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【摘要】当前，出现了越来越多的道路建设项目，而伴随这一现象的是在填充施工不规范，安装板种类混乱，地基处理不进行加固，在建设过程中出现了越来越多的问题。因此规范操作是必要的，我们必须加强对这些措施的规范化处理，以满足施工的要求。基于此，以下对公路施工中路桥过渡段的路基加固措施进行了探讨，以供参考。
【关键词】公路施工;过渡段;路基加固措施
公路路桥过渡段的设计、施工等体系已经逐渐成熟，但针对过渡段传统设计、施工中存在的问题仍需要采取有效措施进行解决，以便减少后续运营期间的维保成本，提升路桥工程安全性，为人们提供更高质量的服务，同时，提高公路路桥工程建设水平，为国民经济发展奠定坚实基础。
1、公路施工中路桥过渡段路基加固的必要性
在正在进行的公路建设项目发展中，人们经常使用公路桥梁建设方法来解决交通拥堵现象。所谓的路桥建设是在高速公路的基础上建造适当的桥梁，这样做不仅使城市道路上的交通拥堵与局势联系起来，而且还提高了高速公路的通行能力。该设计最重要的方面是路桥过渡段的施工，在施工过程中有许多影响路基稳定性的外部因素，因此这一阶段在整个结构上仍然存在一些困难。在公路桥梁过渡段的建设过程中，不仅要考虑公路范围的安排问题，而且要高度重视桥梁区域的建设。只有这样，我们才能保证路桥交叉口处的路基基本质量。在道路和桥梁的建设过程中，正在建设的每个环节都具有很大的关联性，因此，必须严格的按规范进行每一个环节，因为每一个环节的错误都会严重影响整个项目。简而言之，整个施工过程中过渡段的建设方案非常重要。在建设过程中，应在整个项目中采取合理的加固措施。这有效地防止了驾驶时因施工引起的事故。当前，引起道路建设者和桥梁建设者对此关注的根本原因因为存在许多外部干扰因素，必须全面考虑这些因素，以确保道路和桥梁的可持续性发展。因此，采取有效的加固措施才可以进一步改善道路和桥梁的建设，使道桥具有很强的稳定性。
2、公路桥梁过渡段常见问题
2.1搭板应用不合理
在公路桥梁过渡段施工建设中，搭板的应用同样也是比较核心的基本内容，因为搭板的应用不合理，同样也会在后续过渡段的通行过程中产生较为明显的危害，对于整体结构承载力带来威胁。结合这种公路桥梁过渡段施工中搭板的应用，其不仅仅对于搭板自身的材质提出了较高要求，往往还需要针对其设置位置进行严格把关，确保其能够和路基结构施工建设形成较为理想的协调性，而该方面存在的问题和缺陷必然也就极为明显。因为搭板的设置不当，在公路桥梁过渡段出现沉降问题时，很容易在该区域出现阶梯状病害，进而也就更大程度上危害着车辆通行的安全性效果。
2.2台后路面的沉降问题
采取有效措施降低路基沉降量能够有效预防桥头病害问题，减少桥头跳车现象的出现。而对于路基沉降变形总量来说，由于路基填筑材料自身存在沉降变形的情况，加上路基的地基沉降变形，会最终反映到路基上。若台后路基填土较低，自身沉降变形量较小可以忽略这部分变形量，然后主要计算路基的地基沉降量;若台后路基填土较高，自身沉降变形量较大就不能忽略这部分变形量，需要考虑该部分沉降量在总量中的增加效应。
2.3路堤变形问题
在公路桥梁过渡段施工建设中，路堤变形问题同样也是比较常见的基本病害表现，因为路堤结构的整体稳定性不高，必然也就容易后续受到作用力的条件下，出现较为明显的变形危害。结合以往公路桥梁过渡段施工建设的基本状况进行分析，在回填土的选择上如果存在较为明显的问题，相应回填土的性能得不到较好保障，必然也就很可能会影响到该结构的稳定性，在受力状态下出现变形，进而造成路堤结构随之形成形变，甚至出现较为严重的沉降或者是断裂隐患。因为后续公路桥梁项目通行中往往面临着较为突出的车辆荷载，进而也就必然加剧这一路堤变形趋势，同样也需要在公路桥梁过渡段路基施工建设中予以高度重视。
3、公路施工中路桥过渡段的路基加固措施
3.1台背填土填筑
（1）台背填料路桥过渡端属于刚柔过渡区间，应选择刚度介于路基材料与桥台材料刚度之间的填料，同时考虑到台背工作面狭小难以压实，台背填料应易于压实并具有较好的透水性，可选用中粗砂碎石土、砂砾土与高强度工业废渣作为台背填料。若回填处有水分浸入时，应按设计文件布置相应的粗砂、砂砾或碎石层，以排除渗水。（2）台背碾压工艺由于台背施工作业面狭小，难以使用大型压实机具进行碾压施工，同时大型设备的激振力将影响台墙结构的稳定性，因此宜采用小型压实设备按分层摊铺碾压的方式进行台背填料的回填，且每层松铺厚度不得超过20cm。台背回填施工过程以小型压路设备为主，蛙式打夯设备为辅，蛙式打夯设备可对部分碾压死角进行补强，此外也可采用强夯法进行处理，但应选用合理的落锤高度、夯锤质量与夯击次数，避免损坏桥台结构。
