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摘要：本文详细论述了市政道路路基施工质量控制的关键程序及施工质量的控制要点，分析了施工中常出现的问题，并提出了一系列的优化策略，以此加强市政道路施工的质量控制。
关键词：市政道路施工；路基质量；优化策略；控制
中图分类号：U416.1文献标识码： A 文章编号：
随着我国城市化进程的不断加快，市政基础设施建设也备受大众关注，工程的质量也得到社会各界的广泛关注，特别是市政道路建设的质量问题更是关系到国家的安全稳定和人民的切身利益。因而，加强市政道路施工中路基质量控制就成为当前市政道路建设工作的重中之重。
路基施工的基本质量要求
路基是道路的主体和路面的基础，它为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体的稳定性，满足使用要求。为此，路基施工予以足够的重视，以确保具有良好的路基工程品质。
结构具备足够的稳定性
路基是直接在地面上填筑或者是挖去一部分地面而建成的，因而，路基的施工其实也改变了原地面的天然平衡状态，在有些地质不良的地区，修建路基可能会加剧原地面的不平衡状态，会为以后安全问题留下隐患。为了防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发产生整体变形或破坏，威胁着交通的畅通，因此必须采取科学的保护措施来保障其整体结构的稳定性。
（2）、具有足够的强度
是指在行车荷载作用下，路基的承受能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的正常使用。为保障路基在外力作用下不致产生超过容许范 围的变形，要求路基有足够的强度。
具备足够的水温稳定性
路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的长时间影响下 ，其路基强度会明显降低。特别是在季节性冰冻地区，由于水温状况不稳定，路基会发生周期性冻融现象，形成冻胀和翻浆，导致路基强度急剧下降，为了保障在最不利的水温状况下路基强度不致显著降低，就要求路基建设具有一定的水温稳定性。
保障排水的通畅
路基施工的工程中要考虑道路的排水建设，要自始至终确保排水的通畅，路基施工前，应首先设计出科学合理的排水系统，特别是永久性的排水设施，要追求设计及质量的科学合理。
2、施工过程中易出现的问题
首先，路基填土过程中不经选择，把一些表层土、带草皮等杂物的土质填入路基，致使路堤出现强度的不均匀，甚至出现路基沉陷等严重的质量问题。
其次，由于路基的压实度达不到设计标准，致使路面产生存在安全隐患。其防止的方法就是不同的土质不能混填，并要对不同的土质进行试验，确保压实质量，并在施工过程中经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，规范填土，保证达到压实标准。
重要的是，施工单位现场管理力量薄弱，监理单位执行监理程序不严，现场监理人员对路基施工中的关键工序的质量检查与监督不到位，对现场试验机检查工作重视度不足，且质量标准定的过低，致使在工程完工后，由于路基强度的均匀性差，多部位长范围地存在路基顶面弯沉等不合格现象出现，势必会造成二次甚至多次返工重修，影响着整个工程的进度及质量，因而，要加强建设各方对路基交工检测工作的重要意识，及时发现问题，解决问题，保障建筑施工的顺利进行。
路基施工的质量控制要点
水破坏的控制。在建设中一般设计路堤较高，且多有硬路肩，这样可以有效地阻止水害，主要是防止整体道床水下渗，引起整体道床结构的损坏。重要的是，在施工过程中要竭力防止水分的流入，一些市政道路经常在雨后出现一定量的坑槽，这样雨水会渗入整体道床，并在行车荷载作用下，容易形成坑洞，因而应对已有的积水应妥善安置或者排除，对于地下渗水，可设盲沟将其引出，挡土墙墙背面也要做好反滤层，是谁能够顺利地从泄水孔流去，使水能顺利排除。除此之外，还应在表层施工过程中按防水层进行处理，是水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
裂缝的治理。在选择水泥上，要注重水泥的收缩性，选择收缩性小的优质水泥做基层，且施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的原理，它产生收缩主要有两方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验。材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购。
路基的养生与养护。公路的基层施工要求重点是湿养，才能达到高强度，基层混合料若含水量低，会很快出现表面干燥现象，而稍一脱水，就会产生不良的影响，大大降低混合料的强度，产生过多的表面裂缝，为了保持其最佳状态，须保持一周内混合料表面湿润。且在养护时为防止冲掉表面的吸料，不能用洒水车在表面直接喷洒，而是采用土工布覆盖，向覆盖物上洒雾状水或低压浇水，并注重加强边角接缝处的养护。
施工程序的规范性
目前，我国多采用的是综合机械化施工法，这样能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，降低工程造价。在整个施工过程中，为了进一步提高工作效率，保障工作质量，还应认真按照规定要求做好组织、技术、现场等一系列的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，为了协调好整个工程的进度，施工人员须按照严格的施工组织设计和监理工程师的安排，认真开展工作，保障整个工程的顺利实施。
质量控制的关键程序
（1）、施工测量 其内容主要包括：导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真核实图纸，检查与设计是否不符：二是在中线复测过程中增设临时的水准基点标高和加桩的地面标高，以此为施工期间的引用需要提供便利。三是在每道程序施工测量放线时，测量的误差要在规定的标准内，要保障纵横断面定位的精确度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸达到设计质量的标准程度。四是施工中要考虑路面下覆盖的管网路线，以免为施工带来不必要的麻烦。
