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摘 要：在最近这几年，我国基础设施建设资金的投资力度非常大，特别是在交通运输方面，在铁路桥梁建设方面。而且在建设数量，建设力度不断加大的背景之下，各种类型的新技术新材料以及新设备，在铁路桥梁施工当中得到了广泛的应用。这使得铁路框架桥涵的施工设计和施工的水平得到了大幅度的提升。所以在进行铁路框架桥涵施工的过程当中，工作人员更需要对施工工艺进行正确的把握，从而真正的提高铁路桥涵施工的整体质量，并保证桥涵施工能够得到有序的进行，保证整体的质量可以得到有效的提升。
关键词：路桥工程;框架桥涵施工;施工方法
在我们的日常生活当中，我们能够深刻的体会到时代在不断的发展社会在不断的进步。在一些工程建造技术方面，我们也可以看出各种类型新技术的出现，对我们的生活质量产生了极大的影响。从铁路工程施工建设技术的角度分析，随着时间的推移以及社会的发展，铁路的建造技术越来越先进，施工的方法也越来越便利，建设的质量也越来越高。之所以能够获得这样的成就，是因为专业的设计人员以及现场的施工人员结合他们的智慧，以社会的需求作为基础，不断地增强技术的效果。通过调查以及研究可以发现在多种施工技术当中，框架桥涵施工工艺的架空施工技术具有明显的特点，受到很多施工单位的青睐。
1 框架桥涵概述
框架桥涵其实是箱涵的一种类型，它是指存在框架涵和框架梁以及框架柱的一种结构涵洞，一般可分为流水，行人，车，跨度的不同类型。可以根据铁路建设期间的实际需求进行设计操作，包括测量放线、基础施工、涵身施工、附属工程施工、防水层施工、涵背回填等多个流程。
2 框架桥涵施工方法概述
进行框架桥涵施工操作时，工作人员先需要进行施工，准备操作，在施工之前对图纸进行认真严格的审核，确认图纸和施工现场的各个测量数据准确无误之后，对现场进行清理以及测量放样，并做好其他开工所需的各项准备工作。
2.1 架空施工
在针对单孔桥涵铁路线路进行建设的过程当中，它的架空体系建设难度相对较高，主要由支撑点纵向受力体系，横向受力体系以及连接杆的配件组成。这些配件可以组成一个立体的空间结构。而且这些框架根据是孔分体框架涵的特点和D型便梁可以用组成可拼可接的特点，使得混凝土支撑桩的分布更为合理，它可以减少便梁的成本投资。
在进行施工的过程当中，工作人员需要对桥涵位进行考虑，因为在桥涵位两侧既有铁路构筑钢便梁临时支撑桩。等支撑桩的强度达到设计的强度之后，才能将钢便梁和纵梁进行安装。需要注意的是，在进行安装的过程当中，工作人员必须要用钢轨扣件，将铁路的钢轨和钢横梁的连接支撑起来并形成一个稳固的结构体，保证架空铁路可以进行线下桥涵的施工操作，等到施工结束之后才能将钢便梁拆除，并对铁路进行重新修整。
2.2 框架桥涵施工主要原理
通过对铁路桥涵建设的基本情况进行分析，可以总结出它的施工原理。它主要是根据单孔桥涵线路架空体系由支撑点（支撑桩）进行铁路桥涵的建设工作，它需要有支撑点，也就是支撑桩、纵向受力体、横向受力体、连接杆配件组成一个立体的空间结构，项目的四孔分体式框架涵就是通过设计，将单孔架空技术进行拓展改进，合理布置混凝土支撑桩。在进行实际施工过程中，工作人员需要根据工程的具体情况分别选择D24和D16分解式组合架轨钢便梁，并且通过合理的布置混凝土支撑桩，选择合理的匹配的钢便梁组合方式，从而控制便梁在施工方面的成本投入。
框架桥涵本身就具有重量大稳定性好强度高的优点，所以充分的利用框架桥涵的这些优点作为支撑点，可以保证铁路桥涵的稳定性，同时也可以更好的对铁路的建设进行合理的规划。在进行实际施工操作时，工作人员可以先对框架桥涵进行设计，在桥涵混凝土达到设计允许的强度之后，架空期间线路可以继续使用。
3 钢筋混凝土框架
