜘蛛”轻型突击车也由该公司研制，底盘为空间框架结构，最大公路行驶速度为120千米／小时，空载重量为1.7吨。该车可由C-130或CH-47直升机空运，机动性很好。为提高新加坡陆军炮兵部队的机动性，新加坡陆军将装备该炮。
Agrab机动迫击炮系统由阿联酋提出研制，已授予国际戈尔登集团公司一份价值1.06亿美元的合同，要求提供48门Agrab 120毫米机动迫击炮系统。
Agrab机动迫击炮系统采用的是BAE系统公司研制的RG-31 4×4防地雷装甲人员输送车，底盘上安装有全封闭乘员舱(可容纳3人)，底盘后部集成了SRAMS。预计首门生产型Agrab机动迫击炮系统将于2008年下半年交付。
Agrab机动迫击炮系统的2个旋转式弹舱共携带46发迫击炮弹(每个23发)，2个备用弹舱还可装载12发。4具81毫米烟幕弹发射器安装在乘员舱顶部。
该炮安装有南非迪奈尔公司研制的Arachnida计算机火控系统。该火控系统已装备于阿联酋G6轮式自行火炮上，其特点是采用了集成有火控计算机和触摸屏控制的全功能人机交互界面，可完成多种任务，如瞄准、弹道计算、迫击炮管理、车长控制、车辆导航以及全球定位等。
Agrab机动迫击炮系统包括3名乘员(车长、装填手和驾驶员)，战斗全重为14吨。该炮安装有标准的辅助动力单元，可在主柴油机关闭的情况下，保证空调装置和火控系统等子系统继续工作。该炮最大公路行驶速度达90千米／小时，从停下来到开始射击的时间不到1分钟，撤出战斗的时间不到30秒。
SKAMS／“野马”SRAMS最初的试验就安装在新加坡技术动力公司研制的“野马”(Bronco)全地形履带式车辆上，集成在“野马”全地形车的后部车厢里，已试验发射了多发炮弹。配装SRAMS的“野马”全地形车最大战斗全重为16吨。可以装载500发120毫米迫击炮弹，3名乘员即可操作该系统。
此外，SRAMS还可以安装在新加坡技术动力公司研制的AV81“特雷克斯”(Terrex)8×8装甲人员输送车上。
编辑 李海峰
月明几何?
SRAMS在外形上就很奇特，不像我们以前常见的迫击炮的结构。它的身管炮口两侧有两个喇叭状的装置，身管两侧有液压作动筒之类的管状物，身管上方还背着个“包袱”。这些新颖的结构也正体现了该炮设计上的独到之处。
该炮采用了先进的反后坐装置，大大降低了后坐力。采用9号装药。发射120毫米标准迫击炮弹时，其后坐力峰值为10吨，是所有120毫米迫击炮中后坐力最小的。后坐力减小后，使SRAMS可以安装在多种型号的履带式和轮式车辆上，甚至一些高机动性轻型车辆也可承载它。
SRAMS采用铸钢滑膛身管。身管长1.8米，炮口安装了一个独特的冲击波扩散装置，也就是前面提到的喇叭状物。迫击炮弹离开身管之前，这个扩散装置可以使大量的高压气体通过它的中间膛室，从而极大地降低爆炸超压，提高了使用的安全性。
该炮炮身上方装有半自动装填机，可以从迫击炮的下方取出炮弹，并自动将其装入炮口。这一点类似于美国的智能迫击炮“龙火”。它的发射速度最大可达18发／分。
与传统迫击炮不同的是，SRAMS迫击炮的身管底部装有一个特殊的阀门。通常，120毫米迫击炮在装弹后，由于炮弹在身管中下滑，炮弹下方的空气需要从炮弹与身管壁之间的缝隙向上排出，而这个缝隙不能太大(以免影响精度)，所以炮弹降到炮尾击发需要一定时间。影响了射速。而SRAMS有了这个炮尾阀门后，当炮弹逐渐滑向身管底部时，截留的气体可以通过阀门排出。当炮弹到达身管的下端时，阀门关闭，炮弹击发。这个阀门还有“一石二鸟”的作用。当迫击炮连续发射时，身管会变得非常热，极易导致炮弹自行点火。所以，SRAMS的炮膛内安装有冷却系统。在发射过程中。该系统可从身管底部的阀门向膛内喷射高压气体和水雾。利用射击循环可以同步冷却身管。这也是保证它射速很快的一个关键。