（ 2）路基土方施工。如今，路基土方施工多为填方路基，其施工质量控制要点一是分层填筑，要做到每层的压实达到标准，且压实前必须对含水量进行测定，含水量符合控制标准后再碾压，避免重复；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度，避免以后再次动工的浪费。四是分段施工，特别是注意在纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，要科学操作，防止路基出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层。五是松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能 碾压遍数等息息相关，應根据实际情况 ，正确掌握压实方法，在保障压实度的前提下科学操作。
（3 ）小桥涵洞及其他构筑物施工质量标准， 桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑是在这些构造物基本完成后进行，这需要在狭小的场地，在不损坏构造物的基础上进行操作，因而，填筑压实比较困难，而且如果填筑不良 完工后填土与构造物连接部分会出现沉降差，影响公路的安全及行车的速度， 甚至影响构造物的稳定。这需要我们在施工中注意：
3、1填料 选料中应优先考虑渗水性 好的土填筑；台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍 涵洞两侧不少于孔径的2倍 挡土墙墙背回填部分。若台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下 非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。
3．2填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行 涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm 时 不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
结束语：市政道路路基工程施工质量的好坏直接影响到路面的正常使用情况，因而，要始终坚持科学施工，加强施工管理，保证路基质量标准，以此提高路基路面的使用率。
参考文献：
[1]. 范泽伟;张江明.道路工程施工中的几个质量控制措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009(03)
[2]. 董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施[J].建设科技.2010(16)
[3]. 王觉.市政道路施工问题研究[J].科技致富向导.2011(03)
[4]. 杨琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯.2009(17)
关键词：市政道路施工；路基质量；优化策略；控制
中图分类号：U416.1文献标识码： A 文章编号：
随着我国城市化进程的不断加快，市政基础设施建设也备受大众关注，工程的质量也得到社会各界的广泛关注，特别是市政道路建设的质量问题更是关系到国家的安全稳定和人民的切身利益。因而，加强市政道路施工中路基质量控制就成为当前市政道路建设工作的重中之重。
路基施工的基本质量要求
路基是道路的主体和路面的基础，它为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体的稳定性，满足使用要求。为此，路基施工予以足够的重视，以确保具有良好的路基工程品质。
结构具备足够的稳定性
路基是直接在地面上填筑或者是挖去一部分地面而建成的，因而，路基的施工其实也改变了原地面的天然平衡状态，在有些地质不良的地区，修建路基可能会加剧原地面的不平衡状态，会为以后安全问题留下隐患。为了防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发产生整体变形或破坏，威胁着交通的畅通，因此必须采取科学的保护措施来保障其整体结构的稳定性。
（2）、具有足够的强度
是指在行车荷载作用下，路基的承受能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的正常使用。为保障路基在外力作用下不致产生超过容许范 围的变形，要求路基有足够的强度。
具备足够的水温稳定性
路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的长时间影响下 ，其路基强度会明显降低。特别是在季节性冰冻地区，由于水温状况不稳定，路基会发生周期性冻融现象，形成冻胀和翻浆，导致路基强度急剧下降，为了保障在最不利的水温状况下路基强度不致显著降低，就要求路基建设具有一定的水温稳定性。
保障排水的通畅
路基施工的工程中要考虑道路的排水建设，要自始至终确保排水的通畅，路基施工前，应首先设计出科学合理的排水系统，特别是永久性的排水设施，要追求设计及质量的科学合理。
2、施工过程中易出现的问题
首先，路基填土过程中不经选择，把一些表层土、带草皮等杂物的土质填入路基，致使路堤出现强度的不均匀，甚至出现路基沉陷等严重的质量问题。
其次，由于路基的压实度达不到设计标准，致使路面产生存在安全隐患。其防止的方法就是不同的土质不能混填，并要对不同的土质进行试验，确保压实质量，并在施工过程中经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，规范填土，保证达到压实标准。
重要的是，施工单位现场管理力量薄弱，监理单位执行监理程序不严，现场监理人员对路基施工中的关键工序的质量检查与监督不到位，对现场试验机检查工作重视度不足，且质量标准定的过低，致使在工程完工后，由于路基强度的均匀性差，多部位长范围地存在路基顶面弯沉等不合格现象出现，势必会造成二次甚至多次返工重修，影响着整个工程的进度及质量，因而，要加强建设各方对路基交工检测工作的重要意识，及时发现问题，解决问题，保障建筑施工的顺利进行。