钢筋混凝土钢框架的质量以及形状影响到整体的质量。所以所有的钢筋在使用之前都必须按照设计的规格尺寸和形状，在加工厂进行加工定型之后运输到施工现场进行捆扎。进行捆扎工作时，工作人员必须要保证钢筋布置的密度，保证钢筋加工和安装的尺寸符合设计的相应标准。对框架桥涵的桥身进行浇注操作时，需要先捆扎底板以及部分的边墙钢筋。再进行立框顶底模的设置，工作时必须按照规范要求预留一定的寬度，桥梁钢模板安装前应涂刷脱模剂，竖向模板的安装底面应平整坚实，清理干净，并采取可靠的定位措施。
4 翼墙、沉降缝和防水层施工
为了确保混凝土在浇筑结束之后表现为内实外美的特点，进行混凝土施工的过程当中，翼墙墙身的浇筑就需要使用大块模板并将内部撑起，使用外拉的方式进行浇筑。而且浇筑过程必须要连续进行，不能留下施工缝。保证翼墙墙身施工完毕之后，再进行立模浇筑冒石混凝土。沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝在同一竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。
5 铁路框架桥涵施工技术分析
铁路框架桥涵施工技术涉及材料的准备，现场排干操作，加强地基承载力操作，以及D型钢便梁安装。
首先在材料的准备工作方面，工作人员必须要对混凝土的质量进行严格的控制，保证施工建设期间所使用的混凝土必须遵循均匀一致的外观感，而且具有良好的流变性能，在内在的性能方面具有匀质性能和体积稳定性的特点，从整体的情况来看，应具有耐久性和经济性的特点。通过多次优化以及适配之后选用1：2.14：3.5：0.48：0.25：0.16的原则，对混凝土进行配合，而且这些比例的设计材料分别是水，泥沙，碎石，水，粉煤灰外加剂等。
其次在现场排干工作方面，工作人员进入到工作现场之后，需要先对工作的范围进行严格的勘测，获取到相应的勘测数据之后，对施工的范围开展内探沟的开发，横向需要保证每10米有一道开挖沟，纵向需要挖两道，并且使用电缆探测仪进行探测排除电缆之后再进行开发工作，并设置安全警示标志。在进行工作基坑开发工作时，工作人员必须要对开关的尺寸进行事先测量，获取到测量的相关数据之后，再根据工人作业的空间后背墙的尺寸，现浇桥涵平面积和尺寸等。再进行开挖工作，需要注意的是，在对基坑进行开挖之前，工作人员可以先预设两个开发坑，对地下水位进行观测。
地基承载力是铁路框架桥涵施工必须要进行的环节，它对于整个铁路框架桥涵的施工质量可产生极大的影响。在地基承载力加强工作方面，工作人员需要从灰土挤密桩，砂石桩，水泥粉煤灰碎石桩，挖孔桩支墩施工，这4个方面进行分别操作。不管进行哪种类型的地基处理，施工操作工作人员都需要保证地基的强度，并且在施工之前了解地基施工位置的地质情况，观察周围土层的相应特点，选择合理的地基施工方式，只有这样才可以保证地基的经济有效性和稳固性。
D型钢便梁安装的工艺流程需要先进行横抬梁就位工作，纵梁就位工作，联结纵横梁就位工作，接着再逐段扒除道砟之后，安装斜杆和联系结构，对轨道扣件进行安装，最后对火车进行限速行驶，并进行线下桥涵施工工作。
6 结束语
交通基础设施的建设对于一个国家的发展而言具有极其重要的作用，在我国社会经济快速发展的背景之下，桥涵施工的质量以及施工的效果已经受到更多人的关注，它甚至已经成为推动我国经济发展以及交通建设的核心内容。所以针对桥涵施工的相关内容进行分析，具有极高的必要性。通过上文的分析，我们可以发现，我国桥涵施工工作仍然存在一些简单的问题，影响着它的快速发展，要想从根本上避免这一问题的出现，就是要保证施工期间严格按照施工流程进行。除此之外，在施工时，工作人员还需要正确的使用施工机具，才能从根本上保证桥涵的施工质量。
参考文献：
[1]张春娜.探讨公路框架涵施工要点和质量控制[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：233-234.
