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在网上，流传着一张王晓峰的经典照片，他鼻子上架着副墨镜，身子前倾，整个人站着踩在单车上，T恤被风吹得鼓鼓囊囊的。
在投资人眼中，这位摩拜单车的CEO是位“造风的人”，在互联网的资本寒冬里，他用最短的时间造出一个风口，一辆辆橙色的自行车风一样席卷了大都市。
确实，从宝洁到谷歌，从腾讯到优步，在职场打拼近20年，年近不惑才选择一个全新领域创业，王晓峰走出的每一步都出人意料，细想却在情理之中。
一个“勤奋上进的人”
王晓峰是70后，东北人，在这块安土重迁的土地上，他走了条与之截然相反的路。
1993年，改革開放的春风刚刚吹起，准备参加高考的他做了一个让所有人咂舌的决定：去南方。与其将来工作后去南方，不如一步到位，直接在南方读大学。就这样，从厦门大学毕业后，他把打拼的战场留在南方。
梳理王晓峰毕业后的履历，你会发现，即使没有摩拜单车CEO的头衔，这也是个不可多得的职场人才。
他的第一份工作在宝洁。上世纪90年代的中国，作为快消品的王者，宝洁当仁不让地成为销售人才的“黄埔军校”。王晓峰在宝洁工作了9年，“Do The Right Thing，And Do It Right.（做正确的事，并正确地做事）”这个理念是他最大的收获。
9年后，为了能和心爱的姑娘一起留在上海，他跳槽到Google中国，后来应邀去了全球最大的香水制造商科蒂公司，帮公司构建团队，再后来，他被挖去腾讯，又从腾讯到了优步中国。在传统行业和互联网企业间来来去去，差不多20年过去了。
王晓峰的就职经历集中在行业顶尖的公司，正如他自己所说：“我是个勤奋上进的人。”在每一家公司，在每一行，他都做出了有目共睹的成绩。2015年，突然离开风头正盛的优步，加入摩拜单车的创业团队，这个举动出乎所有人的意料。
在他看来，开放共享的都市自行车是一件有益于社会的事儿，而且，最重要的是，它是中国原创，把制造业与互联网结合，也许能创造出世界级的公司，从中国走出去。“非常有趣、非常有社会意义、非常具有挑战性、非常有望走出中国的创业项目”，他用四个“非常”解释自己的新选择。
选对方向很重要
一位熟悉王晓峰的人说，“如果一定要用一个词来形容他，我觉得他很单纯，做事执着、三观之正等特质，都源于他内心的单纯。因为内心笃定，可以通过自己的努力不被这个世界所改变。这种人一旦选对了方向，他体内的能量是非常可怕的。”
这种纯粹，在他创办摩拜单车的过程中体现得淋漓尽致。
最初，摩拜的会议室是无锡一家必胜客餐厅，甚至连面试都是在餐厅里完成的。后来工厂建起来了，办公区还没跟上，王晓峰带着所有人盘腿坐在地上，往墙上一靠就是一天。
为了打磨好这款单车，他在江苏自建工厂，自己设计、自己研发、自己生产，对于单车的每个细节，都是按照4年的使用寿命来设计的。为了实现自行车可以自由共享、无需停车点的特点，团队几乎把自行车进行了彻底革新。这也导致每一辆自行车的成本高达3000元，做吗？做！
原本，团队定好2015年12月7日上线试运营，但单车和智能锁都没实现量产，所有人都在犹豫要不要再等一等。王晓峰坚决不答应，他买了一批车，召唤大伙儿在办公室手工组装智能锁，硬生生闯进市场。
创业初期，他从不讳言自己已经殚精竭虑了：每天的工作时间大约在16～18个小时左右，基本上每天要见10个人，有个月光电话就打了3000分钟，还出了至少10趟差，忙得顾不上吃饭，一袋奥利奥就是他的午餐。
这是个对数字很敏感人。“抠门！”创业伙伴有时会这样开他的玩笑。
即使完成了C轮融资，摩拜的出差标准也是经济舱加快捷酒店的组合，连CEO也不例外。办公室的咖啡从8毛变成了3元，王晓峰在茶水间发现这个变化时，居然高呼了出来：“天哪，我们的咖啡已经是3元一包啦。”
