【摘 要】
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汽车悬架系统设计过程中三个评价指标相互矛盾,提出基于动柔度矩阵迹范数对悬架系统的综合性效能进行评价.通过对四分之一悬架动柔度矩阵的迹范数推导,得出当四分之一悬架的
【机 构】
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内蒙古工业大学能源与动力工程学院,内蒙古工业大学机械学院,66265部队
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汽车悬架系统设计过程中三个评价指标相互矛盾,提出基于动柔度矩阵迹范数对悬架系统的综合性效能进行评价.通过对四分之一悬架动柔度矩阵的迹范数推导,得出当四分之一悬架的两个解耦固有复频率相等时,迹范数最小;根据系统动柔度矩阵的迹等于各个解耦动柔度叠加,发现悬架系统的解耦固有复频率的优化配置可以通过其与名义固有频率的配置比来确定.通过对悬架防振效能分析,验证了解耦固有复频率相等时,悬架的平顺性、稳定性及安全性评价指标随着上述配置比的变化一致,具有良好的优化效果,并且该方法可以拓展到半车悬架、整车悬架的效能评价与优
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