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摘要：浙江省职成教对2018年中职汽修专业高考进行了改革，《汽车零部件测量》被确定为中职汽修高考实操课程之一。本文就以《汽车零部件测量》所包含的4个操作项目中的气缸体测量为例，分析提高气缸体测量数据的方法，主要包括正确掌握气缸的磨损规律及圆度、圆柱度的计算方法、正确检查校验量具、正确确定气缸上缸沿的直径和正确测量气缸直径等。
关键词：汽车零部件测量;数据精确度
中图分类号：U467 文献标识码：A
1背景
1.1新技能项目高考
浙江省职成教对2018年中职汽修专业高考进行了改革，在2018年6月13出台高考改革文件，汽修实操150分的项目全部改成汽车电路连接测试、电路故障诊断、气缸体测量、活塞及活塞环测量、曲轴测量、制动盘及制动片测量6个全新的项目。上述的后4个项目属于《汽车零部件测量》，被确定为中职汽修高考实操课程之一，考试方式也是随机抽取一个操作，作为高考成绩。
1.2影响《汽车零部件测量》数据是否精确的因素众多
汽车零部件测量的考核内容包括缸体测量、活塞及活塞环测量、曲轴测量、制动盘及制动片测量。这些项目中，测量数据的精确性占总成绩的60%以上，而影响数据测量精度的因素非常多。以缸体测量为例，影响测量数据的因素主要包括以下几种。
（1）量具千分尺、游标卡尺和内径百分表的检查校验，以及使用是否规范正确。
（2）用游标卡尺测量气缸上缸沿的直径是否正确，直接影响气缸原有尺寸的判断是否正确。
（3）气缸原有尺寸的判断是否正确。
（4）千分尺误差的处理是否正确。
（5）量缸表测量气缸直径的方法是否正确。
（6）掌握气缸磨损规律等相关理论知识。
（7）圆度、圆柱度的计算及判断，气缸状态的判断是否正确。
2提高《汽车零部件测量》数据精准度的意义
2.1维修的主要依据
《汽车零部件测量》中各项目的测量数据是维修的主要依据，其中气缸体测量的数据是气缸检修的重要依据。气缸经过长期使用后，受磨损到一定程度，发动机动力就会显著下降，燃料的消耗急剧增加，使发动机的经济性变得较差。气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
2.2测量数据精确度是能否取得高分的关键
根据浙江省考试院发布的汽修技能高考评分办法及要求，学生测量的数据是否准确占总分的2/3左右，所以测量数据是否精确是取得高分的关键。
3提高《汽车零部件测量》数据精准度的方法
4个项目所需要的测量工具，基本上都用到了千分尺和游标卡尺等量具。接下来，以缸体测量为例讲解提高测量数据精准度的方法。
3.1掌握气缸的磨损规律及圆度、圆柱度的计算方法
清楚气缸的磨损规律，就能找出磨损的最大、最小位置，是得出正确的圆度和圆柱度的基础。能够正确计算圆度、圆柱度是判断气缸技术状况的保障。
（1）气缸磨损规律。气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内造成不均匀磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是活塞在上止点附近对应第一道活塞环的缸壁。
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。
（2）圆度、圆柱度计算方法。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，同一截面上不同方向测得的最大与最小直径差值的1/2为圆度误差。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，其数值是被气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值的1/2。
3.2正确检查校验量具
正常的量具是能够精确测量的基础。尤其是千分尺有误差，对于误差的处理直接影响气缸直径的精确度。
3.2.1正确检查校验游标卡尺
首先是外观检查，包括检查刻度是否清晰、内外测量爪是否有异常磨损及锁止是否正常。其次是游标卡尺校验，游标卡尺打到零位、锁止，检查副尺的最后一根线，和主尺的第49根线是否对齐。还需要注意，游标卡尺的误差不得超过 0.020mm。
3.2.2正确检查校验千分尺
（1）清洁千分尺标准件两端、测微螺杆、微分筒和隔热装置。
（2）外观检查包括锁止是否正常，刻度是否清晰，转动测力装置“咔”一声，测力装置正常。
（3）将千分尺安装到手虎钳上，手尽量拿隔热垫处。