新颖的反后坐装置、底部阀门和膛内冷却系统、冲击波扩散装置，都已被申请了专利，而这些也成为该炮的三大亮点。
SRAMS的系统总重为1200千克，可以发射多种120毫米迫击炮弹。发射普通120毫米迫击炮弹的最大射程为9千米，发射增程弹的最大射程为13千米。该炮装有导航定位系统和自动火控系统。能在停车60秒内发射首发炮弹，完成发射任务后可以快速重新部署，提高了该炮在敌方反炮兵火力下的生存能力。该炮由3人即可操作。
众星拱月
由于SRAMS极低的后坐力、新颖的结构以及优良的性能，使得它非常适合装在多种平台上。新加坡不仅将它整合在本国的平台上，还极力向外推广，并吸引了一些国外用户的青睐。因此，一些以它为火力系统的新型自行迫击炮诞生了。
SRAMS／HMMWV由于中东许多国家都装备有“悍马”，为满足中东市场需要，新加坡技术动力公司将SRAMS安装在“悍马”4×4的底盘上。SRAMS／HMMWV已经过一系列射击和机动试验，并在2005年2月的阿布扎比国际防务展上展出。
该系统的120毫米迫击炮安装在“悍马”车后部的货运位置。在车后部下方安装有大型液压稳定装置，射击前可遥控降至地面。同时，“悍马”车的后轮抬离地面，以避免后悬挂装置因后坐力承受过度重压。该火力平台可以携载火炮乘员和12发120毫米迫击炮弹。
SRAMS／“蜘蛛”新加坡技术动力公司在2007年阿布扎比国际防务展上展出了安装在“蜘蛛”4×4轻型突击车上的SRAMS，整合成一种新型自行迫击炮。“蜘蛛”轻型突击车也由该公司研制，底盘为空间框架结构，最大公路行驶速度为120千米／小时，空载重量为1.7吨。该车可由C-130或CH-47直升机空运，机动性很好。为提高新加坡陆军炮兵部队的机动性，新加坡陆军将装备该炮。
Agrab机动迫击炮系统由阿联酋提出研制，已授予国际戈尔登集团公司一份价值1.06亿美元的合同，要求提供48门Agrab 120毫米机动迫击炮系统。
Agrab机动迫击炮系统采用的是BAE系统公司研制的RG-31 4×4防地雷装甲人员输送车，底盘上安装有全封闭乘员舱(可容纳3人)，底盘后部集成了SRAMS。预计首门生产型Agrab机动迫击炮系统将于2008年下半年交付。
Agrab机动迫击炮系统的2个旋转式弹舱共携带46发迫击炮弹(每个23发)，2个备用弹舱还可装载12发。4具81毫米烟幕弹发射器安装在乘员舱顶部。
该炮安装有南非迪奈尔公司研制的Arachnida计算机火控系统。该火控系统已装备于阿联酋G6轮式自行火炮上，其特点是采用了集成有火控计算机和触摸屏控制的全功能人机交互界面，可完成多种任务，如瞄准、弹道计算、迫击炮管理、车长控制、车辆导航以及全球定位等。
Agrab机动迫击炮系统包括3名乘员(车长、装填手和驾驶员)，战斗全重为14吨。该炮安装有标准的辅助动力单元，可在主柴油机关闭的情况下，保证空调装置和火控系统等子系统继续工作。该炮最大公路行驶速度达90千米／小时，从停下来到开始射击的时间不到1分钟，撤出战斗的时间不到30秒。
SKAMS／“野马”SRAMS最初的试验就安装在新加坡技术动力公司研制的“野马”(Bronco)全地形履带式车辆上，集成在“野马”全地形车的后部车厢里，已试验发射了多发炮弹。配装SRAMS的“野马”全地形车最大战斗全重为16吨。可以装载500发120毫米迫击炮弹，3名乘员即可操作该系统。
此外，SRAMS还可以安装在新加坡技术动力公司研制的AV81“特雷克斯”(Terrex)8×8装甲人员输送车上。
编辑 李海峰