论文部分内容阅读
摘 要：作为气象用语，能见度是指大气的混浊程度或是大气的透明度，其大小对人们的出行，飞机起降，交通道路运输都有极大的影响，与人们的生活紧密相连，尤其是对于乘坐飞机的人来说，能见度更是关注焦点。能见度对军事、航空、航海以及人类生存环境等方面都有直接影响，对于航空来说尤其重要。本文结合实际情况，对雷雨条件下西安咸阳国际机场能见度的观测与记录进行深入分析，并提出自己的改进意见与措施。
关键词：雷雨天气；能见度；观测记录
引言
能见度作为起飞最低标准的重要标杆，对整个航空航天行业有着重大影响。在能见度低的状况下，飞机的着陆会变得非常困难，低能见度往往会使整个机组变得紧张，再加上如果驾驶员无法看清地面，操作出现失误，就会导致事故的发生。而雷暴天气更是全世界公认的航空航天行业的天敌，极大的影响飞机的起降安全，所以是否能够准确的观测报告能见度，对于整个航天航空行业有着重要的意义。
1雷暴伴随的主要天气及对飞行活动的影响
雷暴是积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象，同时也指产生这种现象的天气系统，表现为闪电兼有雷声、仅闻雷声而不见闪电或仅见闪电而不闻雷声。咸阳机场雷暴发生在3月至10月，雷暴日4月开始逐月增多，7月达到峰值，8月略有回落，9月急剧减少。春季雷暴多于秋季。2018年咸阳机场的初雷发生在6月13日，较往年时间晚，但强度超过往年。6、7、8月分别有1、2、3次雷雨天气。
咸阳机场雷暴一般伴有阵雨、阵风、闪电等天气现象，雷暴较强时常伴有大风、冰雹、暴雨、下击暴流、阵风锋及低空风切变天气，严重危害着飞行的安全和正常。雷暴往往伴随着遮天的雾云，其破坏性巨大，飞机撞上雷暴最好的结果是人机受到损伤，最重的结果是机毁人亡，而且雷暴天气往往伴随着降水，降水强度变化迅速，而降水强度对于能见度的影响非常巨大，严重时可能会将上千米的能见度缩短到几百米。
2雷雨天气条件下能见度的观测与记录
2.1加强对天气能见度的监测，及时发布特殊天气信息
目前，我国民用航空地面气象观测使用主导能见度进行能见度观测，各地的能见度的标准都不太一样，每个机场都应有自己的能见度标准，例如西安咸阳机场，当主导能见度降低到小于本机场SPECI报告标准的最大值时，应当在《地面观测薄（例行）》纪要栏中记录主导能见度的演变，直至主导能见度上升、达到或经过主导能见度的记录标准；以800米，1500米作为主导能见度的特殊报标准，当主导能见度数值经过该标准时应当立即发出报告。
观测员的工作是繁忙的，当遇到雷雨天气尤其是强雷雨天气时，观测员的工作将会更加忙碌，例如2018年咸阳机场初雷天气，持续52分钟，期间疾风骤雨雷电交加，强度变化迅速。当日观测员此次天气过程中，值班观测员发布特殊报3份，组织集体观测一次，主副班观测员配合密切，严格按照工作流程，很好的完成了初雷的保障工作。观测员频繁上平台观测天气演变过程，足见其忙碌程度。但即使工作忙碌，观测员的工作也必须认真完成，因为观测员的工作关系着航班的飞行安全。
2.2利用气象雷达，自动检测系统，及时预测天气变化，检测能见度变化
现代科技正迅速发展，气象观测技术也日益提高，气象观测的设备也是日新月异，比如气象雷达和自动监测系统的发明与推广。气象雷达的发明使气象观测的步骤变得更为简单，也更加准确。气象雷达所反馈的资料可以经过处理后发到气象网上，这样观测员只要登录气象网就可以得知最新的情况。观测雷达回波的移动是观测员的日常任务，雷雨是否会影响飞机的正常飞行可以通过观测雷暴云的降水的回波移动来分析，根据回波中心一段时间的移动距离进行计算，雷达回波的移动可以帮助观测员准确的预测雷雨天气的到来以及能见度的变化，但这种预测需要观测员不间断的观测与记录，雷达资料的传送间隔不能太长，而且利用的雷达资料必须是最近的，这样计算出的结果比较准确且计算过程也较为简单。其次，可以在飞机起飞道路的两端安装自动检测系统，利用大气透射仪等设备检测MOR的数值，进而检测能见度的变化方向，及时预测天气变化，在天气出现变化时，及时通知相关部门做出相应的应急措施，以避免航空事故的出现，保障飞机的飞行安全。
2.3加强理论学习，提高专业人员技术素养