（4）千分尺的校验。先用左手拿校验棒，右手转动微分筒。需注意，要使测微螺杆测量面和被测量表面接近。再改为转动测力装置，直到听到“咔”声响3次再锁止。然后读数，填写修正量，“0”刻度线在上为正修正量，刻度线在下为负修正量。
3.3正确检查校验量缸表
（1）清洁量缸表。清洁表杆、活动测头、支承架、接杆座、接杆和垫片。
（2）检查量缸表的外观。检查锁紧装置能否正常锁紧，绝缘套有无松动，活动测头有无卡滞，支承架有无卡滞，接杆和接杆座有无松动。
（3）组装量缸表。组装百分表及表杆，百分表预压1.000mm。注意百分表表面和支承架平齐，并检查百分表及表杆的配合情况。
4气缸上缸沿直径的确定
4.1清洁和检查
（1）用无纺布清洁游标卡尺。
（2）用无纺布清洁气缸。
（3）检查待测气缸有无划痕等不正常磨损。
4.2初步确定气缸上缸沿直径
（1）横向和纵向各测一次，取大的数值。
（2）测量时眼睛与游标卡尺平齐，并正确读数。
4.3确定接杆的长度
根据测得的气缸直径，选择接杆的长度。如测量的气缸直径是80.900m m，选择的接杆是80.000-90.000m m。
4.4確定气缸原有尺寸
先判断气缸有无修理过，根据测量的数据判断，接近标准数据，说明没修理过。如果数据接近修理尺寸，说明气缸此前曾经过修理。
5正确测量气缸直径
5.1千分尺调到气缸原有尺寸
千分尺的误差要算进去，如千分尺的修正量为-0.001mm，气缸原有尺寸为81.010mm，那么千分尺需调到81.011mm。
5.2预压量缸表
百分表预压到2.000mm，百分表大指针指向“O”位。
5.3测量气缸上中下3个截面的直径
（1）测量位置与方法。测量位置上下截面距上下平面10.000mm处。每个截面至少测量8个数据。取最大和最小值。为减少百分表活动测头的磨损，上中两处支承架先进入气缸，先出;下处测头处先进，后出。
（2）测量精度要求。读数时，要保证眼睛与百分表平齐，保证数据的正确性。百分表读数时，顺时针转动为真实数据。需要注意，如果数据突然变小，可能测头抵住了积炭，或缸肩。量缸表在测量的过程中，如果放置在盒子上，就要清洁支承架、活动测头及接杆。根据磨损规律，上、中和下这几组数据，应该上大下小，或很接近。
6成效与反思
规范操作流程，注重操作细节，学生的操作成绩得到了有效的提高。我校汽修中职高考班的学生在18年的浙江省汽修技能高考中获得了优异成绩，在台州市汽修技能抽测中获得了第1名的好成绩。尤其是气缸体测量这个项目学生估算气缸原有直径时很容易出错，而且会影响到后面的数据正确性，所以会正确测量并估算气缸原有直径非常重要。
关键词：汽车零部件测量;数据精确度
中图分类号：U467 文献标识码：A
1背景
1.1新技能项目高考
浙江省职成教对2018年中职汽修专业高考进行了改革，在2018年6月13出台高考改革文件，汽修实操150分的项目全部改成汽车电路连接测试、电路故障诊断、气缸体测量、活塞及活塞环测量、曲轴测量、制动盘及制动片测量6个全新的项目。上述的后4个项目属于《汽车零部件测量》，被确定为中职汽修高考实操课程之一，考试方式也是随机抽取一个操作，作为高考成绩。
1.2影响《汽车零部件测量》数据是否精确的因素众多
汽车零部件测量的考核内容包括缸体测量、活塞及活塞环测量、曲轴测量、制动盘及制动片测量。这些项目中，测量数据的精确性占总成绩的60%以上，而影响数据测量精度的因素非常多。以缸体测量为例，影响测量数据的因素主要包括以下几种。
（1）量具千分尺、游标卡尺和内径百分表的检查校验，以及使用是否规范正确。
（2）用游标卡尺测量气缸上缸沿的直径是否正确，直接影响气缸原有尺寸的判断是否正确。
（3）气缸原有尺寸的判断是否正确。
（4）千分尺误差的处理是否正确。
（5）量缸表测量气缸直径的方法是否正确。
（6）掌握气缸磨损规律等相关理论知识。
（7）圆度、圆柱度的计算及判断，气缸状态的判断是否正确。
2提高《汽车零部件测量》数据精准度的意义
2.1维修的主要依据
《汽车零部件测量》中各项目的测量数据是维修的主要依据，其中气缸体测量的数据是气缸检修的重要依据。气缸经过长期使用后，受磨损到一定程度，发动机动力就会显著下降，燃料的消耗急剧增加，使发动机的经济性变得较差。气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
2.2测量数据精确度是能否取得高分的关键
根据浙江省考试院发布的汽修技能高考评分办法及要求，学生测量的数据是否准确占总分的2/3左右，所以测量数据是否精确是取得高分的关键。
3提高《汽车零部件测量》数据精准度的方法