在他的抠抠搜搜和竞争对手的催化中，摩拜变得越来越大。短短半年里，市场攻城略地般地发展到8个城市。
一门让政府“喜欢”的生意
也许是多年职场翻滚的经验，王晓峰纯粹的背后，也有自己的算盘。只不过，这算盘打得巧，借力打力。
摩拜单车正式上线是在2016年4月22日，周五，按照公关行业的经验，这是一个最不适合开发布会的日子。但这是王晓峰特意选择的日子，世界地球日。
他在发言里提到，汽车和自行车对路面的占用，一个是10个平方，一个是1平方，是10倍的关系。我们成功地说服100万北京开车的人，能够不使用汽车，我们给北京省下来的道路面积就是900多万平方米。
王晓峰很清楚自己的优势，这是一门让政府喜欢的生意，他也时刻关注政策对企业的影响。在摩拜，专门设置有“政府关系经理”的职位，负责吸引政府注意，与政府签订战略合作协议。他的微信朋友圈里，不时会出现各级官员骑摩拜拍照的图片。2015年，交通运输部副部长刘小明在全国中心城市交通改革与发展研讨会上提到了“摩拜单车”。看到这条新闻后，王晓峰“毫不犹豫地转发了”。
与热切关注政府关系不同，王晓峰对于企业的商业模式目前仍是未知。他曾在各种场合被反复问过商业模式的问题，几乎都是同一个回答：“我估计这间公司以后会赚钱，但是呢，现在我们真的不知道怎么赚钱。”商业模式的不明晰显然并未影响投资者的热情，今年的头两个月，摩拜单车已融资3亿美元。从资本层面尽可能地拿更多的钱，一方面可以快速扩大市场规模，另一方面也从侧面限制了对手“拿钱”，这也许，就是王晓峰心里打好的小九九。
摩拜迅速壮大，而王晓峰似乎没什么变化，潜心研究“造车”，“我们的想法其实特别单纯，就是说我怎么样能多一辆车，怎么样让这辆车更舒适，怎么样能够去服务更多的市民，让他从汽车里面跳出来去骑车。”
在他的脑海里，一直有一幅画面。摩拜就像一个小男孩一样，努力成长，一直笑着往前奔跑，也帮助别人。周围很多人很喜欢他，摸摸脑袋给块糖。也有几个邪恶的大人，比如扔车的，撕二维码的，老想把他绊倒，几个好心大人就过来帮忙。整体上，这个小孩越跑越快，越跑越阳光、健康，越长越大。
在投资人眼中，这位摩拜单车的CEO是位“造风的人”，在互联网的资本寒冬里，他用最短的时间造出一个风口，一辆辆橙色的自行车风一样席卷了大都市。
确实，从宝洁到谷歌，从腾讯到优步，在职场打拼近20年，年近不惑才选择一个全新领域创业，王晓峰走出的每一步都出人意料，细想却在情理之中。
一个“勤奋上进的人”
王晓峰是70后，东北人，在这块安土重迁的土地上，他走了条与之截然相反的路。
1993年，改革開放的春风刚刚吹起，准备参加高考的他做了一个让所有人咂舌的决定：去南方。与其将来工作后去南方，不如一步到位，直接在南方读大学。就这样，从厦门大学毕业后，他把打拼的战场留在南方。
梳理王晓峰毕业后的履历，你会发现，即使没有摩拜单车CEO的头衔，这也是个不可多得的职场人才。
他的第一份工作在宝洁。上世纪90年代的中国，作为快消品的王者，宝洁当仁不让地成为销售人才的“黄埔军校”。王晓峰在宝洁工作了9年，“Do The Right Thing，And Do It Right.（做正确的事，并正确地做事）”这个理念是他最大的收获。
9年后，为了能和心爱的姑娘一起留在上海，他跳槽到Google中国，后来应邀去了全球最大的香水制造商科蒂公司，帮公司构建团队，再后来，他被挖去腾讯，又从腾讯到了优步中国。在传统行业和互联网企业间来来去去，差不多20年过去了。
王晓峰的就职经历集中在行业顶尖的公司，正如他自己所说：“我是个勤奋上进的人。”在每一家公司，在每一行，他都做出了有目共睹的成绩。2015年，突然离开风头正盛的优步，加入摩拜单车的创业团队，这个举动出乎所有人的意料。
在他看来，开放共享的都市自行车是一件有益于社会的事儿，而且，最重要的是，它是中国原创，把制造业与互联网结合，也许能创造出世界级的公司，从中国走出去。“非常有趣、非常有社会意义、非常具有挑战性、非常有望走出中国的创业项目”，他用四个“非常”解释自己的新选择。
