论文部分内容阅读
雷克萨斯LC500凭借惊艳的设计和出众的性能，瞬间成为了跑车界的新偶像。它不仅传承了LF-LC概念车的设计精髓，更融入了更多前沿科技，这就是理想中的概念变成了现实。
4年前当LF-LC概念车面世的时候，人们被它惊艳的外表所征服，如今这款车的量产版终于来到了面前，LC500保留了概念车的大部分精髓，其设计仍旧超前，加上精致豪华的内饰和出色的性能表现，不得不承认这款雷克萨斯的豪华跑车又一次颠覆性的进化到更高层次。
与概念车高度接近的设计，让LC500完全符合了人们的期望，低矮的前机舱盖和修长的车身线条，看起来无比性感又富有冲击力。前后车灯夸张独特的造型设计让LC500杀气凌然，前灯内部三眼式LED拥有业界最薄的投射式结构。车尾同样不乏亮点，主动升降式尾翼和尾部扩散器均表达了超强运动素质。此外，还有21英寸的高强度锻造铝合金轮毂也足够将目光聚焦。
进入车内，更能感觉LC500是一件艺术品，内饰的豪华程度和优雅格调是很多运动型车不具备的，既能激发用户的驾驶欲望，又能感到舒适的乘坐氛围。细节之处更是体现了精益求精的品质追求，几乎全覆盖的皮革包覆、镁合金换挡拨片、Alcantara面料座椅、亚光金属装饰等让人爱不释手。
明明可以靠脸吃饭却偏要拼实力，别以为LC500只是一个形象工程，它的驾驶性能同样惊艳。动力方面的组合是5.0升V8发动机和全新10挡自动变速器，发动机的表现早已在之前的F版车型中得到认可，更精彩的还是体积和重量都控制俱佳的10挡自动变速器，它迅捷的换挡速度可媲美双离合器变速器。LC 500从静止加速到100km/h时间不到4.5秒。
LC500是第一款采用雷克萨斯全新后驱平台的产品，这一平台也是未来前置后驱车型的架构蓝本。通过将发动机位置后移及将传动系统安置在前桥之后，LC500的前后重量分配比达到52：48。另外，动力单元及座椅位置都尽可能放低，让整车重心得到降低，从而提升操控性。为了在减重的基础上不削弱车身刚性，LC500在车身材料选择了碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门、轻质高强度钢等，抗扭强度甚至超过了同门超跑LFA。
4年前当LF-LC概念车面世的时候，人们被它惊艳的外表所征服，如今这款车的量产版终于来到了面前，LC500保留了概念车的大部分精髓，其设计仍旧超前，加上精致豪华的内饰和出色的性能表现，不得不承认这款雷克萨斯的豪华跑车又一次颠覆性的进化到更高层次。
与概念车高度接近的设计，让LC500完全符合了人们的期望，低矮的前机舱盖和修长的车身线条，看起来无比性感又富有冲击力。前后车灯夸张独特的造型设计让LC500杀气凌然，前灯内部三眼式LED拥有业界最薄的投射式结构。车尾同样不乏亮点，主动升降式尾翼和尾部扩散器均表达了超强运动素质。此外，还有21英寸的高强度锻造铝合金轮毂也足够将目光聚焦。
进入车内，更能感觉LC500是一件艺术品，内饰的豪华程度和优雅格调是很多运动型车不具备的，既能激发用户的驾驶欲望，又能感到舒适的乘坐氛围。细节之处更是体现了精益求精的品质追求，几乎全覆盖的皮革包覆、镁合金换挡拨片、Alcantara面料座椅、亚光金属装饰等让人爱不释手。
明明可以靠脸吃饭却偏要拼实力，别以为LC500只是一个形象工程，它的驾驶性能同样惊艳。动力方面的组合是5.0升V8发动机和全新10挡自动变速器，发动机的表现早已在之前的F版车型中得到认可，更精彩的还是体积和重量都控制俱佳的10挡自动变速器，它迅捷的换挡速度可媲美双离合器变速器。LC 500从静止加速到100km/h时间不到4.5秒。
LC500是第一款采用雷克萨斯全新后驱平台的产品，这一平台也是未来前置后驱车型的架构蓝本。通过将发动机位置后移及将传动系统安置在前桥之后，LC500的前后重量分配比达到52：48。另外，动力单元及座椅位置都尽可能放低，让整车重心得到降低，从而提升操控性。为了在减重的基础上不削弱车身刚性，LC500在车身材料选择了碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门、轻质高强度钢等，抗扭强度甚至超过了同门超跑LFA。