路基施工的质量控制要点
水破坏的控制。在建设中一般设计路堤较高，且多有硬路肩，这样可以有效地阻止水害，主要是防止整体道床水下渗，引起整体道床结构的损坏。重要的是，在施工过程中要竭力防止水分的流入，一些市政道路经常在雨后出现一定量的坑槽，这样雨水会渗入整体道床，并在行车荷载作用下，容易形成坑洞，因而应对已有的积水应妥善安置或者排除，对于地下渗水，可设盲沟将其引出，挡土墙墙背面也要做好反滤层，是谁能够顺利地从泄水孔流去，使水能顺利排除。除此之外，还应在表层施工过程中按防水层进行处理，是水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
裂缝的治理。在选择水泥上，要注重水泥的收缩性，选择收缩性小的优质水泥做基层，且施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的原理，它产生收缩主要有两方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验。材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购。
路基的养生与养护。公路的基层施工要求重点是湿养，才能达到高强度，基层混合料若含水量低，会很快出现表面干燥现象，而稍一脱水，就会产生不良的影响，大大降低混合料的强度，产生过多的表面裂缝，为了保持其最佳状态，须保持一周内混合料表面湿润。且在养护时为防止冲掉表面的吸料，不能用洒水车在表面直接喷洒，而是采用土工布覆盖，向覆盖物上洒雾状水或低压浇水，并注重加强边角接缝处的养护。
施工程序的规范性
目前，我国多采用的是综合机械化施工法，这样能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，降低工程造价。在整个施工过程中，为了进一步提高工作效率，保障工作质量，还应认真按照规定要求做好组织、技术、现场等一系列的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，为了协调好整个工程的进度，施工人员须按照严格的施工组织设计和监理工程师的安排，认真开展工作，保障整个工程的顺利实施。
质量控制的关键程序
（1）、施工测量 其内容主要包括：导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真核实图纸，检查与设计是否不符：二是在中线复测过程中增设临时的水准基点标高和加桩的地面标高，以此为施工期间的引用需要提供便利。三是在每道程序施工测量放线时，测量的误差要在规定的标准内，要保障纵横断面定位的精确度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸达到设计质量的标准程度。四是施工中要考虑路面下覆盖的管网路线，以免为施工带来不必要的麻烦。
（ 2）路基土方施工。如今，路基土方施工多为填方路基，其施工质量控制要点一是分层填筑，要做到每层的压实达到标准，且压实前必须对含水量进行测定，含水量符合控制标准后再碾压，避免重复；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度，避免以后再次动工的浪费。四是分段施工，特别是注意在纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，要科学操作，防止路基出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层。五是松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能 碾压遍数等息息相关，應根据实际情况 ，正确掌握压实方法，在保障压实度的前提下科学操作。
（3 ）小桥涵洞及其他构筑物施工质量标准， 桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑是在这些构造物基本完成后进行，这需要在狭小的场地，在不损坏构造物的基础上进行操作，因而，填筑压实比较困难，而且如果填筑不良 完工后填土与构造物连接部分会出现沉降差，影响公路的安全及行车的速度， 甚至影响构造物的稳定。这需要我们在施工中注意：
3、1填料 选料中应优先考虑渗水性 好的土填筑；台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍 涵洞两侧不少于孔径的2倍 挡土墙墙背回填部分。若台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下 非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。
3．2填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行 涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm 时 不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
结束语：市政道路路基工程施工质量的好坏直接影响到路面的正常使用情况，因而，要始终坚持科学施工，加强施工管理，保证路基质量标准，以此提高路基路面的使用率。
参考文献：
[1]. 范泽伟;张江明.道路工程施工中的几个质量控制措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009(03)
[2]. 董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施[J].建设科技.2010(16)
[3]. 王觉.市政道路施工问题研究[J].科技致富向导.2011(03)
[4]. 杨琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯.2009(17)