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[摘 要] 现代机械几乎无一例外地采用液压、液力技术，特别是一些大型设备如汽车式起重机、摊铺机的机电液组合，成为了现代机械自动化程度、运行质量精度的重要标志。在机械的运行过程中也会出现故障，文章以汽车起重机液压系统为例分析了液压系统出现的故障及解决措施，对使用和维修时应注意的问题进行了总结。
[关键词] 汽车起重机 液压系统 故障原因 故障排除
一、液压系统故障的分类及故障原因
（一）起重机液压系统的故障分类
起重机液压系统的故障基本上分为两类：一类为泄漏，一类为堵塞。
1．泄漏。泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损，产生一些缝隙，当油液流经这些缝隙时，就会产生漏油现象，这种现象称为泄漏。泄漏又分为内漏和外漏两种。
内漏是指在液压元件内部的油液从高压区域到低压区域的泄漏。它会使液压系统压力降低，执行元件（油缸、油马达）不能正常工作，内漏主要产生在液压阀、液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；内漏是液压元件内部部件磨损或损坏造成的，例如；油缸活塞的密封件损坏，进油腔的液压油漏入了回油腔，造成油缸动作缓慢或不动作。
外漏是液压系统内的油液流到液压系统外部的泄漏。外泄漏主要产生在液压系统液压管路、液压阀、液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。
2．堵塞。堵塞就是油液由于受阻不能到达指定元件（部位）或缓慢到达。它会使执行元件无法正常工作或无法工作，甚至会使液压元件损坏。例如；溢流阀的阀芯或回油口堵塞，会使液压系统的压力无法控制，系统压力无限上升，造成液压元件损坏。下车多路阀的液控单向阀堵塞，会使支腿油缸的有杆腔（小腔）内的压力油闭锁，产生高压使油缸的缸筒损坏，进油管路或滤芯堵塞会使油泵吸油不充分，液压系统无法正常工作。
（二）液压系统泄漏和堵塞的原因
液压系统的泄漏从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或密封表面被拉伤等。
主要原因有：油液污染、变质，密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。
二、液压系统故障排除方法概述
外漏容易发现，也容易排除，一般更换密封件或整修更换变形钢结构件就可排除。出现内漏或堵塞故障，要用专用设备进行测试。在进行分析检查内漏和堵塞故障时，在没有专用检测设备时，要熟悉起重机的液压系统原理图，必要时还要查阅有关液压元件的构造图，不要盲目地拆卸液压元件，以免造成不必要的损失。在检查分析液压系统故障时，应遵循先易后难，先简单后复杂的程序。
（一）故障检查方法
在检查以上故障时，可采用几种方法；
1.排除法：就是对液压系统故障几种可能的原因进行逐项排除，以确定故障原因的方法。
2.替代法：就是将好的系统或元件更换或转换以确定损坏的系统或元件的方法。更换后，故障现象消除，就可认为是该系统或元件损坏造成的这次故障。
3.截止法：就是将某一个系统或部分的管路截止，使其液压油路断路，进行检查分析（一般在执行元件上进行）。我们经常采用的是利用油缸憋压检查系统压力的方法。
4.综合法：综合法就是上述几种方法在一起共同使用。
5.其它方法：拆开管路观看油流的情况，也是检查的一种方法。例如，检查油马达的内泄情况，就可以拆开油马达上的泄漏油管，观看从油马达内泄口的油流情况。
（二）故障检查的一般经验
以上检查方法也适用于其它系统的检查和分析。在拆检元件的各部零件时，要注意检查各部的密封情况及其内部的工作情况。阀芯和阀座的密封带是否正常，正常的阀芯密封带为一圈线接触，中间不允许有断线状态和密封带为面接触。阀座不允许凸凹不平。阀杆与阀体间是否运动自如，阀杆和阀体是否有划伤或凸凹不平，密封沟槽是否过深，油缸的活塞与缸筒是否有划伤或凸凹不平，用检查自动降臂的方法拆开油管检查。但应注意平衡阀或油缸的内漏过大时，一旦拆开油管，将会造成变幅油管快速缩回，吊臂快速落下，使其无法控制，要采取预防措施。操纵杆操纵的换向阀，检查时，可把发动机熄火，然后操纵变幅操纵杆，观察降臂速度。操纵杆推向降臂状态，吊臂快速下降，说明故障的原因在平衡阀上；如果降臂速度慢，说明故障原因在变幅油缸上。再把操纵杆拉向起臂状态，进行检查确认，降臂速度快，说明故障原因在变幅油缸上，降臂速度慢，说明故障原因在平衡阀上。
