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7月11日，在长城居庸关脚下，一汽大众给迈腾办了个隆重的上市仪式，同时宣布7款车型的售价为：19.28-24.98万元。排场之大，让老牛咋舌。虽然无缘亲临现场，但老牛对于迈腾上市还是一如既往的关注。那天深夜，老牛在单位对着电脑，同时和被窝儿里的同事“短信连线”——
“出来了吗？”
“有了，有了！19.28-24.98万。”
“牛师傅，这得登头条吧？”
“这不废话吗……”
现在可以打开天窗说亮话了，迈腾的性价比真的非常高。高到什么程度？和老迈的领驭比比——迈腾2.0车型19万2千8的售价，比领驭2.0手动标准型仅仅高9千块钱而已；至于技术含量更高的1.8TFSI的迈腾，起价只有19.98万元，明显比搭载普通1.8T发动机的领驭更具有吸引力。
消费者是什么反应？首批现车早就被定出了，掏出5万、10万的预定金还真没见他们心疼。据说，一张排位靠前的预订单都能加价转让！
咦？似乎之前某款车型也有类似的经历。就目前的市场局面来说，新雅阁和新蒙迪欧还没到齐，只有凯美瑞能对迈腾构成威胁。凯美瑞该如何是好？硬碰硬的PK？还是拉低身价？它们之间到底是旷日持久的对决，还是强弱分明的秒杀？
外观篇
迈腾的尺寸比较紧凑，跟领驭不同，它的车身没有为了适应在中国销售而特地加长，保持了欧洲原汁原味的车长和轴距。可能这也是因为国内中高级轿车市场定位有所改变的缘故。凯美瑞宽大的车头和厚实的侧面轮廓让它看起来更物有所值、更有面子，看来丰田对中国轿车市场的审美取向做了不少功课。
从外观设计的角度来说，这俩车型的风格也不尽相同。迈腾结实、动感，比例紧凑，加上后头的“翘臀”，简直就是线条完美的“肌肉男”。凯美瑞更偏重时尚，轮廓鲜明。二者外观设计上的差距也决定了它们在细分市场中的定位是有所不同的。
空间篇
在车内空间上，迈腾的车内空间和凯美瑞相比几乎没有任何优势。后者保持了日系车在空间上的一贯优势。迈腾更多的是在考虑B级轿车驾驶者的需求，所以它的后排空间比较紧凑，乘坐起来的感受跟马6的后排比较接近。但是由于迈腾座椅出色的人体工学设计，无论是前排还是后排乘客的座姿都得到了最大程度的优化设计，坐在车内丝毫不会感觉到局促和压抑。
内饰篇
迈腾的内饰设计还是一副标准的大众范儿。跟大众车系最新一代的产品一样，迈腾的内饰设计带有许多新特征。仪表盘、中控台以及座椅的细节上，甚至加入了一些辉腾的元素。为了照顾不同客户群的需求，桃木和金属装饰条分别是迈腾高配与低配车型的标准配置。
凯美瑞的内饰设计非常华丽，大面积的桃木装饰件与双色内饰搭配的挺好看。可就是装配工艺这一关，凯美瑞始终还是没能超过德国车。从内饰的质感来看，凯美瑞略逊一筹。
安全篇
安全性能上，这俩车型算是各有千秋。迈腾的原型车帕萨特B6在欧洲NCAP和美国IIHS都取得了最高的安全评价。而凯美瑞追求的是吸能与能量转换原则，通过车体非致命区域的形变抵消掉碰撞带来的撞击能量，进而保护车内乘客的安全。从国内最近的几次C-NCAP碰撞测试上看，丰田产品的结果都还说得过去。
另外，上海最近刚刚发生了国产迈腾的“处女撞”，一辆迈腾试驾车不偏不倚，正面撞到了大铁门上。水箱坏了，翼子板坏了，甚至连VW的牌子都掉在了地上。可是，连围观群众都看出迈腾的好了——司机开开车门自己走了出来，这车的A柱怎么那么结实啊？
技术篇
凯美瑞跟国产迈腾一样，都是4缸发动机的车。凯美瑞的2.4升发动机在6000转时达到最大功率123kW，在4000转时达到最大扭矩224N·m。迈腾的1.8TSI发动机技术相当先进。在大连生产的EA888系列1.8TSI发动机采用了最先进的汽油缸内直喷技术，在最大程度上提高了燃料的利用率，增加了压缩比，在5000转时达到最大功率118kW。与之配合的涡轮增压器，能让这个发动机在1500转时获得250N·m的扭矩，实在是惊人！这性能比老的1.8T发动机强多了。从扭矩上看，废掉凯美瑞的2.4升发动机都不在话下。
■相关链接：PASSAT的进化史
第一代的Passat曾是大众公司出击北美市场的产品，当时它在美国市场的名字叫做Dasher，意为冲击者，而Passat是该车在欧洲的名称。1974年Passat B1在当时奥迪80的基础上诞生，Passat的历史从此开始。
1980年，大众推出第二代Passat，新车在北美市场的名字叫做Quantum（量子），而在其它市场则取名Santana。对于B2，中国的消费者应该最为熟悉。它在全国有超过200万的保有量，到现在已经生产了27年之久。
1988年，Passat B3正式登场。这一代Passat与奥迪车型脱离了关系，新车从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。
1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了Passat B4系列，新车恢复了进气格栅中网的设计。第四代的Passat是基于成功的奥迪A4车型，大众把紧凑的底盘进行了加长加大的处理。
1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这也是一款为国人所广为熟知的车型。上海大众生产的帕萨特就是这一代车型。
2005年3月，Passat B6在欧洲上市。新车的前脸设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。2007年7月11日，Passat B6，也就是一汽大众的迈腾正式在国内上市。