【摘 要】
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梁端位移直接影响梁端伸缩缝、支座及梁端阻尼器等附属装置的工作状态。为了揭示大跨钢桁悬索桥梁端位移响应特性及其规律，以矮寨大桥为工程依托，在其梁端设置位移传感器及温度传感器，建立了梁端位移长期监测系统，基于450 d监测实测数据，分析了运营条件下大跨钢桁悬索桥梁端位移时域及频域特性。在此基础之上，研究了温度与梁端纵向位移间的相关性，统计了梁端振动循环次数和梁端纵向累计位移。最后分析了梁端纵向累计成分
【基金项目】
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湖南省自然科学基金项目（2021JJ50143,2021JJ50153）； 湖南省科技人才托举工程项目（2019TJ-Y08）； 湖南省教育厅资助科研项目（21B0713,21C0680,18A401）； 湖南省企业科技创新创业团队支持计划项目；
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梁端位移直接影响梁端伸缩缝、支座及梁端阻尼器等附属装置的工作状态。为了揭示大跨钢桁悬索桥梁端位移响应特性及其规律，以矮寨大桥为工程依托，在其梁端设置位移传感器及温度传感器，建立了梁端位移长期监测系统，基于450 d监测实测数据，分析了运营条件下大跨钢桁悬索桥梁端位移时域及频域特性。在此基础之上，研究了温度与梁端纵向位移间的相关性，统计了梁端振动循环次数和梁端纵向累计位移。最后分析了梁端纵向累计成分构成并量化了各成分比例。结果表明：悬索桥的梁端位移包含了温度变化激发的长周期成分和车辆以及环境激励激发的短周期成分；梁端位移随温度季节周期性与昼夜周期性影响变化，梁体平均温度与梁端纵向位移RMS值有良好的线性相关性；而车辆导致的梁端位移响应分为车致强迫拟静态效应和车致动态效应两部分。矮寨桥两端平均每天纵向累计位移分别为130 m, 152 m,其中车致梁端动态纵向位移是主要来源（约为80%）,温度变化导致的梁端位移对累计位移的贡献相对较小（不到1%）。大跨度钢桁悬索桥梁端位移响应特性总体与大跨度钢箱梁悬索桥大致相似，但其梁端累计位移量值较大跨度钢箱梁悬索桥的累计位移量值要大，加劲梁形式不同可能是造成该累计位移差异原因之一。
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