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摘要：在大型桥梁城市高架桥工程中，预制T梁结构已经取得了广泛的应用，
本文针对桥梁建设中T型梁施工技术问题进行了探讨。
Abstract: in large Bridges in the urban viaduct project, prefabricated T beam structure has been widely used,
This paper aiming at T type beam construction technology in the bridge construction are discussed in this paper.
Key words: Bridges; Prefabricated t-shaped beam; The construction
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。
1T梁施工的特点
1.1工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺。广泛应用于高速公路建设中。
1.2施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。
1.3跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。
1.4造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。是一种非常经济的桥梁。
2T型梁的施工工艺
2.1底模制作
浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。螺栓横向分布两根，纵向每100～120cm分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定1 5×15cm方木。方木长度与底座同宽，固定牢固。在方木上铺一层5cm厚木板，木板要求平整，外侧平齐，木板宽度为梁底设计宽度减1cm。
木板固定前用水准仪测量木板支点处与跨中标高，根据梁长设置反拱度。反拱要渐变过渡，不宜存在凸变。在测量加固完的木板上钉一层2mm厚钢板，作为底模表面用于涂刷隔离剂。钢板比木板稍宽0.5c m，两侧对称布置。钢板接茌处必须严密、平整，防止漏浆。木板两侧钉一层5cm厚橡胶垫子。钉垫子时用扎丝缠绕铁钉呈锯齿样，防止漏钉，以便钉立牢固。
2.2侧模制作
模板在横隔板处应体现上窄下宽、内窄外宽，以便于脱模。模板在整体牢固强度允许条件下尽量用小型材料，例如模板加固肋用，槽钢可以尽量不用，便于运输安装。隔板间距应考虑所加垫皮厚度，一般宜短于设计值1mm左右。两端模弯曲线必须与设计相吻合，否则锚垫板预埋时与钢绞线轴线不一致，不利于构件张拉受力，特别是有夹角时，端模两侧曲线不相一致。一般用实地大样图与模板相复核，确定正确与否。
2.3砼浇筑
1)浇筑前的准备工作：a.首先检查拌合站、发电机、运输设备、振捣器等设备状态，且保证所用设备的备用机械或易损件的备用完好情况。b.检查钢筋、模板的各项数据齐全。c.检查预埋钢筋、预应力筋、锚具位置是否准确。
2）浇筑顺序：a.预制T梁从一端向另一端开始浇筑。从一端开始时应从端部1 m处向端部挤靠，保证锚垫板后面浆液饱满，无漏振现象。b.砼浇筑本着水平分层、斜向分段的原则，第一层一般不超过马蹄高度，肋板部分宜分3～4层，每层不超过30cm，最终翼缘部分为一层。分段时宜为2～3 m，但需根据天气状况确定。气温较高时可缩至2 m以内，气温较低时可拉长至3～4 m。c.卸砼时，一般对着已浇完的砼面，一边灌注一边后退，若对已浇完的砼前边倾斜，因离析，砼质量就会变得不均匀。
2.4混凝土的养护
1)混凝土浇注结束时，应在收浆抹光后尽快覆盖养生，当气温高时，收浆很快，先施工完的混凝土要及时覆盖，洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。
2)养生时间应根据具体气候情况确定，一般为7d。可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况酌情延长或缩短。
3)当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
2.5拆模