[2]刘巍巍.探讨铁路框架涵施工要点和质量控制措施[J].佳木斯职业学院学报，2019（6）：234-235.
[3]卢立红.铁路框架桥涵的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2014（33）：106-107.
关键词：路桥工程;框架桥涵施工;施工方法
在我们的日常生活当中，我们能够深刻的体会到时代在不断的发展社会在不断的进步。在一些工程建造技术方面，我们也可以看出各种类型新技术的出现，对我们的生活质量产生了极大的影响。从铁路工程施工建设技术的角度分析，随着时间的推移以及社会的发展，铁路的建造技术越来越先进，施工的方法也越来越便利，建设的质量也越来越高。之所以能够获得这样的成就，是因为专业的设计人员以及现场的施工人员结合他们的智慧，以社会的需求作为基础，不断地增强技术的效果。通过调查以及研究可以发现在多种施工技术当中，框架桥涵施工工艺的架空施工技术具有明显的特点，受到很多施工单位的青睐。
1 框架桥涵概述
框架桥涵其实是箱涵的一种类型，它是指存在框架涵和框架梁以及框架柱的一种结构涵洞，一般可分为流水，行人，车，跨度的不同类型。可以根据铁路建设期间的实际需求进行设计操作，包括测量放线、基础施工、涵身施工、附属工程施工、防水层施工、涵背回填等多个流程。
2 框架桥涵施工方法概述
进行框架桥涵施工操作时，工作人员先需要进行施工，准备操作，在施工之前对图纸进行认真严格的审核，确认图纸和施工现场的各个测量数据准确无误之后，对现场进行清理以及测量放样，并做好其他开工所需的各项准备工作。
2.1 架空施工
在针对单孔桥涵铁路线路进行建设的过程当中，它的架空体系建设难度相对较高，主要由支撑点纵向受力体系，横向受力体系以及连接杆的配件组成。这些配件可以组成一个立体的空间结构。而且这些框架根据是孔分体框架涵的特点和D型便梁可以用组成可拼可接的特点，使得混凝土支撑桩的分布更为合理，它可以减少便梁的成本投资。
在进行施工的过程当中，工作人员需要对桥涵位进行考虑，因为在桥涵位两侧既有铁路构筑钢便梁临时支撑桩。等支撑桩的强度达到设计的强度之后，才能将钢便梁和纵梁进行安装。需要注意的是，在进行安装的过程当中，工作人员必须要用钢轨扣件，将铁路的钢轨和钢横梁的连接支撑起来并形成一个稳固的结构体，保证架空铁路可以进行线下桥涵的施工操作，等到施工结束之后才能将钢便梁拆除，并对铁路进行重新修整。
2.2 框架桥涵施工主要原理
通过对铁路桥涵建设的基本情况进行分析，可以总结出它的施工原理。它主要是根据单孔桥涵线路架空体系由支撑点（支撑桩）进行铁路桥涵的建设工作，它需要有支撑点，也就是支撑桩、纵向受力体、横向受力体、连接杆配件组成一个立体的空间结构，项目的四孔分体式框架涵就是通过设计，将单孔架空技术进行拓展改进，合理布置混凝土支撑桩。在进行实际施工过程中，工作人员需要根据工程的具体情况分别选择D24和D16分解式组合架轨钢便梁，并且通过合理的布置混凝土支撑桩，选择合理的匹配的钢便梁组合方式，从而控制便梁在施工方面的成本投入。
框架桥涵本身就具有重量大稳定性好强度高的优点，所以充分的利用框架桥涵的这些优点作为支撑点，可以保证铁路桥涵的稳定性，同时也可以更好的对铁路的建设进行合理的规划。在进行实际施工操作时，工作人员可以先对框架桥涵进行设计，在桥涵混凝土达到设计允许的强度之后，架空期间线路可以继续使用。
3 钢筋混凝土框架
钢筋混凝土钢框架的质量以及形状影响到整体的质量。所以所有的钢筋在使用之前都必须按照设计的规格尺寸和形状，在加工厂进行加工定型之后运输到施工现场进行捆扎。进行捆扎工作时，工作人员必须要保证钢筋布置的密度，保证钢筋加工和安装的尺寸符合设计的相应标准。对框架桥涵的桥身进行浇注操作时，需要先捆扎底板以及部分的边墙钢筋。再进行立框顶底模的设置，工作时必须按照规范要求预留一定的寬度，桥梁钢模板安装前应涂刷脱模剂，竖向模板的安装底面应平整坚实，清理干净，并采取可靠的定位措施。
