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【摘 要】随着人们对出行安全的重视程度越来越高，加强路桥施工质量控制，提升道路桥梁的整体性能就成为了施工企业面临的必然选择。在这种情况下，预应力混凝土技术因其所具有的高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等特点在我国路桥施工中得到广泛的应用。本文简述了预应力技术的应用状况，着重探讨了路桥施工中预应力技术的应用方法，并针对应用中的问题提出了有效的解决措施，以提高该技术的应用效果，保证路桥工程的施工质量。
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用；问题；措施
Application Analysis of prestressed bridge construction technology
Yin Zhi-qiang
（Xinjiang North New Road and Bridge Group Co.， Ltd Urumqi Xinjiang 830000）
【Abstract】As people travel emphasis on increasing safety， road and bridge construction to strengthen quality control， improve the overall performance of roads and bridges has become the inevitable choice of construction enterprises are facing. In this case， because of prestressed concrete technology has a high crack resistance， high impermeability and high stiffness， high strength and other characteristics are widely used in road and bridge construction in our country. This paper describes the application status of prestressed technology， focused on the application of the method of prestressed bridge construction technology and application problems for effective solutions proposed measures to improve the effectiveness of the application of technology to ensure the construction of road and bridge projects quality.
【Key words】Road and bridge construction；Prestressed technology；Application； problems；Measures
为适应经济的告诉发展 ，在路桥施工中对预应力技术的应用越来越多，为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性。所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。预应力技术是在工程受荷载之前填加预应力，从而提高钢件钢度最终提升道路荷载能力的技术。在人们对道路施工质量关注越来越高的背景下，加强预应力技术在路桥施工中的应用就成为了施工企业的必然选择。
1. 预应力技术概述
预应力技术在路桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。路桥工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。
2. 预应力技术应用过程中常见问题及解决措施
笔者经过考察发现，在预应力技术应用过程中主要存在三个问题：
（1）波纹管孔道漏浆问题。
在预应力技术实际应用的过程中，波纹管的质量问题会直接给预应力技术的施工质量带来严重的影响了，因此在预应力技术实际应用的过程中对其波纹管质量的保护有着十分重要的作用的意义。然而，在路桥工程过程中，一些施工人员为了降低工程的施工成本，这就使得所使用的钢材的质量无法满足工程施工的要求，这就使得人们在对波纹管进行施工的时候存在着许多质量问题。而且采用劣质的钢材对其波纹管制作时，还容易使得对工程结构的造成一定的损坏，最终出现漏浆的现象。
（2）混凝土变形开裂。
混凝土变形开裂主要是由于浇筑混凝土的过程中，振捣不密实，混凝土疏松，混凝土强度不够，最终导致受压面积不够，受力后变形大。针对这个问题主要是做好混凝土浇筑工作。在垫板下方要布置足够的钢筋，要保证混凝土能够承受的主拉应力。
（3）波纹管铸固问题。
当砂浆从开口的波纹管进入管内时，将预应力筋跟波纹管相互凝固为一体，导致预应力筋的张拉运动不可以正常进行，此时就产生了波纹管铸固的问题。一般来说，波纹管的铸固问题具有轻度与严重之分。当波纹管出现轻度的铸固问题的时候，管内中的预应力筋是还可运动的，然而砂浆在管内会进一步加大预应力筋跟波纹管壁之间的摩擦度，从而降低了预应力筋运动之自如性。遇到此种情况，建议有关施工人员在波纹管的两端运用千斤顶强迫管内预应力筋进行张拉，以完成具有松动迹象的预应力筋跟波纹管相互凝固在一起的目的，如此往复操作千斤顶可以让预应力筋自动恢复张拉运动。 （4）普垫板面与孔道轴线不垂直。
铺垫板面与孔道轴线不垂直主要指的是张拉过程中突然抖动，造成张拉力下降，导致位置发生偏移。造成这种现象主要是由于在普垫板安装的时候垫板面与预应力轴线不垂直造成的。由于两者的不垂直导致钢绞线内力不一，最终会造成锚杯突然滑动。因而在垫板安装过程中一定要保证仔细对中，锚垫板要稳定可靠。在施工过程中还可以另外加工一块钢垫板。
3. 路桥施工中预应力技术的应用
3.1 优化选择施工材料与工具。
