论文部分内容阅读
考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响，应用GT—POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型，并通过对发动机制动过程仿真计算．分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系．仿真结果表明，在排气门工作参数一定时，发动机制动转矩、制动功率随转速增加而增大；在排气门升程曲线、第二次开启发生时刻均一定时，对应每个发动机转速，均存在唯一的第一次开启发生时刻使得制动功率最大，而且该时刻随发动机转速而变化；在排气门升程曲线、第一次开启发生时刻均一定时，第二次开启发生