但这种检查方法的原理是：操纵杆在降臂状态时，如果平衡阀损坏，内部封闭不严，也就是油路相通，变幅缸的无杆腔与回油路相通，此时变幅缸无杆腔的液压油通过平衡阀、操纵阀直接流回油箱，其降臂速度就快；而此时的变幅缸有杆腔是与进油路相通，如果变幅缸内部损伤，无杆腔的液压油内漏至有杆腔，通过操纵阀、液压泵后流回油箱，因为通过液压泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操纵杆在起臂位置时，变幅缸无杆腔与进油路相通，变幅缸有杆腔是与回油路相通的。在确认变幅缸问题后，就要先确认是哪一个变幅缸损伤，可拆开变幅缸有杆腔上的油管，进行检查，观察哪一个油缸有油流出，流油的变幅缸就是发生故障的油缸。
三、注意事项
根据分析的原因，为减少故障，在使用和维修时应注意：
1.起重机液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成，所以要经常检查液压油是否清洁，是否产生乳化、变质，液压油的油量是否够。还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、更换滤油器滤芯等，使液压油时刻保持清洁状态，以减少故障的发生和延长液压元件的使用寿命。
2.对新出厂的起重机或大修后的起重机，因为新的液压元件磨合中产生的杂质以及管路中的杂质，会随液压油流回油箱，所以在使用3个月一定要更换液压油和滤芯、清洗油箱。以后每隔6个月要过滤或换油、清洗或更换滤芯，液压油使用时间不得超过24个月。
3.无论何时发现液压油污染严重，都应及时过滤或更换。另外还应根据环境温度选用恰当的液压油，夏季：L-HM46，冬季：L-HM32。
4.液压系统维修时应注意不能损伤液压元件，液压元件解体后，密封件O形圈、组合垫、油封等）应尽可能地全部更换，装配前一定要进行清洗，并用压缩空气进行吹干。装配时应涂抹润滑脂（油），以便利于装配。
5.在安装时不要在扭曲状态下进行，注意不能损伤密封件。在安装尼龙挡圈时应注意压力油的方向，对向压力油的方向，密封件在前，尼龙挡圈在后，不能装反。尼龙挡圈在安装后，挡圈的开口不能过大，不允许过多的突出部分超出密封件的外边缘。液压元件在解体时，应做好记号，注意柱塞液压马达的柱塞和缸体，换向阀的阀体和阀杆等是液压偶件不能互换，否则会产生内漏增大或阀杆或柱塞卡死等故障。
作者简介：
赵军生：系中原油田采油一厂车队机械工程师，长期从事车辆的维护与修理。
孔位玉：系中原油田采油一厂准备大队机械助理工程师，主要从事设备、安全管理。
高如贞：系中原油田采油一厂车队机械助理工程师，主要从事车辆的维护与修理。
[关键词] 汽车起重机 液压系统 故障原因 故障排除
一、液压系统故障的分类及故障原因
（一）起重机液压系统的故障分类
起重机液压系统的故障基本上分为两类：一类为泄漏，一类为堵塞。
1．泄漏。泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损，产生一些缝隙，当油液流经这些缝隙时，就会产生漏油现象，这种现象称为泄漏。泄漏又分为内漏和外漏两种。
内漏是指在液压元件内部的油液从高压区域到低压区域的泄漏。它会使液压系统压力降低，执行元件（油缸、油马达）不能正常工作，内漏主要产生在液压阀、液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；内漏是液压元件内部部件磨损或损坏造成的，例如；油缸活塞的密封件损坏，进油腔的液压油漏入了回油腔，造成油缸动作缓慢或不动作。
外漏是液压系统内的油液流到液压系统外部的泄漏。外泄漏主要产生在液压系统液压管路、液压阀、液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。
2．堵塞。堵塞就是油液由于受阻不能到达指定元件（部位）或缓慢到达。它会使执行元件无法正常工作或无法工作，甚至会使液压元件损坏。例如；溢流阀的阀芯或回油口堵塞，会使液压系统的压力无法控制，系统压力无限上升，造成液压元件损坏。下车多路阀的液控单向阀堵塞，会使支腿油缸的有杆腔（小腔）内的压力油闭锁，产生高压使油缸的缸筒损坏，进油管路或滤芯堵塞会使油泵吸油不充分，液压系统无法正常工作。
（二）液压系统泄漏和堵塞的原因
液压系统的泄漏从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或密封表面被拉伤等。
主要原因有：油液污染、变质，密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。
二、液压系统故障排除方法概述