4 翼墙、沉降缝和防水层施工
为了确保混凝土在浇筑结束之后表现为内实外美的特点，进行混凝土施工的过程当中，翼墙墙身的浇筑就需要使用大块模板并将内部撑起，使用外拉的方式进行浇筑。而且浇筑过程必须要连续进行，不能留下施工缝。保证翼墙墙身施工完毕之后，再进行立模浇筑冒石混凝土。沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝在同一竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。
5 铁路框架桥涵施工技术分析
铁路框架桥涵施工技术涉及材料的准备，现场排干操作，加强地基承载力操作，以及D型钢便梁安装。
首先在材料的准备工作方面，工作人员必须要对混凝土的质量进行严格的控制，保证施工建设期间所使用的混凝土必须遵循均匀一致的外观感，而且具有良好的流变性能，在内在的性能方面具有匀质性能和体积稳定性的特点，从整体的情况来看，应具有耐久性和经济性的特点。通过多次优化以及适配之后选用1：2.14：3.5：0.48：0.25：0.16的原则，对混凝土进行配合，而且这些比例的设计材料分别是水，泥沙，碎石，水，粉煤灰外加剂等。
其次在现场排干工作方面，工作人员进入到工作现场之后，需要先对工作的范围进行严格的勘测，获取到相应的勘测数据之后，对施工的范围开展内探沟的开发，横向需要保证每10米有一道开挖沟，纵向需要挖两道，并且使用电缆探测仪进行探测排除电缆之后再进行开发工作，并设置安全警示标志。在进行工作基坑开发工作时，工作人员必须要对开关的尺寸进行事先测量，获取到测量的相关数据之后，再根据工人作业的空间后背墙的尺寸，现浇桥涵平面积和尺寸等。再进行开挖工作，需要注意的是，在对基坑进行开挖之前，工作人员可以先预设两个开发坑，对地下水位进行观测。
地基承载力是铁路框架桥涵施工必须要进行的环节，它对于整个铁路框架桥涵的施工质量可产生极大的影响。在地基承载力加强工作方面，工作人员需要从灰土挤密桩，砂石桩，水泥粉煤灰碎石桩，挖孔桩支墩施工，这4个方面进行分别操作。不管进行哪种类型的地基处理，施工操作工作人员都需要保证地基的强度，并且在施工之前了解地基施工位置的地质情况，观察周围土层的相应特点，选择合理的地基施工方式，只有这样才可以保证地基的经济有效性和稳固性。
D型钢便梁安装的工艺流程需要先进行横抬梁就位工作，纵梁就位工作，联结纵横梁就位工作，接着再逐段扒除道砟之后，安装斜杆和联系结构，对轨道扣件进行安装，最后对火车进行限速行驶，并进行线下桥涵施工工作。
6 结束语
交通基础设施的建设对于一个国家的发展而言具有极其重要的作用，在我国社会经济快速发展的背景之下，桥涵施工的质量以及施工的效果已经受到更多人的关注，它甚至已经成为推动我国经济发展以及交通建设的核心内容。所以针对桥涵施工的相关内容进行分析，具有极高的必要性。通过上文的分析，我们可以发现，我国桥涵施工工作仍然存在一些简单的问题，影响着它的快速发展，要想从根本上避免这一问题的出现，就是要保证施工期间严格按照施工流程进行。除此之外，在施工时，工作人员还需要正确的使用施工机具，才能从根本上保证桥涵的施工质量。
参考文献：
[1]张春娜.探讨公路框架涵施工要点和质量控制[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：233-234.
[2]刘巍巍.探讨铁路框架涵施工要点和质量控制措施[J].佳木斯职业学院学报，2019（6）：234-235.
[3]卢立红.铁路框架桥涵的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2014（33）：106-107.