一般情况下，根据路桥工程对预应力效果要求的不同所选用的钢绞线类型也是不同的，主要的钢材有“低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、普通钢绞线、预应力钢筋”等等，其中低松弛性的预应力钢绞线是一种相对较新的预应力钢材，该钢材的实用性较高、价格较低、施工方便、构件轻薄、外形美观，因此，这种钢材的实际应用率比较高，尤其是在路桥施工中，其应用更是非常广泛。无论何种类型的钢材在选择过程中都要重点注意以下几个参数，即“松散状态、钢材表面状态、断裂荷载度、伸长率参数与几何参数”，优化选择应力锚具。预应力施工过程中所选用的锚具一定要根据不同的施工方法来进行选择，而预应力施工方法有两种，一种是先张法，另一种则是后张法。选择过程中要考虑好路桥工程的需要； 机械类型的锚具应用环境为“高强集束型钢丝、高强度钢筋中、多钢绞线中、单根钢绞线中”等，该锚具在使用过程中造成的应力损失比较小，连接也相对方便。
3.2 现浇混凝土中预应力技术的应用。
在路桥混凝土浇筑施工过程中加强预应力技术的运用主要是要把握好三点：
（1）在混凝土振捣的时候要保持垂直振捣。在混凝土振捣过程中要快速插入振动棒，而后根据混凝土土质来确定混凝土振捣时间。
（2）在混凝土浇筑成型之后，要做好蓄水保温工作，对混凝土的保温一般意义上主要是用湿麻袋覆盖到混凝土的表面来进行保护。混凝土模板刚度确定对于地基均匀具有很大影响。
（3）要注重混凝土中水分的排除，针对混凝土富含水分的现象主要是要采用木蟹抹面，依次对混凝土施压抹平。
3.3 箱梁钢绞线施工中的预应力。
箱梁钢绞线施工是路桥预应力施工中的一部分，该工程的施工需要注意的事项非常多，任何一个部分出现问题都会导致整个桥梁工程施工质量出现问题。在众多问题中比较重要的就是预应力张拉中钢绞线的张拉顺序，一般来讲，在箱梁钢绞线张拉中横向的钢绞线是由上而下进行张拉的，而腹板则是要由下而上进行预应力的张拉。而总结构上的基本张拉顺序为横梁的第一批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束。在张拉之后的第一天内，还需要对预应力管道开展压浆作业，该作业的开展需要对环境进行观察，如果是在雨天进行的施工，雨水对箱梁的钢绞线产生锈蚀，导致钢绞线强度减弱，因此，如果是在雨季进行的作业，需要提前开展灌浆作业。
3.4 预应力技术在受弯构件中的应用。
受弯构件是路桥施工中常用的构件，在路桥施工中常用的构件，主要是碳纤维构件，碳纤维构件的应力在很大程度上取决于混凝土的应变增量。当混凝土初始应力增大时，碳纤维构件就会受到破坏。碳纤维构件高强度的特点就发挥不出来。针对这种情况我们主要是要通过在碳纤维片粘贴过程中施加预应力，使得碳纤维构件具有初始拉应力，从而提升碳纤维构件的应力，最终提高路桥施工的整体性能。
4. 结语
现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平。
参考文献
[1] 刘伟. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 价值工程，2010，21：110～111.
[2] 金龙云，李浩铭. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技传播，2011，08：186.
[3] 刘晶. 路桥施工中预应力技术的应用分析[J]. 山西建筑，2013，14：178～179.
[4] 史智勇，赵永红，刘云平. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 中国水运（下半月），2013，09：253～254.
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用；问题；措施
Application Analysis of prestressed bridge construction technology
Yin Zhi-qiang
（Xinjiang North New Road and Bridge Group Co.， Ltd Urumqi Xinjiang 830000）
【Abstract】As people travel emphasis on increasing safety， road and bridge construction to strengthen quality control， improve the overall performance of roads and bridges has become the inevitable choice of construction enterprises are facing. In this case， because of prestressed concrete technology has a high crack resistance， high impermeability and high stiffness， high strength and other characteristics are widely used in road and bridge construction in our country. This paper describes the application status of prestressed technology， focused on the application of the method of prestressed bridge construction technology and application problems for effective solutions proposed measures to improve the effectiveness of the application of technology to ensure the construction of road and bridge projects quality.
【Key words】Road and bridge construction；Prestressed technology；Application； problems；Measures
