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“敬畏生命，敬畏汽车。”这是SF Motors的造车理念，也是SF Motors创始人张正萍所坚持的商业精神，更是造车新势力应遵循的两个最基本原则
当新能源汽车新进入者纷纷崛起，当互联网汽车概念纷纷落地，再到量产车型开始交付，以往汽车制造的规则正在被打破，然而这种改变，究竟隐藏着多少隐忧，目前并没有确切答案。但可以确定的是，“数百家行业新晋者在未来两三年留存率可能只有2%-3%”已经成为汽车行业内公认的数字。
对于所有投身于新能源汽车的企业而言，汽车制造并非单纯的像乐高积木一般，对着具有冲击力设计造型的图纸拼装即可，“安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。”张正萍表示，作为造车新势力中的一员，SF Motors宁愿多等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，这对于电动汽车是非常重要的。
事实上，作为一家致力于提供极致出行体验的智能电动汽车公司而言，SF Motors并不为人熟知。这家源起于硅谷的汽车科技公司，在过去三年，一直在默默做着紧张而严密的研发工作。
近日，SF Motors在北京举办发布会，正式揭晓了其品牌中文名称“金菓EV”，同时亮相的还有其智能电动SUV车型SF5。
金菓EV的优势在于，拥有覆盖100kw～400kw功率的专利电机和变速齿轮產品线；业内首创的四电机驱动技术平台，无需机械差速器便可实现四轮驱动，动力超过1000马力，能够在3秒内实现百公里加速；能够进行瞬时扭矩控制的电机控制器、能够有效解决“里程焦虑”的车载式增程器平台；SFMotors开发电池包和电池管理系统更是确保了续航里程轻松突破500公里；可激光焊接的电池模块、可循环利用的储能系统、搭载全天候全路况精准检测激光雷达的“保护性自主驾驶”技术等。
而这些，已经聚焦于未来量产车型的应用上。
正如其中文名“金菓EV”一样，代表着成果的到来。“我们在美国花费了三年的时间专注于技术研发与验证，并在技术、产品以及产业链布局上投入大量精力。就是为了在今年的金秋时节，收获金色的果实。”张正萍表示，2018年对于金菓EV来说是非常关键的一年。
按照计划，2018年9月位于重庆的智能工厂将会完成设备调试，并开启试生产；2018年10月即将开启300辆SF5试装车辆长达500万公里的可靠性耐久测试。而SF5的上市时间，预计在2019年。“2019年1月开启量产体验，3月开始接受预订，第3季度正式上市，开始批量交车。”张正萍如是说。
在金菓EV“一鸣惊人”的背后，正是三年多来打下的坚实基础。
张正萍介绍，在获得创始投资的支持下，金菓EV完成了“技术驱动品质为先”的体系化布局。目前，金菓EV已经在美国、德国、中国和日本四个国家进行全球化研发中心布局。
具体来看，早在2016年，SFMotors就与密歇根大学共同成立自动驾驶研究中心，并开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景，以推动智能驾驶技术发展；在北京SFMotors成立（北京）智能驾驶研究所，着手在国内布局研发工作；收购了电动汽车电池系统研发设计公司InEVit，为日后的电池系统开发埋下铺垫。而硅谷作为金菓EV的总部，已经完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的资源整合，建立了一支国际化精英技术团队。
谈及选择硅谷作为研发大本营，却选择中国市场先行进行产品生产的举措，张正萍坦言，“因为硅谷是全球的创新科技、顶尖人才的高地。”
据悉，SF Motors将总部设立于硅谷，是本着以技术用为目标，实现核心技术自主研发的思路。“中国发动机虽然是我们自己制造的，但是在新能源汽车领域的核心模块ECU却被博世、德尔福所垄断，价钱非常昂贵，基本上比一台发动机的利润还高。所以，我们一开始就决定要做自主控制系统。”张正萍表示，对于电动车而言，控制系统是极其重要的部分，而硅谷软件开发工程实施非常高。
