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摘要：伴随城市化进程的推进、建筑用地面积的减缩，高层建筑如雨后春笋不断涌现出来，电梯随之成为人们日常生活活动活动中重要工具。电梯运行效率及安全性与乘客生命财产安全性密切相关。加强电梯定期检验与维修，是提升电梯运行安全性，减少或规避安全事故发生的有效方法之一。
关键词：电梯检验;间隙过大;安全问题;对策
1电梯检验间隙过大的安全问题
1.1不可控周期延长
现阶段的电梯检验工作，受到关注，由于其是高层建筑的必要组成部分，所以必须坚持在检验工作的可靠性、可行性方面做出良好的提升。作为一种机电设备，在使用过程中电梯检验间隙过大现象时有发生。电梯的年度检验1年检验一次。电梯的日常维护保养为15天一次，由有资质的维保单位进行。有鉴于电梯知识的普及程度低，使用单位对电梯安全的不重视，价格竞争导致日常维保的走过场，发现问题因费用的不及时整改，使电梯检验间隙过大的安全问题出现时，直接导致不可控周期表现为延长的状态。当电梯的不可控周期表现为延长的现象后，很容易导致电梯的内部组成，表现为工作状态不清晰的特点，包括电梯的结构状态、电气状态、制动器状态等等，每一个构成的状态出现问题后，都有可能造成隐患的发生，最终造成的安全事故。从这一点来看，不可控周期过长的问题，应坚持在未来工作的处置上，选用针对性的手段和方法来完成，这样才能促使电梯检验间隙过大的把控力度，不断获得更好的提升。
1.2轿厢入口间隙过大
在现阶段的电梯检验工作当中，轿厢入口间隙过大的现象，已经在业界内引起了较多的探讨和分析。该项问题的出现，直接对电梯的安全性、稳定性造成了负面影响，如果在未来的处置过程中，没有选用合理的方式来执行，将很容易导致未来工作的部署和落实受到影响。电梯在建设中，需保障轿厢与井道壁的间隙≤15cm;对于局部高度≤50cm或者选择垂直滑动门的货梯，可以增加到20cm。根据上述标准展开电梯检验，如果间隙过大，电梯出现故障后未能停在层站区域，就可能会导致乘客扒开轿厢引起跌落的安全事故。此外，若轿厢地坎与层面坎之间距离>3.5cm，可能会引起乘客脚卡在二者之间，引起安全隐患。在GB7588-2003第1号修改单的实施初期，部分檢验人员对于机械锁和机械锁紧装置的判断错误导致部分电梯的该项目控制不到位，导致间距超标，需要在以后的年度检验中及时查漏补缺。轿厢入口间隙过大的问题，可以有效在电梯验收阶段对此做出有效的解决，不允许任何的拖沓，否则肯定会导致未来工作陷入到极大的困境当中。
1.3门间隙过大
电梯检验的间隙过大现象，门的强度要求在GB7588-2003第1号修改单得到了加强。门强度的增加减小门间隙变大的发生。门是保障电梯运行期间轿厢内封闭的基础，结合相关规定电梯的门扇与立柱、门扇与门扇之间，客梯均需要≤0.6cm;对于货梯≤0.8cm，使用中磨损货梯≤1cm。以150N力施加在水平移动门和折叠门主动门扇的开启方向最不利点，旁开门间隙总和需≤3cm，中分门间隙总和需≤4.5cm。如果电梯层门与四周间隙超出允许值，就可能会导致乘客夹手的情况，还可能会导致异物进入到电梯的运行空间中，导致电梯安全隐患的发生。由此可见，门间隙过大的问题发生后，肯定会在未来工作的进行中，造成非常严重的安全损失，应坚持在工作的可靠性、可行性方面大幅度的提升，努力创造出更高的价值。
2预防电梯间隙过大的对策
2.1从根源上防控隐患
