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中国外运长航集团有限公司（下称中国外运长航）自2009年3月由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组成立以来，2010年完成了公司的战略规划制订，而2011年则是战略实施的第一年，也是开启深度整合的第一年。
“不谋长远者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一隅”，中国外运长航董事长赵沪湘非常看重战略在公司发展中的作用。在国内航运领域，按规模计算，中国外运长航前面排有中国远洋和中海集团，如何在巨头的背后发展自身的优势竞争力？这是一个战略问题。
以成为具有国际竞争力的世界一流的综合物流企业为目标，中国外运长航制订的发展战略是：物流为核心主业，航运为重要支柱业务，船舶重工为相关配套业务，三位一体，做强综合物流服务供应商。
但对于战略的执行，赵沪湘保持了清醒的头脑。中国外运长航是国内唯一实现海陆空、江海洋一体化的企业，但目前这只是中国外运长航的优势，还算不上核心竞争力。网络运营能力、服务能力都还有提升的空间，而公司存在的多头出击、内耗频发问题也亟须解决。
“千里之行始于足下”，2011年，赵沪湘带领中国外运长航开启了深度的业务整合和资源整合实践，并正在一步步将公司的优势转化为公司的核心竞争力。
“不谋长远者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一隅”，中国外运长航董事长赵沪湘非常看重战略在公司发展中的作用。在国内航运领域，按规模计算，中国外运长航前面排有中国远洋和中海集团，如何在巨头的背后发展自身的优势竞争力？这是一个战略问题。
以成为具有国际竞争力的世界一流的综合物流企业为目标，中国外运长航制订的发展战略是：物流为核心主业，航运为重要支柱业务，船舶重工为相关配套业务，三位一体，做强综合物流服务供应商。
但对于战略的执行，赵沪湘保持了清醒的头脑。中国外运长航是国内唯一实现海陆空、江海洋一体化的企业，但目前这只是中国外运长航的优势，还算不上核心竞争力。网络运营能力、服务能力都还有提升的空间，而公司存在的多头出击、内耗频发问题也亟须解决。
“千里之行始于足下”，2011年，赵沪湘带领中国外运长航开启了深度的业务整合和资源整合实践，并正在一步步将公司的优势转化为公司的核心竞争力。