与此同时，张正萍透露，我们在硅谷不仅做产品开发，还收购了一家曾经为豪华汽车品牌生产制造的工厂。这个工厂为我们提供了生产、工艺技术支持和人才培养。目前，金菓EV位于重庆的工厂已经有20多位在美国经过培训的人员“回归”，这将为其产品质量及一致性提供重要保障。
也就是说，得益于硅谷全球创新中心的地理优势，金菓EV不仅获得了高科技的加持，人才的加盟，甚至开始反哺于在国内建造中的智能工厂。
“中国毕竟是最大的EV市场，占据半壁江山。”张正萍表示。
“目前我们大概有5台车，正在新西兰做标定测试（冬标刹车与ESC系统），而有不少同行，也在与我们做同样的事情。但他们测试的，是已经上市的，甚至已经交付到用户手里车辆。这些车辆处于标定刹车以及控制系统阶段，有些软件标定还没有完成。”张正萍说道，不是说抢时间，就能够跳过这些质量与安全的关键环节。
这也更加坚定了金菓EV按自身节奏推进的步伐。“我们宁愿在工厂建成之后晚半年推出量产车，为了完成自己内定累计500万公里的可靠性耐久路试。测试基本上是24小时连续进行，采用人歇车不歇的换班制。”张正萍强调，我们更看重车辆的安全与稳定性。所以我们宁愿再等一段时间，找问题，不断优化产品，我们得敬畏生命，敬畏汽车。
从专访张正萍的种种答案中，可以看出金菓EV在新能源汽车市场里难能可贵的不急躁，金菓EV低调务实，踏实造车的严谨态度，让以用户为中心不再是一句口号，而是真硪行到产品品质和制造标准的骨血。
在这场新能源的汽车变革中，创新是突破，但更重要的是，对于汽车制造本身的敬畏与严谨。今年上半年，在自动驾驶领域的一系列安全事故，整个自动驾驶行业处于低谷时期。在张正萍看来，从电动汽车角度看是同样的，如果质量不过关，车辆在行驶过程中出现问题，会影响到整个电动汽车的发展。
适逢汽车四化的新起点，中国能源汽车正在经历突飞猛进的产业升级，在这个时代，一家汽车企业的可持续发展之道既要有前瞻的战略指引，又要有与之匹配的战术执行。金菓EV的所作所为，无不向外界展现出的这家技术驱动的汽车科技公司新思路。践行变革无可厚非，但踏实稳健，方是长久之道。
当新能源汽车新进入者纷纷崛起，当互联网汽车概念纷纷落地，再到量产车型开始交付，以往汽车制造的规则正在被打破，然而这种改变，究竟隐藏着多少隐忧，目前并没有确切答案。但可以确定的是，“数百家行业新晋者在未来两三年留存率可能只有2%-3%”已经成为汽车行业内公认的数字。
对于所有投身于新能源汽车的企业而言，汽车制造并非单纯的像乐高积木一般，对着具有冲击力设计造型的图纸拼装即可，“安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。”张正萍表示，作为造车新势力中的一员，SF Motors宁愿多等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，这对于电动汽车是非常重要的。
事实上，作为一家致力于提供极致出行体验的智能电动汽车公司而言，SF Motors并不为人熟知。这家源起于硅谷的汽车科技公司，在过去三年，一直在默默做着紧张而严密的研发工作。
金菓初成
近日，SF Motors在北京举办发布会，正式揭晓了其品牌中文名称“金菓EV”，同时亮相的还有其智能电动SUV车型SF5。
金菓EV的优势在于，拥有覆盖100kw～400kw功率的专利电机和变速齿轮產品线；业内首创的四电机驱动技术平台，无需机械差速器便可实现四轮驱动，动力超过1000马力，能够在3秒内实现百公里加速；能够进行瞬时扭矩控制的电机控制器、能够有效解决“里程焦虑”的车载式增程器平台；SFMotors开发电池包和电池管理系统更是确保了续航里程轻松突破500公里；可激光焊接的电池模块、可循环利用的储能系统、搭载全天候全路况精准检测激光雷达的“保护性自主驾驶”技术等。
而这些，已经聚焦于未来量产车型的应用上。