纵观当下国内电梯检验工作全貌，发现很多电梯检验部门经常会做出“间隙过大—不合格”的检测结论，并要求电梯安装单位及使用单位在限定的时间段内实现检修，以保证电梯性能检测符合相关规范。可见，从根源上对电梯安全隐患做出防控具有很大必要性。电梯生产单位在发货清单中，应详细罗列出防治井道内表层和轿厢门框、轿门或地坎的间隙过大的技术方法，即将防护板及其相应的安装部件安置在部件箱内，以有效将各种不安全隐患“拒之门外”，针对“间隙过大”问题，应从根源上做出防控。例如，在电梯安装过程中，应保证各元器件安装过程的规范性，减少或规避有安装缺乏规范性造成间隙过大的问题。且在检验工作中，应反复测量轿厢入口间隙与门缝间隙，若发现存在间隙不符合规范的问题，需及时对其实施修整措施，可重新安装会施工，以实现对各种安全隐患的有效规避。
2.2加强在用电梯的检验
出现间隙过大的电梯，通常是运行时间相对较长的电梯，检验人员应重视对该类电梯不同构件间间隙的检验，若发现其存在安全隐患问题，应立即将相关信息反馈给使用单位，并责令其立即停止使用，同时要组织电梯使用单位与维保单位进行电梯安全紧急会议，在对电梯安全职责精确定位基础上，规划进行安全自查自纠作用，及时解除安全隐患。针对商场、医院及火车站等人员密度较大的电梯应用场所，应增加电梯的日常维护保养次数，严格遵照相关规范定期更换零部件，对于传动系统及附加制动器等需开展一次全面检查，及时发现与处理相关问题，在电梯维保过程中，切忌投入使用。此外，鼓励使用单位特殊设备检修人员积极学习《特种设备法律法规》、《安全技术规范》[3] ，认真执行电梯日常巡视任务，针对故障与异常状况，应在最短的时间内停运检修，以技术将隐患消除。
2.3严控轿厢入口和门的间隙
首先，狠抓源头安全。调查发现，在电梯安装验收中，轿厢与其入口井道壁间距的检测普遍存在“间隙过大”的问题，而若将这一类不合格的电梯投入使用，定会造成严重的安全隐患。对此，要求电梯安装、使用单位严控电梯轿厢与其入口井道壁的间距，并保证其达标。另外，电梯生产厂家现今也非常关注“间隙过大”的问题，并将轿厢与其入口井道壁的间距控制方案归整入发货清单中，即指将电梯防护板、安装部件的设计直接放入电梯部件箱中，这便实现了从源头解决由“间隙过大”引起的安全问题，从而提高了电梯的“硬安全”。
其次，坚持“预防为主”的原则。为了谋取利益，某些电梯安装、使用单位往往不会在电梯验收后认真整改安全项目，甚至抱有“得过且过”的消极态度，从而增加了电梯安全隐患。在现实生活中，倘若乘客因电梯停电等原因而困于电梯轿厢中，务必保持冷静，并通过按响警铃、拨打报警电话等途径求援，安静等候物管部技术人员或电梯维保人员的救援。在这一过程中，切勿盲目敲打、拨弄轿厢门，因为这将严重威胁自己的安全。对此，要求积极宣传电梯安全知识，如在电梯轿厢内张贴安全知识、操作规范等，以指导乘客如何安全乘坐电梯和正确应对安全故障。
第三，按要求整改电梯检验发现的安全隐患。针对电梯检验中发现的安全隐患，要求及时进行整改，即：当检验检测人员完成电梯验收工作后，首先留下“一式三联”，并发出由电梯安装单位、使用单位负责人和检验检测人员签名的《电梯检验检测整改通知》;其次，由电梯安装单位与使用单位联合完成整改项目，同时在“电梯安全隐患整改情况确认”上签字和盖章，然后报告到上一级特种设备检验检测机构，由其派遣电梯检验检测人员进行核实和备案，并出具电梯检验报告书和检验合格标志。总之，任一投入使用的电梯都应具备电梯注册登记等资料，这是保障电梯安全运行的重要条件。
结论
针对电梯检验间隙过大的安全处理要从长远角度来完成，很多工作的安排和部署，都能够取得理想的成绩，整体上创造的经济效益、社会效益较高。日后，应继续在电梯检验间隙过大方面开展深入的研究，加强模拟技术的应用，从根本上减少不利因素的影响，为今后的发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1] 宋继光.电梯安全检验探析[J].中国新技术新产品，2018，（18）：50-51.