随着我国科学技术的飞速发展，我国气象行业的发展势头也颇为良好，各项相关的规定政策相继出台，政府也对以前一些已经落后的规定做了相应的修改。这些都是气象观测员需要不断学习的。虽然发展势头良好，但还是有些问题有待解决，比如观测员的年龄普遍偏大，学习能力下降，他们的知识结构已经跟不上时代的发展，但新一代的观测员的培养又比较缓慢，跟不上这个行业的人才需求，所以有时会启用其它专业领域的人员担任观测员，但这样的观测员往往专业知识技能比较匮乏，而气象观测员的从业要求又比较高，认真细心的工作态度，实事求是的职业素养以及极高的观测技术水平都是一个气象观测员所必备的。人才的匮乏是该行业急需解决的一大难题。解决该问题的方法还是要提高该专业的热度，可以向上级部门反映一下，提高每年能够输送进该行业的应届毕业生的数量，同时，注意对在岗的观测员的技能和理论知识的培训，不断更新在岗观测员的知识结构，提高在岗观测员的职业素养，观测员的工作经验很重要，但理论知识也同样重要，观测员的观测手段，观测方法应该与时俱进，观测员不仅要有专业的观测知识，也应了解一点基本的预报知识，当真的发生突然的天气变化时，就不会手忙脚乱了。
再者就是完善相关记录。气象观测员必须要认真学习《民用航空气象地面观测技术手册》，严格遵守相关规定，《观测手册》不需要记住全部内容，但一定要理解其中的精华与内涵，对于其中的关键部分一定要记牢，并时常复习，因为雷雨天气不是特别常见，所以很容易会将有关雷雨天气观测的知识遗忘，尤其是在刚进入雷雨季节的时候，一定要及时复习。如果再次等到遇见雷雨天气时才去翻阅查找相关资料，就有些太迟了。观測员的工作有时会过于忙碌，过于忙碌难免有时会出现疏漏，比如将能见度记错等问题。可以将纪要栏的主导能见度记录与观测簿中所记录的能见度对照一下，这样就可以避免出现能见度记录错误的问题了。
结语
雷雨尤其是雷暴天气对于航空航天企业的影响是巨大的，不知影响着企业的收益，更关系着飞机乘客的人身财产安全，这就显得气象观测员的工作更加重要了。观测员必须严格遵守相关规定，以积极负责认真的工作态度及时预测天气变化以及能见度变化，及时发布特殊通告，上报相关部门，避免飞行事故。同时也要紧跟时代的步伐，不断学习，提高自身专业素养，为飞机的飞行提供强有力的保障。
参考文献：
[1]陈洪涛.分析能见度观测的影响因素及处理办法[J].科技风，2015（01）：27.
[2]邹斌.浅谈气象观测中能见度与天气现象的配合记录[J].科技创新与应用，2013（35）：63.
[3]韩莉瑛.浅谈影响能见度观测的因素及解决方法[J].青海气象，2012（04）：43-44+59.
[4]民用航空气象地面观测规范
[5]西安咸阳国际机场航空气候志
作者简介：
张俊雅（1993-），女，汉族， 陕西西安人，理学硕士，任职于民航西北空管局气象中心观测室，研究方向：大气科学
关键词：雷雨天气；能见度；观测记录
引言
能见度作为起飞最低标准的重要标杆，对整个航空航天行业有着重大影响。在能见度低的状况下，飞机的着陆会变得非常困难，低能见度往往会使整个机组变得紧张，再加上如果驾驶员无法看清地面，操作出现失误，就会导致事故的发生。而雷暴天气更是全世界公认的航空航天行业的天敌，极大的影响飞机的起降安全，所以是否能够准确的观测报告能见度，对于整个航天航空行业有着重要的意义。
1雷暴伴随的主要天气及对飞行活动的影响
雷暴是积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象，同时也指产生这种现象的天气系统，表现为闪电兼有雷声、仅闻雷声而不见闪电或仅见闪电而不闻雷声。咸阳机场雷暴发生在3月至10月，雷暴日4月开始逐月增多，7月达到峰值，8月略有回落，9月急剧减少。春季雷暴多于秋季。2018年咸阳机场的初雷发生在6月13日，较往年时间晚，但强度超过往年。6、7、8月分别有1、2、3次雷雨天气。
咸阳机场雷暴一般伴有阵雨、阵风、闪电等天气现象，雷暴较强时常伴有大风、冰雹、暴雨、下击暴流、阵风锋及低空风切变天气，严重危害着飞行的安全和正常。雷暴往往伴随着遮天的雾云，其破坏性巨大，飞机撞上雷暴最好的结果是人机受到损伤，最重的结果是机毁人亡，而且雷暴天气往往伴随着降水，降水强度变化迅速，而降水强度对于能见度的影响非常巨大，严重时可能会将上千米的能见度缩短到几百米。
2雷雨天气条件下能见度的观测与记录
2.1加强对天气能见度的监测，及时发布特殊天气信息
目前，我国民用航空地面气象观测使用主导能见度进行能见度观测，各地的能见度的标准都不太一样，每个机场都应有自己的能见度标准，例如西安咸阳机场，当主导能见度降低到小于本机场SPECI报告标准的最大值时，应当在《地面观测薄（例行）》纪要栏中记录主导能见度的演变，直至主导能见度上升、达到或经过主导能见度的记录标准；以800米，1500米作为主导能见度的特殊报标准，当主导能见度数值经过该标准时应当立即发出报告。