正如其中文名“金菓EV”一样，代表着成果的到来。“我们在美国花费了三年的时间专注于技术研发与验证，并在技术、产品以及产业链布局上投入大量精力。就是为了在今年的金秋时节，收获金色的果实。”张正萍表示，2018年对于金菓EV来说是非常关键的一年。
按照计划，2018年9月位于重庆的智能工厂将会完成设备调试，并开启试生产；2018年10月即将开启300辆SF5试装车辆长达500万公里的可靠性耐久测试。而SF5的上市时间，预计在2019年。“2019年1月开启量产体验，3月开始接受预订，第3季度正式上市，开始批量交车。”张正萍如是说。
技术攻坚
在金菓EV“一鸣惊人”的背后，正是三年多来打下的坚实基础。
张正萍介绍，在获得创始投资的支持下，金菓EV完成了“技术驱动品质为先”的体系化布局。目前，金菓EV已经在美国、德国、中国和日本四个国家进行全球化研发中心布局。
具体来看，早在2016年，SFMotors就与密歇根大学共同成立自动驾驶研究中心，并开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景，以推动智能驾驶技术发展；在北京SFMotors成立（北京）智能驾驶研究所，着手在国内布局研发工作；收购了电动汽车电池系统研发设计公司InEVit，为日后的电池系统开发埋下铺垫。而硅谷作为金菓EV的总部，已经完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的资源整合，建立了一支国际化精英技术团队。
谈及选择硅谷作为研发大本营，却选择中国市场先行进行产品生产的举措，张正萍坦言，“因为硅谷是全球的创新科技、顶尖人才的高地。”
据悉，SF Motors将总部设立于硅谷，是本着以技术用为目标，实现核心技术自主研发的思路。“中国发动机虽然是我们自己制造的，但是在新能源汽车领域的核心模块ECU却被博世、德尔福所垄断，价钱非常昂贵，基本上比一台发动机的利润还高。所以，我们一开始就决定要做自主控制系统。”张正萍表示，对于电动车而言，控制系统是极其重要的部分，而硅谷软件开发工程实施非常高。
与此同时，张正萍透露，我们在硅谷不仅做产品开发，还收购了一家曾经为豪华汽车品牌生产制造的工厂。这个工厂为我们提供了生产、工艺技术支持和人才培养。目前，金菓EV位于重庆的工厂已经有20多位在美国经过培训的人员“回归”，这将为其产品质量及一致性提供重要保障。
也就是说，得益于硅谷全球创新中心的地理优势，金菓EV不仅获得了高科技的加持，人才的加盟，甚至开始反哺于在国内建造中的智能工厂。
“中国毕竟是最大的EV市场，占据半壁江山。”张正萍表示。
品质践行
“目前我们大概有5台车，正在新西兰做标定测试（冬标刹车与ESC系统），而有不少同行，也在与我们做同样的事情。但他们测试的，是已经上市的，甚至已经交付到用户手里车辆。这些车辆处于标定刹车以及控制系统阶段，有些软件标定还没有完成。”张正萍说道，不是说抢时间，就能够跳过这些质量与安全的关键环节。
这也更加坚定了金菓EV按自身节奏推进的步伐。“我们宁愿在工厂建成之后晚半年推出量产车，为了完成自己内定累计500万公里的可靠性耐久路试。测试基本上是24小时连续进行，采用人歇车不歇的换班制。”张正萍强调，我们更看重车辆的安全与稳定性。所以我们宁愿再等一段时间，找问题，不断优化产品，我们得敬畏生命，敬畏汽车。
从专访张正萍的种种答案中，可以看出金菓EV在新能源汽车市场里难能可贵的不急躁，金菓EV低调务实，踏实造车的严谨态度，让以用户为中心不再是一句口号，而是真硪行到产品品质和制造标准的骨血。
在这场新能源的汽车变革中，创新是突破，但更重要的是，对于汽车制造本身的敬畏与严谨。今年上半年，在自动驾驶领域的一系列安全事故，整个自动驾驶行业处于低谷时期。在张正萍看来，从电动汽车角度看是同样的，如果质量不过关，车辆在行驶过程中出现问题，会影响到整个电动汽车的发展。
适逢汽车四化的新起点，中国能源汽车正在经历突飞猛进的产业升级，在这个时代，一家汽车企业的可持续发展之道既要有前瞻的战略指引，又要有与之匹配的战术执行。金菓EV的所作所为，无不向外界展现出的这家技术驱动的汽车科技公司新思路。践行变革无可厚非，但踏实稳健，方是长久之道。