当一家汽车企业利润增长超越销量增长时，说明其品牌溢价能力己经有所提升，与以往只是车展上的“惊艳”登场相比，自主品牌在展馆之外的表现同样抢眼。
　　战略标签：品质、品牌溢价
　　“和之前国外车展上的展车相比，这一次坐进自主品牌的车内已经感觉不到太大的区别”，对于很多刚从3月份看过日内瓦车展的人来说，在本届北京车展上不难发现自主品牌与很多国际巨头的差距正在继续缩小。
　　在车展开幕的首个媒体日，吉利在全场首发车型名单中率先发布了旗下首款SUV车型：全球鹰GX7。同时，去年上海车展亮相的魔卡概念车也推出了全新第二代车型。“与以往急于推出新车的做法相比，适当放慢节奏有利于厂家提升产品的品质”，据业内人士回忆，在其他竞争对手争相推出SUV的同时，吉利虽然展出过自己SUV的原型车，但至今才正式上市。而这正是吉利自身战略调整的过程。
　　自从2007年吉利提出战略转型后，吉利的技术研发体系完成了2015年吉利车型产品战略规划。之前在车展上展示的很多在研及预研车型已经陆续成为产品车或准产品车，此外，本届北京车展期间，展示出吉利全方位安全技术、GeTBc节能高效发动机技术和DSI先进自动变速器技术和智能技术等，使“品质吉利”这个主题得到全方位的体现，吉利战略转型的新方向亦得到诠释。
　　从吉利汽车这次参展的阵容来看，相比以往车展，归属吉利汽车旗下三大品牌的21款整车车型都是己实现量产或已列入量产规划的产品。
　　吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良告诉记者，目前吉利旗下全球鹰、英伦和帝豪三个品牌的思路、定位各不相同，这是中国市场以及吉利品牌发展中一个阶段的产物。5月初，吉利汽车将原本三大品牌事业部进行调整，成立三个大区营销事业部，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌负责。按照吉利汽车总部的说法，“这样的调整有利于优化和整合资源”。
　　2012年1月～4月，吉利总计出口62批次，总价值3亿元人民币的6651辆汽车。不仅是继2011年第一季度连续五个季度实现环比增长，作为吉利主打高端的子品牌，帝豪以4106辆的出口数量占据吉利公司总出口量的61.7%，高端产品的出口量首次超过了低端产品。
　　此外，根据各上市车企日前公布的2011年年报信息，吉利汽车2011年汽车销量虽然同比增长只有1％，但其净利润增长却高达13％，说明吉利汽车产品单车利润空间日益提高，以及吉利汽车盈利能力持续得到改善。
　　行内专家指出，当一家汽车企业的利润增长超越销量增长时，说明这家汽车企业的品牌溢价能力己经有所提升，而这恰恰是汽车企业的产品品质出现了质变的开始，吉利产品品质的大幅度提升，已较成功摆脱了整个汽车产业低迷状态的影响，也许这也是吉利汽车在这次北京车展上高调打出“品质”牌的底气。
　　“2009年我们开始提‘技术吉利’，2011年上海车展我们首次提出‘品质吉利’。”刘金良介绍，“过去三年，吉利品质的指标每年都以50%的速度提升。目前，吉利汽车的产品方面基本达到自主品牌的领先水平。吉利已经有三年没有官方降价，而是通过提升配置和品质来维持产品市场价格，为吉利品牌在战略转型中发生质变打下基础。两到三年，吉利将实现品牌的最终提升。