3.2合理进行地基处理
根据当地实际情况，合理选择地基处理方式，严格把握施工工序和施工要点，确保地基的稳定性和承载力满足要求。特别是软土地基的处理，更应严格根据规范要求进行施工，保证地基质量，预防不均匀沉降问题的发生。在桥台施工过程时，应留下一定的沉降余地，用于过渡段的软土地基和路堤填筑，以减少未来路堤施工中的沉降问题。
3.3加筋注浆技术
（1）锚管定位路堤加筋注浆补强施工前，应将场地清理洁净并检查相应的原材料与施工设备，确保其满足施工需求。施工准备完成后，即可采用专业的测设仪器对锚管的孔位进行精准定位，并使用石灰进行标记编号。（2）锚入锚管锚管的孔位定位完成后，即可使用氣动式冲击锤将锚管打入标记的孔位，锚入过程中应全程设置专员进行监测，确保施工质量满足要求，并对可能出现的紧急情况进行相应的处理。（3）压力注浆锚管锚入后，即可注入将按照一定配比拌制的浆液（水灰比为0.75，各材料的用量误差应小于5%）。注浆施工前，应泵入适量清水清洗孔底废渣并将其托出，清孔完成后即可注入水泥浆液。注浆时，应缓慢提高注浆压力至规定压力并维持10min以上（注浆压力控制为0.4MPa～0.6MPa），当注浆压力10min内降幅低于5%，且注浆量低于1L/min时，即可停止注浆，然后打入相应的止浆塞。
结语：
公路路桥工程是推动区域经济稳定的重要驱动力，提升公路路桥工程过渡段设计、施工水平，能够大大提高路桥工程建设质量，通过相应的技术引进、创新措施，提升路桥过渡段施工质量，改善后续路桥工程运营状况，延长其使用寿命，对未来路桥工程建设起到良好的指导作用。
参考文献：
[1]封玉泉，盛赛峰.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].居舍，2019（25）：83.
[2]蔡升辉，文湘禹.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].交通世界，2019（22）：68-69.
[3]李晓波.路桥过渡段路基路面技术[J].四川水泥，2019（06）：56.
[4]李袁宗.道路与桥梁过渡段施工质量控制措施[J].交通世界，2018（18）：56-57.
[5]何立秋.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].民营科技，2018（06）：105.
【关键词】公路施工;过渡段;路基加固措施
公路路桥过渡段的设计、施工等体系已经逐渐成熟，但针对过渡段传统设计、施工中存在的问题仍需要采取有效措施进行解决，以便减少后续运营期间的维保成本，提升路桥工程安全性，为人们提供更高质量的服务，同时，提高公路路桥工程建设水平，为国民经济发展奠定坚实基础。
1、公路施工中路桥过渡段路基加固的必要性
在正在进行的公路建设项目发展中，人们经常使用公路桥梁建设方法来解决交通拥堵现象。所谓的路桥建设是在高速公路的基础上建造适当的桥梁，这样做不仅使城市道路上的交通拥堵与局势联系起来，而且还提高了高速公路的通行能力。该设计最重要的方面是路桥过渡段的施工，在施工过程中有许多影响路基稳定性的外部因素，因此这一阶段在整个结构上仍然存在一些困难。在公路桥梁过渡段的建设过程中，不仅要考虑公路范围的安排问题，而且要高度重视桥梁区域的建设。只有这样，我们才能保证路桥交叉口处的路基基本质量。在道路和桥梁的建设过程中，正在建设的每个环节都具有很大的关联性，因此，必须严格的按规范进行每一个环节，因为每一个环节的错误都会严重影响整个项目。简而言之，整个施工过程中过渡段的建设方案非常重要。在建设过程中，应在整个项目中采取合理的加固措施。这有效地防止了驾驶时因施工引起的事故。当前，引起道路建设者和桥梁建设者对此关注的根本原因因为存在许多外部干扰因素，必须全面考虑这些因素，以确保道路和桥梁的可持续性发展。因此，采取有效的加固措施才可以进一步改善道路和桥梁的建设，使道桥具有很强的稳定性。
2、公路桥梁过渡段常见问题
2.1搭板应用不合理
在公路桥梁过渡段施工建设中，搭板的应用同样也是比较核心的基本内容，因为搭板的应用不合理，同样也会在后续过渡段的通行过程中产生较为明显的危害，对于整体结构承载力带来威胁。结合这种公路桥梁过渡段施工中搭板的应用，其不仅仅对于搭板自身的材质提出了较高要求，往往还需要针对其设置位置进行严格把关，确保其能够和路基结构施工建设形成较为理想的协调性，而该方面存在的问题和缺陷必然也就极为明显。因为搭板的设置不当，在公路桥梁过渡段出现沉降问题时，很容易在该区域出现阶梯状病害，进而也就更大程度上危害着车辆通行的安全性效果。