4个项目所需要的测量工具，基本上都用到了千分尺和游标卡尺等量具。接下来，以缸体测量为例讲解提高测量数据精准度的方法。
3.1掌握气缸的磨损规律及圆度、圆柱度的计算方法
清楚气缸的磨损规律，就能找出磨损的最大、最小位置，是得出正确的圆度和圆柱度的基础。能够正确计算圆度、圆柱度是判断气缸技术状况的保障。
（1）气缸磨损规律。气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内造成不均匀磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是活塞在上止点附近对应第一道活塞环的缸壁。
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。
（2）圆度、圆柱度计算方法。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，同一截面上不同方向测得的最大与最小直径差值的1/2为圆度误差。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，其数值是被气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值的1/2。
3.2正确检查校验量具
正常的量具是能够精确测量的基础。尤其是千分尺有误差，对于误差的处理直接影响气缸直径的精确度。
3.2.1正确检查校验游标卡尺
首先是外观检查，包括检查刻度是否清晰、内外测量爪是否有异常磨损及锁止是否正常。其次是游标卡尺校验，游标卡尺打到零位、锁止，检查副尺的最后一根线，和主尺的第49根线是否对齐。还需要注意，游标卡尺的误差不得超过 0.020mm。
3.2.2正确检查校验千分尺
（1）清洁千分尺标准件两端、测微螺杆、微分筒和隔热装置。
（2）外观检查包括锁止是否正常，刻度是否清晰，转动测力装置“咔”一声，测力装置正常。
（3）将千分尺安装到手虎钳上，手尽量拿隔热垫处。
（4）千分尺的校验。先用左手拿校验棒，右手转动微分筒。需注意，要使测微螺杆测量面和被测量表面接近。再改为转动测力装置，直到听到“咔”声响3次再锁止。然后读数，填写修正量，“0”刻度线在上为正修正量，刻度线在下为负修正量。
3.3正确检查校验量缸表
（1）清洁量缸表。清洁表杆、活动测头、支承架、接杆座、接杆和垫片。
（2）检查量缸表的外观。检查锁紧装置能否正常锁紧，绝缘套有无松动，活动测头有无卡滞，支承架有无卡滞，接杆和接杆座有无松动。
（3）组装量缸表。组装百分表及表杆，百分表预压1.000mm。注意百分表表面和支承架平齐，并检查百分表及表杆的配合情况。
4气缸上缸沿直径的确定
4.1清洁和检查
（1）用无纺布清洁游标卡尺。
（2）用无纺布清洁气缸。
（3）检查待测气缸有无划痕等不正常磨损。
4.2初步确定气缸上缸沿直径
（1）横向和纵向各测一次，取大的数值。
（2）测量时眼睛与游标卡尺平齐，并正确读数。
4.3确定接杆的长度
根据测得的气缸直径，选择接杆的长度。如测量的气缸直径是80.900m m，选择的接杆是80.000-90.000m m。
4.4確定气缸原有尺寸
先判断气缸有无修理过，根据测量的数据判断，接近标准数据，说明没修理过。如果数据接近修理尺寸，说明气缸此前曾经过修理。
5正确测量气缸直径
5.1千分尺调到气缸原有尺寸
千分尺的误差要算进去，如千分尺的修正量为-0.001mm，气缸原有尺寸为81.010mm，那么千分尺需调到81.011mm。
5.2预压量缸表
百分表预压到2.000mm，百分表大指针指向“O”位。
5.3测量气缸上中下3个截面的直径
（1）测量位置与方法。测量位置上下截面距上下平面10.000mm处。每个截面至少测量8个数据。取最大和最小值。为减少百分表活动测头的磨损，上中两处支承架先进入气缸，先出;下处测头处先进，后出。
（2）测量精度要求。读数时，要保证眼睛与百分表平齐，保证数据的正确性。百分表读数时，顺时针转动为真实数据。需要注意，如果数据突然变小，可能测头抵住了积炭，或缸肩。量缸表在测量的过程中，如果放置在盒子上，就要清洁支承架、活动测头及接杆。根据磨损规律，上、中和下这几组数据，应该上大下小，或很接近。
6成效与反思
规范操作流程，注重操作细节，学生的操作成绩得到了有效的提高。我校汽修中职高考班的学生在18年的浙江省汽修技能高考中获得了优异成绩，在台州市汽修技能抽测中获得了第1名的好成绩。尤其是气缸体测量这个项目学生估算气缸原有直径时很容易出错，而且会影响到后面的数据正确性，所以会正确测量并估算气缸原有直径非常重要。