外漏容易发现，也容易排除，一般更换密封件或整修更换变形钢结构件就可排除。出现内漏或堵塞故障，要用专用设备进行测试。在进行分析检查内漏和堵塞故障时，在没有专用检测设备时，要熟悉起重机的液压系统原理图，必要时还要查阅有关液压元件的构造图，不要盲目地拆卸液压元件，以免造成不必要的损失。在检查分析液压系统故障时，应遵循先易后难，先简单后复杂的程序。
（一）故障检查方法
在检查以上故障时，可采用几种方法；
1.排除法：就是对液压系统故障几种可能的原因进行逐项排除，以确定故障原因的方法。
2.替代法：就是将好的系统或元件更换或转换以确定损坏的系统或元件的方法。更换后，故障现象消除，就可认为是该系统或元件损坏造成的这次故障。
3.截止法：就是将某一个系统或部分的管路截止，使其液压油路断路，进行检查分析（一般在执行元件上进行）。我们经常采用的是利用油缸憋压检查系统压力的方法。
4.综合法：综合法就是上述几种方法在一起共同使用。
5.其它方法：拆开管路观看油流的情况，也是检查的一种方法。例如，检查油马达的内泄情况，就可以拆开油马达上的泄漏油管，观看从油马达内泄口的油流情况。
（二）故障检查的一般经验
以上检查方法也适用于其它系统的检查和分析。在拆检元件的各部零件时，要注意检查各部的密封情况及其内部的工作情况。阀芯和阀座的密封带是否正常，正常的阀芯密封带为一圈线接触，中间不允许有断线状态和密封带为面接触。阀座不允许凸凹不平。阀杆与阀体间是否运动自如，阀杆和阀体是否有划伤或凸凹不平，密封沟槽是否过深，油缸的活塞与缸筒是否有划伤或凸凹不平，用检查自动降臂的方法拆开油管检查。但应注意平衡阀或油缸的内漏过大时，一旦拆开油管，将会造成变幅油管快速缩回，吊臂快速落下，使其无法控制，要采取预防措施。操纵杆操纵的换向阀，检查时，可把发动机熄火，然后操纵变幅操纵杆，观察降臂速度。操纵杆推向降臂状态，吊臂快速下降，说明故障的原因在平衡阀上；如果降臂速度慢，说明故障原因在变幅油缸上。再把操纵杆拉向起臂状态，进行检查确认，降臂速度快，说明故障原因在变幅油缸上，降臂速度慢，说明故障原因在平衡阀上。
但这种检查方法的原理是：操纵杆在降臂状态时，如果平衡阀损坏，内部封闭不严，也就是油路相通，变幅缸的无杆腔与回油路相通，此时变幅缸无杆腔的液压油通过平衡阀、操纵阀直接流回油箱，其降臂速度就快；而此时的变幅缸有杆腔是与进油路相通，如果变幅缸内部损伤，无杆腔的液压油内漏至有杆腔，通过操纵阀、液压泵后流回油箱，因为通过液压泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操纵杆在起臂位置时，变幅缸无杆腔与进油路相通，变幅缸有杆腔是与回油路相通的。在确认变幅缸问题后，就要先确认是哪一个变幅缸损伤，可拆开变幅缸有杆腔上的油管，进行检查，观察哪一个油缸有油流出，流油的变幅缸就是发生故障的油缸。
三、注意事项
根据分析的原因，为减少故障，在使用和维修时应注意：
1.起重机液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成，所以要经常检查液压油是否清洁，是否产生乳化、变质，液压油的油量是否够。还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、更换滤油器滤芯等，使液压油时刻保持清洁状态，以减少故障的发生和延长液压元件的使用寿命。
2.对新出厂的起重机或大修后的起重机，因为新的液压元件磨合中产生的杂质以及管路中的杂质，会随液压油流回油箱，所以在使用3个月一定要更换液压油和滤芯、清洗油箱。以后每隔6个月要过滤或换油、清洗或更换滤芯，液压油使用时间不得超过24个月。
3.无论何时发现液压油污染严重，都应及时过滤或更换。另外还应根据环境温度选用恰当的液压油，夏季：L-HM46，冬季：L-HM32。
4.液压系统维修时应注意不能损伤液压元件，液压元件解体后，密封件O形圈、组合垫、油封等）应尽可能地全部更换，装配前一定要进行清洗，并用压缩空气进行吹干。装配时应涂抹润滑脂（油），以便利于装配。
5.在安装时不要在扭曲状态下进行，注意不能损伤密封件。在安装尼龙挡圈时应注意压力油的方向，对向压力油的方向，密封件在前，尼龙挡圈在后，不能装反。尼龙挡圈在安装后，挡圈的开口不能过大，不允许过多的突出部分超出密封件的外边缘。液压元件在解体时，应做好记号，注意柱塞液压马达的柱塞和缸体，换向阀的阀体和阀杆等是液压偶件不能互换，否则会产生内漏增大或阀杆或柱塞卡死等故障。
作者简介：
赵军生：系中原油田采油一厂车队机械工程师，长期从事车辆的维护与修理。
孔位玉：系中原油田采油一厂准备大队机械助理工程师，主要从事设备、安全管理。
高如贞：系中原油田采油一厂车队机械助理工程师，主要从事车辆的维护与修理。