2.2台后路面的沉降问题
采取有效措施降低路基沉降量能够有效预防桥头病害问题，减少桥头跳车现象的出现。而对于路基沉降变形总量来说，由于路基填筑材料自身存在沉降变形的情况，加上路基的地基沉降变形，会最终反映到路基上。若台后路基填土较低，自身沉降变形量较小可以忽略这部分变形量，然后主要计算路基的地基沉降量;若台后路基填土较高，自身沉降变形量较大就不能忽略这部分变形量，需要考虑该部分沉降量在总量中的增加效应。
2.3路堤变形问题
在公路桥梁过渡段施工建设中，路堤变形问题同样也是比较常见的基本病害表现，因为路堤结构的整体稳定性不高，必然也就容易后续受到作用力的条件下，出现较为明显的变形危害。结合以往公路桥梁过渡段施工建设的基本状况进行分析，在回填土的选择上如果存在较为明显的问题，相应回填土的性能得不到较好保障，必然也就很可能会影响到该结构的稳定性，在受力状态下出现变形，进而造成路堤结构随之形成形变，甚至出现较为严重的沉降或者是断裂隐患。因为后续公路桥梁项目通行中往往面临着较为突出的车辆荷载，进而也就必然加剧这一路堤变形趋势，同样也需要在公路桥梁过渡段路基施工建设中予以高度重视。
3、公路施工中路桥过渡段的路基加固措施
3.1台背填土填筑
（1）台背填料路桥过渡端属于刚柔过渡区间，应选择刚度介于路基材料与桥台材料刚度之间的填料，同时考虑到台背工作面狭小难以压实，台背填料应易于压实并具有较好的透水性，可选用中粗砂碎石土、砂砾土与高强度工业废渣作为台背填料。若回填处有水分浸入时，应按设计文件布置相应的粗砂、砂砾或碎石层，以排除渗水。（2）台背碾压工艺由于台背施工作业面狭小，难以使用大型压实机具进行碾压施工，同时大型设备的激振力将影响台墙结构的稳定性，因此宜采用小型压实设备按分层摊铺碾压的方式进行台背填料的回填，且每层松铺厚度不得超过20cm。台背回填施工过程以小型压路设备为主，蛙式打夯设备为辅，蛙式打夯设备可对部分碾压死角进行补强，此外也可采用强夯法进行处理，但应选用合理的落锤高度、夯锤质量与夯击次数，避免损坏桥台结构。
3.2合理进行地基处理
根据当地实际情况，合理选择地基处理方式，严格把握施工工序和施工要点，确保地基的稳定性和承载力满足要求。特别是软土地基的处理，更应严格根据规范要求进行施工，保证地基质量，预防不均匀沉降问题的发生。在桥台施工过程时，应留下一定的沉降余地，用于过渡段的软土地基和路堤填筑，以减少未来路堤施工中的沉降问题。
3.3加筋注浆技术
（1）锚管定位路堤加筋注浆补强施工前，应将场地清理洁净并检查相应的原材料与施工设备，确保其满足施工需求。施工准备完成后，即可采用专业的测设仪器对锚管的孔位进行精准定位，并使用石灰进行标记编号。（2）锚入锚管锚管的孔位定位完成后，即可使用氣动式冲击锤将锚管打入标记的孔位，锚入过程中应全程设置专员进行监测，确保施工质量满足要求，并对可能出现的紧急情况进行相应的处理。（3）压力注浆锚管锚入后，即可注入将按照一定配比拌制的浆液（水灰比为0.75，各材料的用量误差应小于5%）。注浆施工前，应泵入适量清水清洗孔底废渣并将其托出，清孔完成后即可注入水泥浆液。注浆时，应缓慢提高注浆压力至规定压力并维持10min以上（注浆压力控制为0.4MPa～0.6MPa），当注浆压力10min内降幅低于5%，且注浆量低于1L/min时，即可停止注浆，然后打入相应的止浆塞。
结语：
公路路桥工程是推动区域经济稳定的重要驱动力，提升公路路桥工程过渡段设计、施工水平，能够大大提高路桥工程建设质量，通过相应的技术引进、创新措施，提升路桥过渡段施工质量，改善后续路桥工程运营状况，延长其使用寿命，对未来路桥工程建设起到良好的指导作用。
参考文献：
[1]封玉泉，盛赛峰.路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施[J].居舍，2019（25）：83.
[2]蔡升辉，文湘禹.市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J].交通世界，2019（22）：68-69.
[3]李晓波.路桥过渡段路基路面技术[J].四川水泥，2019（06）：56.
[4]李袁宗.道路与桥梁过渡段施工质量控制措施[J].交通世界，2018（18）：56-57.
[5]何立秋.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].民营科技，2018（06）：105.