选对方向很重要
一位熟悉王晓峰的人说，“如果一定要用一个词来形容他，我觉得他很单纯，做事执着、三观之正等特质，都源于他内心的单纯。因为内心笃定，可以通过自己的努力不被这个世界所改变。这种人一旦选对了方向，他体内的能量是非常可怕的。”
这种纯粹，在他创办摩拜单车的过程中体现得淋漓尽致。
最初，摩拜的会议室是无锡一家必胜客餐厅，甚至连面试都是在餐厅里完成的。后来工厂建起来了，办公区还没跟上，王晓峰带着所有人盘腿坐在地上，往墙上一靠就是一天。
为了打磨好这款单车，他在江苏自建工厂，自己设计、自己研发、自己生产，对于单车的每个细节，都是按照4年的使用寿命来设计的。为了实现自行车可以自由共享、无需停车点的特点，团队几乎把自行车进行了彻底革新。这也导致每一辆自行车的成本高达3000元，做吗？做！
原本，团队定好2015年12月7日上线试运营，但单车和智能锁都没实现量产，所有人都在犹豫要不要再等一等。王晓峰坚决不答应，他买了一批车，召唤大伙儿在办公室手工组装智能锁，硬生生闯进市场。
创业初期，他从不讳言自己已经殚精竭虑了：每天的工作时间大约在16～18个小时左右，基本上每天要见10个人，有个月光电话就打了3000分钟，还出了至少10趟差，忙得顾不上吃饭，一袋奥利奥就是他的午餐。
这是个对数字很敏感人。“抠门！”创业伙伴有时会这样开他的玩笑。
即使完成了C轮融资，摩拜的出差标准也是经济舱加快捷酒店的组合，连CEO也不例外。办公室的咖啡从8毛变成了3元，王晓峰在茶水间发现这个变化时，居然高呼了出来：“天哪，我们的咖啡已经是3元一包啦。”
在他的抠抠搜搜和竞争对手的催化中，摩拜变得越来越大。短短半年里，市场攻城略地般地发展到8个城市。
一门让政府“喜欢”的生意
也许是多年职场翻滚的经验，王晓峰纯粹的背后，也有自己的算盘。只不过，这算盘打得巧，借力打力。
摩拜单车正式上线是在2016年4月22日，周五，按照公关行业的经验，这是一个最不适合开发布会的日子。但这是王晓峰特意选择的日子，世界地球日。
他在发言里提到，汽车和自行车对路面的占用，一个是10个平方，一个是1平方，是10倍的关系。我们成功地说服100万北京开车的人，能够不使用汽车，我们给北京省下来的道路面积就是900多万平方米。
王晓峰很清楚自己的优势，这是一门让政府喜欢的生意，他也时刻关注政策对企业的影响。在摩拜，专门设置有“政府关系经理”的职位，负责吸引政府注意，与政府签订战略合作协议。他的微信朋友圈里，不时会出现各级官员骑摩拜拍照的图片。2015年，交通运输部副部长刘小明在全国中心城市交通改革与发展研讨会上提到了“摩拜单车”。看到这条新闻后，王晓峰“毫不犹豫地转发了”。
与热切关注政府关系不同，王晓峰对于企业的商业模式目前仍是未知。他曾在各种场合被反复问过商业模式的问题，几乎都是同一个回答：“我估计这间公司以后会赚钱，但是呢，现在我们真的不知道怎么赚钱。”商业模式的不明晰显然并未影响投资者的热情，今年的头两个月，摩拜单车已融资3亿美元。从资本层面尽可能地拿更多的钱，一方面可以快速扩大市场规模，另一方面也从侧面限制了对手“拿钱”，这也许，就是王晓峰心里打好的小九九。
摩拜迅速壮大，而王晓峰似乎没什么变化，潜心研究“造车”，“我们的想法其实特别单纯，就是说我怎么样能多一辆车，怎么样让这辆车更舒适，怎么样能够去服务更多的市民，让他从汽车里面跳出来去骑车。”
在他的脑海里，一直有一幅画面。摩拜就像一个小男孩一样，努力成长，一直笑着往前奔跑，也帮助别人。周围很多人很喜欢他，摸摸脑袋给块糖。也有几个邪恶的大人，比如扔车的，撕二维码的，老想把他绊倒，几个好心大人就过来帮忙。整体上，这个小孩越跑越快，越跑越阳光、健康，越长越大。