待浇筑后强度达设计强度25%后开始拆除侧模板。拆模时将模板下垫木去掉，利用模板自重及倒链将模板脱下，注意有夹角T梁，倒链拉力方向应与夹角方向一致，且在脱模时模板两端同时用力，且持力均衡。拆完模板的T梁头重脚轻，一定注意安全，立即用垫木支撑在两侧搭板下，防止倾倒。
3预应力施工
3.1钢绞线下料、编束
钢绞线按照设计尺寸下料，采用砂轮机切割，下料长度必须准确。为确保钢绞线顺利地穿入张拉千斤顶和工具锚内，要将钢绞线端头的毛刺打磨掉，钢绞线按每束规定根数和长度每间隔1m用22号铁丝绑扎，靠近张拉端2m以内每隔0.5 m绑扎一道，将钢绞线绑扎成束，要求顺直不扭转，然后人工抬移至堆放区挂牌编号。
3.2波纹管安装
钢绞线预留孔道与钢筋工程同步进行，波纹管待梁肋钢筋安装好后开始安装。安装时，按照图纸上每个孔道坐标在模板上标出的断面及矢高控制，用定位钢筋将波纹管固定在梁肋竖向钢筋上，定位筋成“#”形，每50 cm一个，曲线段每30 cm一个，以防止波纹管四周偏移；波纹管接长采用专用的波纹管接管，被接管旋进管内的长度不小于10 cm，在搭接处用密封胶带缠紧，不得漏浆。
3.3安装锚垫板、螺旋筋
波纹管安装就位后，将锚垫板的颈部套在波纹管上，搭接长度不小于3 cm，搭接处用胶布缠紧，并用3号铅丝绑扎在锚垫板上。安装前先将螺旋筋套入，安装锚垫板后，螺旋筋紧贴锚垫板固定在钢筋上，锚垫板的孔道出口必须与波纹管中心线垂直，其端面的倾角必须符合设计要求，在端面模板立好后，用螺栓将锚垫板固定在模上。
4质量控制措施
4.1张拉机具的选择和使用
根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要,因此,张拉前,必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验;使用超过200次或三个月后,必须重新校验。
4.2钢筋及预应力钢材、锚具的质量控制
所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证,并进行外观检查;钢绞线逐盘进行外观检查,表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷;钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位,经检验合格后方可使用,其机械性能分别按GB13013、GB1499和GB/T5224执行。锚具、夹片必须有出厂合格证,进场时按规定进行外观检查、硬度检验,经检验合格后方可使用。
4.3混凝土质量控制
混凝土到现场后,必须进行坍落度试验,符合要求后方可浇筑。混凝土严格按程序分层浇筑,大梁混凝土应连续浇筑,一次完成;振捣工要明确分工,按操作规程进行,确保振捣均匀、密实,不漏振也不过振;砼浇注过程中,严禁振动棒直接振动波纹管,确保预应力管道不受损;混凝土初凝后用土工布覆盖,终凝后再洒水养护,洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准,连续养护7d。
4.4预应力施工过程质量控制
1)张拉设备采用同一型号千斤顶、油表、油泵和压力表,油泵和压力表一一对应。 两端千斤顶同时张拉,由专人指挥,油速度缓慢均匀,每增加5Mpa,挥旗为号,尽量做到同步进行,使升压速度接近相等。
2)大梁钢绞线张拉由控制张拉力和伸长量双控制,以控制张拉力为主,以伸长量校核;實测伸长量超过理论伸长量的±6%时,应停止张拉,查找原因。
3)布置预应力管道须严格按照规范要求进行,严格按图纸要求进行布置,管道定位卡须控制在80cm之内,平弯和竖弯位置须加密到50cm一道卡。
4.5压浆质量控制
1)鉴于40米预应力T梁孔道较长,孔道为曲线,且采用波纹管成孔特点,若按规范要求采用0.5～0.7Mpa压力,难以达到压浆饱满和密实的要求,考虑压浆过程中压力的损失,将压浆压力提高到0.8～1.0Mpa。
2)施工过程必须计量准确,严格控制水灰比。
3)持压时间必须充分保证,考虑仅压注一次,水泥浆有泌水和凝结收缩,会使孔道上部产生空隙,所以设计配合比时掺入一定的膨胀剂,施工时严格控制。
结语
T型梁的施工前，一定要对工程进行认真的分析，根据工程的实际情况综合考虑选择最佳的施工方法。在施工时，管理人员一定要做好协调与安排，对施工工艺进行严格的把控，施工人员做好质量控制，确保工程的质量。
参考文献：
[1]张玉鹏.50m预制T梁施工技术[J].路基工程.2007.