[2] 任晓峰.电梯检验技术应用与发展前瞻[J].现代商贸工业，2018，39（30）：182-183.
（作者单位：新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院）
关键词：电梯检验;间隙过大;安全问题;对策
1电梯检验间隙过大的安全问题
1.1不可控周期延长
现阶段的电梯检验工作，受到关注，由于其是高层建筑的必要组成部分，所以必须坚持在检验工作的可靠性、可行性方面做出良好的提升。作为一种机电设备，在使用过程中电梯检验间隙过大现象时有发生。电梯的年度检验1年检验一次。电梯的日常维护保养为15天一次，由有资质的维保单位进行。有鉴于电梯知识的普及程度低，使用单位对电梯安全的不重视，价格竞争导致日常维保的走过场，发现问题因费用的不及时整改，使电梯检验间隙过大的安全问题出现时，直接导致不可控周期表现为延长的状态。当电梯的不可控周期表现为延长的现象后，很容易导致电梯的内部组成，表现为工作状态不清晰的特点，包括电梯的结构状态、电气状态、制动器状态等等，每一个构成的状态出现问题后，都有可能造成隐患的发生，最终造成的安全事故。从这一点来看，不可控周期过长的问题，应坚持在未来工作的处置上，选用针对性的手段和方法来完成，这样才能促使电梯检验间隙过大的把控力度，不断获得更好的提升。
1.2轿厢入口间隙过大
在现阶段的电梯检验工作当中，轿厢入口间隙过大的现象，已经在业界内引起了较多的探讨和分析。该项问题的出现，直接对电梯的安全性、稳定性造成了负面影响，如果在未来的处置过程中，没有选用合理的方式来执行，将很容易导致未来工作的部署和落实受到影响。电梯在建设中，需保障轿厢与井道壁的间隙≤15cm;对于局部高度≤50cm或者选择垂直滑动门的货梯，可以增加到20cm。根据上述标准展开电梯检验，如果间隙过大，电梯出现故障后未能停在层站区域，就可能会导致乘客扒开轿厢引起跌落的安全事故。此外，若轿厢地坎与层面坎之间距离>3.5cm，可能会引起乘客脚卡在二者之间，引起安全隐患。在GB7588-2003第1号修改单的实施初期，部分檢验人员对于机械锁和机械锁紧装置的判断错误导致部分电梯的该项目控制不到位，导致间距超标，需要在以后的年度检验中及时查漏补缺。轿厢入口间隙过大的问题，可以有效在电梯验收阶段对此做出有效的解决，不允许任何的拖沓，否则肯定会导致未来工作陷入到极大的困境当中。
1.3门间隙过大
电梯检验的间隙过大现象，门的强度要求在GB7588-2003第1号修改单得到了加强。门强度的增加减小门间隙变大的发生。门是保障电梯运行期间轿厢内封闭的基础，结合相关规定电梯的门扇与立柱、门扇与门扇之间，客梯均需要≤0.6cm;对于货梯≤0.8cm，使用中磨损货梯≤1cm。以150N力施加在水平移动门和折叠门主动门扇的开启方向最不利点，旁开门间隙总和需≤3cm，中分门间隙总和需≤4.5cm。如果电梯层门与四周间隙超出允许值，就可能会导致乘客夹手的情况，还可能会导致异物进入到电梯的运行空间中，导致电梯安全隐患的发生。由此可见，门间隙过大的问题发生后，肯定会在未来工作的进行中，造成非常严重的安全损失，应坚持在工作的可靠性、可行性方面大幅度的提升，努力创造出更高的价值。
2预防电梯间隙过大的对策
2.1从根源上防控隐患
纵观当下国内电梯检验工作全貌，发现很多电梯检验部门经常会做出“间隙过大—不合格”的检测结论，并要求电梯安装单位及使用单位在限定的时间段内实现检修，以保证电梯性能检测符合相关规范。可见，从根源上对电梯安全隐患做出防控具有很大必要性。电梯生产单位在发货清单中，应详细罗列出防治井道内表层和轿厢门框、轿门或地坎的间隙过大的技术方法，即将防护板及其相应的安装部件安置在部件箱内，以有效将各种不安全隐患“拒之门外”，针对“间隙过大”问题，应从根源上做出防控。例如，在电梯安装过程中，应保证各元器件安装过程的规范性，减少或规避有安装缺乏规范性造成间隙过大的问题。且在检验工作中，应反复测量轿厢入口间隙与门缝间隙，若发现存在间隙不符合规范的问题，需及时对其实施修整措施，可重新安装会施工，以实现对各种安全隐患的有效规避。