观测员的工作是繁忙的，当遇到雷雨天气尤其是强雷雨天气时，观测员的工作将会更加忙碌，例如2018年咸阳机场初雷天气，持续52分钟，期间疾风骤雨雷电交加，强度变化迅速。当日观测员此次天气过程中，值班观测员发布特殊报3份，组织集体观测一次，主副班观测员配合密切，严格按照工作流程，很好的完成了初雷的保障工作。观测员频繁上平台观测天气演变过程，足见其忙碌程度。但即使工作忙碌，观测员的工作也必须认真完成，因为观测员的工作关系着航班的飞行安全。
2.2利用气象雷达，自动检测系统，及时预测天气变化，检测能见度变化
现代科技正迅速发展，气象观测技术也日益提高，气象观测的设备也是日新月异，比如气象雷达和自动监测系统的发明与推广。气象雷达的发明使气象观测的步骤变得更为简单，也更加准确。气象雷达所反馈的资料可以经过处理后发到气象网上，这样观测员只要登录气象网就可以得知最新的情况。观测雷达回波的移动是观测员的日常任务，雷雨是否会影响飞机的正常飞行可以通过观测雷暴云的降水的回波移动来分析，根据回波中心一段时间的移动距离进行计算，雷达回波的移动可以帮助观测员准确的预测雷雨天气的到来以及能见度的变化，但这种预测需要观测员不间断的观测与记录，雷达资料的传送间隔不能太长，而且利用的雷达资料必须是最近的，这样计算出的结果比较准确且计算过程也较为简单。其次，可以在飞机起飞道路的两端安装自动检测系统，利用大气透射仪等设备检测MOR的数值，进而检测能见度的变化方向，及时预测天气变化，在天气出现变化时，及时通知相关部门做出相应的应急措施，以避免航空事故的出现，保障飞机的飞行安全。
2.3加强理论学习，提高专业人员技术素养
随着我国科学技术的飞速发展，我国气象行业的发展势头也颇为良好，各项相关的规定政策相继出台，政府也对以前一些已经落后的规定做了相应的修改。这些都是气象观测员需要不断学习的。虽然发展势头良好，但还是有些问题有待解决，比如观测员的年龄普遍偏大，学习能力下降，他们的知识结构已经跟不上时代的发展，但新一代的观测员的培养又比较缓慢，跟不上这个行业的人才需求，所以有时会启用其它专业领域的人员担任观测员，但这样的观测员往往专业知识技能比较匮乏，而气象观测员的从业要求又比较高，认真细心的工作态度，实事求是的职业素养以及极高的观测技术水平都是一个气象观测员所必备的。人才的匮乏是该行业急需解决的一大难题。解决该问题的方法还是要提高该专业的热度，可以向上级部门反映一下，提高每年能够输送进该行业的应届毕业生的数量，同时，注意对在岗的观测员的技能和理论知识的培训，不断更新在岗观测员的知识结构，提高在岗观测员的职业素养，观测员的工作经验很重要，但理论知识也同样重要，观测员的观测手段，观测方法应该与时俱进，观测员不仅要有专业的观测知识，也应了解一点基本的预报知识，当真的发生突然的天气变化时，就不会手忙脚乱了。
再者就是完善相关记录。气象观测员必须要认真学习《民用航空气象地面观测技术手册》，严格遵守相关规定，《观测手册》不需要记住全部内容，但一定要理解其中的精华与内涵，对于其中的关键部分一定要记牢，并时常复习，因为雷雨天气不是特别常见，所以很容易会将有关雷雨天气观测的知识遗忘，尤其是在刚进入雷雨季节的时候，一定要及时复习。如果再次等到遇见雷雨天气时才去翻阅查找相关资料，就有些太迟了。观測员的工作有时会过于忙碌，过于忙碌难免有时会出现疏漏，比如将能见度记错等问题。可以将纪要栏的主导能见度记录与观测簿中所记录的能见度对照一下，这样就可以避免出现能见度记录错误的问题了。
结语
雷雨尤其是雷暴天气对于航空航天企业的影响是巨大的，不知影响着企业的收益，更关系着飞机乘客的人身财产安全，这就显得气象观测员的工作更加重要了。观测员必须严格遵守相关规定，以积极负责认真的工作态度及时预测天气变化以及能见度变化，及时发布特殊通告，上报相关部门，避免飞行事故。同时也要紧跟时代的步伐，不断学习，提高自身专业素养，为飞机的飞行提供强有力的保障。
参考文献：
[1]陈洪涛.分析能见度观测的影响因素及处理办法[J].科技风，2015（01）：27.
[2]邹斌.浅谈气象观测中能见度与天气现象的配合记录[J].科技创新与应用，2013（35）：63.
[3]韩莉瑛.浅谈影响能见度观测的因素及解决方法[J].青海气象，2012（04）：43-44+59.
[4]民用航空气象地面观测规范
[5]西安咸阳国际机场航空气候志
作者简介：
张俊雅（1993-），女，汉族， 陕西西安人，理学硕士，任职于民航西北空管局气象中心观测室，研究方向：大气科学