为适应经济的告诉发展 ，在路桥施工中对预应力技术的应用越来越多，为了提高路桥的施工质量 ，我们要多运用现代路桥施工技术 ，提高路桥施工的科学性。所以 ，现在我们所面对的提高路桥施工质量是非常重要的 ，并且如何提高路桥设计承载力也是现代公路建设设计的重中之重。预应力技术是在工程受荷载之前填加预应力，从而提高钢件钢度最终提升道路荷载能力的技术。在人们对道路施工质量关注越来越高的背景下，加强预应力技术在路桥施工中的应用就成为了施工企业的必然选择。
1. 预应力技术概述
预应力技术在路桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。路桥工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。
2. 预应力技术应用过程中常见问题及解决措施
笔者经过考察发现，在预应力技术应用过程中主要存在三个问题：
（1）波纹管孔道漏浆问题。
在预应力技术实际应用的过程中，波纹管的质量问题会直接给预应力技术的施工质量带来严重的影响了，因此在预应力技术实际应用的过程中对其波纹管质量的保护有着十分重要的作用的意义。然而，在路桥工程过程中，一些施工人员为了降低工程的施工成本，这就使得所使用的钢材的质量无法满足工程施工的要求，这就使得人们在对波纹管进行施工的时候存在着许多质量问题。而且采用劣质的钢材对其波纹管制作时，还容易使得对工程结构的造成一定的损坏，最终出现漏浆的现象。
（2）混凝土变形开裂。
混凝土变形开裂主要是由于浇筑混凝土的过程中，振捣不密实，混凝土疏松，混凝土强度不够，最终导致受压面积不够，受力后变形大。针对这个问题主要是做好混凝土浇筑工作。在垫板下方要布置足够的钢筋，要保证混凝土能够承受的主拉应力。
（3）波纹管铸固问题。
当砂浆从开口的波纹管进入管内时，将预应力筋跟波纹管相互凝固为一体，导致预应力筋的张拉运动不可以正常进行，此时就产生了波纹管铸固的问题。一般来说，波纹管的铸固问题具有轻度与严重之分。当波纹管出现轻度的铸固问题的时候，管内中的预应力筋是还可运动的，然而砂浆在管内会进一步加大预应力筋跟波纹管壁之间的摩擦度，从而降低了预应力筋运动之自如性。遇到此种情况，建议有关施工人员在波纹管的两端运用千斤顶强迫管内预应力筋进行张拉，以完成具有松动迹象的预应力筋跟波纹管相互凝固在一起的目的，如此往复操作千斤顶可以让预应力筋自动恢复张拉运动。 （4）普垫板面与孔道轴线不垂直。
铺垫板面与孔道轴线不垂直主要指的是张拉过程中突然抖动，造成张拉力下降，导致位置发生偏移。造成这种现象主要是由于在普垫板安装的时候垫板面与预应力轴线不垂直造成的。由于两者的不垂直导致钢绞线内力不一，最终会造成锚杯突然滑动。因而在垫板安装过程中一定要保证仔细对中，锚垫板要稳定可靠。在施工过程中还可以另外加工一块钢垫板。
3. 路桥施工中预应力技术的应用
3.1 优化选择施工材料与工具。
一般情况下，根据路桥工程对预应力效果要求的不同所选用的钢绞线类型也是不同的，主要的钢材有“低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、普通钢绞线、预应力钢筋”等等，其中低松弛性的预应力钢绞线是一种相对较新的预应力钢材，该钢材的实用性较高、价格较低、施工方便、构件轻薄、外形美观，因此，这种钢材的实际应用率比较高，尤其是在路桥施工中，其应用更是非常广泛。无论何种类型的钢材在选择过程中都要重点注意以下几个参数，即“松散状态、钢材表面状态、断裂荷载度、伸长率参数与几何参数”，优化选择应力锚具。预应力施工过程中所选用的锚具一定要根据不同的施工方法来进行选择，而预应力施工方法有两种，一种是先张法，另一种则是后张法。选择过程中要考虑好路桥工程的需要； 机械类型的锚具应用环境为“高强集束型钢丝、高强度钢筋中、多钢绞线中、单根钢绞线中”等，该锚具在使用过程中造成的应力损失比较小，连接也相对方便。
3.2 现浇混凝土中预应力技术的应用。
在路桥混凝土浇筑施工过程中加强预应力技术的运用主要是要把握好三点：
（1）在混凝土振捣的时候要保持垂直振捣。在混凝土振捣过程中要快速插入振动棒，而后根据混凝土土质来确定混凝土振捣时间。
（2）在混凝土浇筑成型之后，要做好蓄水保温工作，对混凝土的保温一般意义上主要是用湿麻袋覆盖到混凝土的表面来进行保护。混凝土模板刚度确定对于地基均匀具有很大影响。
（3）要注重混凝土中水分的排除，针对混凝土富含水分的现象主要是要采用木蟹抹面，依次对混凝土施压抹平。
3.3 箱梁钢绞线施工中的预应力。
箱梁钢绞线施工是路桥预应力施工中的一部分，该工程的施工需要注意的事项非常多，任何一个部分出现问题都会导致整个桥梁工程施工质量出现问题。在众多问题中比较重要的就是预应力张拉中钢绞线的张拉顺序，一般来讲，在箱梁钢绞线张拉中横向的钢绞线是由上而下进行张拉的，而腹板则是要由下而上进行预应力的张拉。而总结构上的基本张拉顺序为横梁的第一批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束。在张拉之后的第一天内，还需要对预应力管道开展压浆作业，该作业的开展需要对环境进行观察，如果是在雨天进行的施工，雨水对箱梁的钢绞线产生锈蚀，导致钢绞线强度减弱，因此，如果是在雨季进行的作业，需要提前开展灌浆作业。
3.4 预应力技术在受弯构件中的应用。
受弯构件是路桥施工中常用的构件，在路桥施工中常用的构件，主要是碳纤维构件，碳纤维构件的应力在很大程度上取决于混凝土的应变增量。当混凝土初始应力增大时，碳纤维构件就会受到破坏。碳纤维构件高强度的特点就发挥不出来。针对这种情况我们主要是要通过在碳纤维片粘贴过程中施加预应力，使得碳纤维构件具有初始拉应力，从而提升碳纤维构件的应力，最终提高路桥施工的整体性能。
4. 结语
现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平。
参考文献
[1] 刘伟. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 价值工程，2010，21：110～111.
[2] 金龙云，李浩铭. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技传播，2011，08：186.
[3] 刘晶. 路桥施工中预应力技术的应用分析[J]. 山西建筑，2013，14：178～179.
[4] 史智勇，赵永红，刘云平. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 中国水运（下半月），2013，09：253～254.