[2]王海良，葛俊颖.公路预制T梁拱度控制措施[J].铁道标准设计.2006.
本文针对桥梁建设中T型梁施工技术问题进行了探讨。
Abstract: in large Bridges in the urban viaduct project, prefabricated T beam structure has been widely used,
This paper aiming at T type beam construction technology in the bridge construction are discussed in this paper.
Key words: Bridges; Prefabricated t-shaped beam; The construction
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。
1T梁施工的特点
1.1工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺。广泛应用于高速公路建设中。
1.2施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。
1.3跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。
1.4造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。是一种非常经济的桥梁。
2T型梁的施工工艺
2.1底模制作
浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。螺栓横向分布两根，纵向每100～120cm分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定1 5×15cm方木。方木长度与底座同宽，固定牢固。在方木上铺一层5cm厚木板，木板要求平整，外侧平齐，木板宽度为梁底设计宽度减1cm。
木板固定前用水准仪测量木板支点处与跨中标高，根据梁长设置反拱度。反拱要渐变过渡，不宜存在凸变。在测量加固完的木板上钉一层2mm厚钢板，作为底模表面用于涂刷隔离剂。钢板比木板稍宽0.5c m，两侧对称布置。钢板接茌处必须严密、平整，防止漏浆。木板两侧钉一层5cm厚橡胶垫子。钉垫子时用扎丝缠绕铁钉呈锯齿样，防止漏钉，以便钉立牢固。
2.2侧模制作
模板在横隔板处应体现上窄下宽、内窄外宽，以便于脱模。模板在整体牢固强度允许条件下尽量用小型材料，例如模板加固肋用，槽钢可以尽量不用，便于运输安装。隔板间距应考虑所加垫皮厚度，一般宜短于设计值1mm左右。两端模弯曲线必须与设计相吻合，否则锚垫板预埋时与钢绞线轴线不一致，不利于构件张拉受力，特别是有夹角时，端模两侧曲线不相一致。一般用实地大样图与模板相复核，确定正确与否。
2.3砼浇筑
1)浇筑前的准备工作：a.首先检查拌合站、发电机、运输设备、振捣器等设备状态，且保证所用设备的备用机械或易损件的备用完好情况。b.检查钢筋、模板的各项数据齐全。c.检查预埋钢筋、预应力筋、锚具位置是否准确。
2）浇筑顺序：a.预制T梁从一端向另一端开始浇筑。从一端开始时应从端部1 m处向端部挤靠，保证锚垫板后面浆液饱满，无漏振现象。b.砼浇筑本着水平分层、斜向分段的原则，第一层一般不超过马蹄高度，肋板部分宜分3～4层，每层不超过30cm，最终翼缘部分为一层。分段时宜为2～3 m，但需根据天气状况确定。气温较高时可缩至2 m以内，气温较低时可拉长至3～4 m。c.卸砼时，一般对着已浇完的砼面，一边灌注一边后退，若对已浇完的砼前边倾斜，因离析，砼质量就会变得不均匀。
2.4混凝土的养护
1)混凝土浇注结束时，应在收浆抹光后尽快覆盖养生，当气温高时，收浆很快，先施工完的混凝土要及时覆盖，洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。
2)养生时间应根据具体气候情况确定，一般为7d。可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况酌情延长或缩短。
3)当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
2.5拆模
