【摘 要】
：
<正> 1 引言 1990年9月下旬在德国汉堡国际海事展览会上,MTU公司展示出两台代号为595(气缸工作容积5.95L)的新颖、引人注目的发动机,一台12缸,另一台16缸,功率范围2000～4400kW
论文部分内容阅读
<正> 1 引言 1990年9月下旬在德国汉堡国际海事展览会上,MTU公司展示出两台代号为595(气缸工作容积5.95L)的新颖、引人注目的发动机,一台12缸,另一台16缸,功率范围2000～4400kW。这一机型的开发,为MTU公司填补了其规划机型谱中的中间功率范围,它既可用作高功率用途,也可作为经济耐久机型使用。 MTU在研制595系列方面,积数十年制造现代发动机的经验,广泛采纳了第一手用户的建议,应用了大量的技术研究成果。在研究设计柴油机时,考虑到了今后环保的可接受性、经济性(运转和维修
其他文献
<正> 德国SKL6NVD36A-1U柴油机作为船舶主机广泛使用在长江的港作船和交通船上,也有将它用作陆用电站的原动机。它采用分制式凸轮轴的结构形式,轴身分两段制造。如图1所示,左
本文介绍四种能进行分层燃烧的柴油机燃烧室,它们具有初始放热率低、中期放热率高等较理想的放热规律,并具有发动机工作柔和、平均有效压力高、燃油耗率低等诸多特点。
<正> 1 概述废气涡轮增压器是一种简单的叶片机械,其工作原理是燃油在柴油机气缸中燃烧作功后产生的废气,通过涡轮将废气热能转换成动能,旋转压气机来提高空气压力,被压缩变
本文主要分析奥地利GFM曲轴内铣工作的主要原理、特点、介绍曲轴内铣床的结构、操作程序、设备型号、技术参数和加工精度,同时还就设备选型中的几个问题谈点想法。
<正> 1990年10月在日本神户举行了第四届国际轮机会议。会议涉及的范围相当广泛,有关柴油机的论文不少。本文就陶瓷绝热发动机和柴油机燃用乳化油的研究二个方面作简单介绍。
<正> 1 前言回顾70年代后期,当时只在高功率装置范围内为燃用重油经济运行的柴油机规定了比较低的极限。80年代初期,由于原油市场形势的变化促使重油也用于较小型的柴油机。
<正> 2.2 PT喷油器的调试 2.2.1 在试验台上的检查与试验 PT喷油器在试验台上的检查试验方法和步骤如图3所示。检查中应注意:更换喷油器进油量孔时,如量孔尺寸增大一号,则其
<正> FIAT682N3型自卸汽车是本单位主要装卸运输车辆之一,它与同吨位日本五十铃TD50A-D型自卸汽车相比,具有扭矩大、自重轻、转弯半径小、爬坡能力强等优点,但在近期使用中,
本文就如何提高柴油机连杆模锻件质量、降低废品率、提高材料利用率等问题进行了探讨。提出采用“大圆弧”杆身截面代替“工字形”杆身截面、取消预锻模膛、采用新颖方法设计
在船用柴油机研制中连杆强度分析有很重要的意义。连杆的设计和试验必须经过大量计算和实验,采用根据有限元法编制的模拟程序可以减少计算和实验工作量。本文对汉堡技术大学