2.2加强在用电梯的检验
出现间隙过大的电梯，通常是运行时间相对较长的电梯，检验人员应重视对该类电梯不同构件间间隙的检验，若发现其存在安全隐患问题，应立即将相关信息反馈给使用单位，并责令其立即停止使用，同时要组织电梯使用单位与维保单位进行电梯安全紧急会议，在对电梯安全职责精确定位基础上，规划进行安全自查自纠作用，及时解除安全隐患。针对商场、医院及火车站等人员密度较大的电梯应用场所，应增加电梯的日常维护保养次数，严格遵照相关规范定期更换零部件，对于传动系统及附加制动器等需开展一次全面检查，及时发现与处理相关问题，在电梯维保过程中，切忌投入使用。此外，鼓励使用单位特殊设备检修人员积极学习《特种设备法律法规》、《安全技术规范》[3] ，认真执行电梯日常巡视任务，针对故障与异常状况，应在最短的时间内停运检修，以技术将隐患消除。
2.3严控轿厢入口和门的间隙
首先，狠抓源头安全。调查发现，在电梯安装验收中，轿厢与其入口井道壁间距的检测普遍存在“间隙过大”的问题，而若将这一类不合格的电梯投入使用，定会造成严重的安全隐患。对此，要求电梯安装、使用单位严控电梯轿厢与其入口井道壁的间距，并保证其达标。另外，电梯生产厂家现今也非常关注“间隙过大”的问题，并将轿厢与其入口井道壁的间距控制方案归整入发货清单中，即指将电梯防护板、安装部件的设计直接放入电梯部件箱中，这便实现了从源头解决由“间隙过大”引起的安全问题，从而提高了电梯的“硬安全”。
其次，坚持“预防为主”的原则。为了谋取利益，某些电梯安装、使用单位往往不会在电梯验收后认真整改安全项目，甚至抱有“得过且过”的消极态度，从而增加了电梯安全隐患。在现实生活中，倘若乘客因电梯停电等原因而困于电梯轿厢中，务必保持冷静，并通过按响警铃、拨打报警电话等途径求援，安静等候物管部技术人员或电梯维保人员的救援。在这一过程中，切勿盲目敲打、拨弄轿厢门，因为这将严重威胁自己的安全。对此，要求积极宣传电梯安全知识，如在电梯轿厢内张贴安全知识、操作规范等，以指导乘客如何安全乘坐电梯和正确应对安全故障。
第三，按要求整改电梯检验发现的安全隐患。针对电梯检验中发现的安全隐患，要求及时进行整改，即：当检验检测人员完成电梯验收工作后，首先留下“一式三联”，并发出由电梯安装单位、使用单位负责人和检验检测人员签名的《电梯检验检测整改通知》;其次，由电梯安装单位与使用单位联合完成整改项目，同时在“电梯安全隐患整改情况确认”上签字和盖章，然后报告到上一级特种设备检验检测机构，由其派遣电梯检验检测人员进行核实和备案，并出具电梯检验报告书和检验合格标志。总之，任一投入使用的电梯都应具备电梯注册登记等资料，这是保障电梯安全运行的重要条件。
结论
针对电梯检验间隙过大的安全处理要从长远角度来完成，很多工作的安排和部署，都能够取得理想的成绩，整体上创造的经济效益、社会效益较高。日后，应继续在电梯检验间隙过大方面开展深入的研究，加强模拟技术的应用，从根本上减少不利因素的影响，为今后的发展奠定坚实的基础。
参考文献：
[1] 宋继光.电梯安全检验探析[J].中国新技术新产品，2018，（18）：50-51.
[2] 任晓峰.电梯检验技术应用与发展前瞻[J].现代商贸工业，2018，39（30）：182-183.
（作者单位：新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院）