待浇筑后强度达设计强度25%后开始拆除侧模板。拆模时将模板下垫木去掉，利用模板自重及倒链将模板脱下，注意有夹角T梁，倒链拉力方向应与夹角方向一致，且在脱模时模板两端同时用力，且持力均衡。拆完模板的T梁头重脚轻，一定注意安全，立即用垫木支撑在两侧搭板下，防止倾倒。
3预应力施工
3.1钢绞线下料、编束
钢绞线按照设计尺寸下料，采用砂轮机切割，下料长度必须准确。为确保钢绞线顺利地穿入张拉千斤顶和工具锚内，要将钢绞线端头的毛刺打磨掉，钢绞线按每束规定根数和长度每间隔1m用22号铁丝绑扎，靠近张拉端2m以内每隔0.5 m绑扎一道，将钢绞线绑扎成束，要求顺直不扭转，然后人工抬移至堆放区挂牌编号。
3.2波纹管安装
钢绞线预留孔道与钢筋工程同步进行，波纹管待梁肋钢筋安装好后开始安装。安装时，按照图纸上每个孔道坐标在模板上标出的断面及矢高控制，用定位钢筋将波纹管固定在梁肋竖向钢筋上，定位筋成“#”形，每50 cm一个，曲线段每30 cm一个，以防止波纹管四周偏移；波纹管接长采用专用的波纹管接管，被接管旋进管内的长度不小于10 cm，在搭接处用密封胶带缠紧，不得漏浆。
3.3安装锚垫板、螺旋筋
波纹管安装就位后，将锚垫板的颈部套在波纹管上，搭接长度不小于3 cm，搭接处用胶布缠紧，并用3号铅丝绑扎在锚垫板上。安装前先将螺旋筋套入，安装锚垫板后，螺旋筋紧贴锚垫板固定在钢筋上，锚垫板的孔道出口必须与波纹管中心线垂直，其端面的倾角必须符合设计要求，在端面模板立好后，用螺栓将锚垫板固定在模上。
4质量控制措施
4.1张拉机具的选择和使用
根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要,因此,张拉前,必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验;使用超过200次或三个月后,必须重新校验。
4.2钢筋及预应力钢材、锚具的质量控制
所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证,并进行外观检查;钢绞线逐盘进行外观检查,表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷;钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位,经检验合格后方可使用,其机械性能分别按GB13013、GB1499和GB/T5224执行。锚具、夹片必须有出厂合格证,进场时按规定进行外观检查、硬度检验,经检验合格后方可使用。
4.3混凝土质量控制
混凝土到现场后,必须进行坍落度试验,符合要求后方可浇筑。混凝土严格按程序分层浇筑,大梁混凝土应连续浇筑,一次完成;振捣工要明确分工,按操作规程进行,确保振捣均匀、密实,不漏振也不过振;砼浇注过程中,严禁振动棒直接振动波纹管,确保预应力管道不受损;混凝土初凝后用土工布覆盖,终凝后再洒水养护,洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准,连续养护7d。
4.4预应力施工过程质量控制
1)张拉设备采用同一型号千斤顶、油表、油泵和压力表,油泵和压力表一一对应。 两端千斤顶同时张拉,由专人指挥,油速度缓慢均匀,每增加5Mpa,挥旗为号,尽量做到同步进行,使升压速度接近相等。
2)大梁钢绞线张拉由控制张拉力和伸长量双控制,以控制张拉力为主,以伸长量校核;實测伸长量超过理论伸长量的±6%时,应停止张拉,查找原因。
3)布置预应力管道须严格按照规范要求进行,严格按图纸要求进行布置,管道定位卡须控制在80cm之内,平弯和竖弯位置须加密到50cm一道卡。
4.5压浆质量控制
1)鉴于40米预应力T梁孔道较长,孔道为曲线,且采用波纹管成孔特点,若按规范要求采用0.5～0.7Mpa压力,难以达到压浆饱满和密实的要求,考虑压浆过程中压力的损失,将压浆压力提高到0.8～1.0Mpa。
2)施工过程必须计量准确,严格控制水灰比。
3)持压时间必须充分保证,考虑仅压注一次,水泥浆有泌水和凝结收缩,会使孔道上部产生空隙,所以设计配合比时掺入一定的膨胀剂,施工时严格控制。
结语
T型梁的施工前，一定要对工程进行认真的分析，根据工程的实际情况综合考虑选择最佳的施工方法。在施工时，管理人员一定要做好协调与安排，对施工工艺进行严格的把控，施工人员做好质量控制，确保工程的质量。
参考文献：
[1]张玉鹏.50m预制T梁施工技术[J].路基工程.2007.
[2]王海良，葛俊颖.公路预制T梁拱度控制措施[J].铁道标准设计.2006.