论文部分内容阅读
随着社会对城市交通质量提升需求的日益增强，作为物联网的重要分支，车联网愈发引起人们的关心和重视，与之相关的一些技术支持也成行业热点。车联网有望成为未来智能城市继互联网之后的另一个鲜明标志，而其内含的投资价值和商业机遇，也成为“掘金者”趋之若鹜的风向标。
多种技术合力驱动
车联网是人、车与路物物相连的网络，它利用先进的传感技术、无线射频识别技术、控制技术及智能技术，对道路和交通进行全面感知，并通过对互联信息的综合加工和分析，对车辆和道路进行有效的控制，进一步提高社会交通效率和出行安全。近几年，相关技术的日趋成熟和发展，正驱动着车联网应用的车轮缓缓向前。
首先，传感器网络日趋完善。传感技术和无线射频识别技术，是车联网传感器网络的脉络和支架。车内传感器网络实时感应并传递车辆的状况信息，以供分析判断车辆的状况；车外传感器网络实时捕捉和识别车外环境状况，以辅助驾驶员提高行驶安全；道路传感器网络用于感知和传递道路状况信息，如车流量、道路拥堵情况等。通过车内、车外和道路的传感器网络，将车内状况和交通环境信息不断传送到“车联网”信息处理中心，再经过加工和整合，形成相应的控制指令，为安全出行保驾护航。
其次，云计算也为车联网添翼 。与移动互联网一样，车联网也采用服务整合实现服务创新，提供增值服务。目前，服务整合已进入云计算时代，通过服务整合，可以使车载信息终端获得更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等。
在车联网中，云计算将用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度和车辆诊断计算等方面，可以快速整合更多的信息和资源，及时向车载终端提供按需请求的服务。作为车联网发展的强劲引擎，云计算将牵动车联网实现从起步到腾空的飞跃。
第三，车载信息终端正逐步走向智能和开放。作为车联网中的关键节点，车载信息终端就像移动互联网中的智能手机，承载着来自传感器网络的各种信息。通过车联网，车载信息终端可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络实时连接，随时随地获取资讯，为交通出行提供明智选择。基于ARM的嵌入式系统不断增加智能元素，以及开源、可个性化定制的Android系统不断拓展市场纵深，当前车载终端系统正逐步脱离封闭、非智能平台的掣肘，向着更加智能和开发的系统平台转型。
局部应用呈现亮点
作为物联网技术在智能交通中的应用和解决交通问题的有效途径，车联网将成为巨大的新兴产业，目前局部应用已呈现亮点。
在2010年广州亚运会期间，80多台装载着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入运营。“3G”客车携车联网技术往返亚运赛场，宛如一条条流动的风景线，赢得了大众的关注和欣赏。
G-BOS智慧运营系统既可以实时采集行车数据，预警不良行为，也能够精确提供维保计划，降低维修成本，还能对远程故障实时诊断，保证行车顺畅，从而实现了车辆运营的智能化、电子化和信息化。据悉，在5月31日交通部公示的《交通运输行业第四批节能减排示范项目》中， G-BOS智慧运营系统榜上有名，成为引领车联网潮流的典型代表。
12月8日，扬州市智能交通诱导服务系统——“扬州交管在线”正式开通。该系统包含实时路况信息、交通管制和诱导信息、停车诱导信息、驾驶人员信息等出行数据，可以通过智能手机、平板电脑、诱导屏、语音平台等多种方式发布交通提示信息。
安徽科大讯飞有限公司最新开发的“语音云驾驶系统iVoka”， 让汽车变得乖巧奇妙。点播音乐、查询天气，只要把需求说出来，汽车都能够智能识别并予以精确反馈。这项集成了语音合成、语音识别、语音搜索等全球领先核心技术的车载语音应用系统，一经问世就赢得了国内外汽车企业的高度关注。这些产品尺短寸长，各有千秋，交相辉映着我国车联网深远莫测的智慧和未来。
评论
车联网普及任重道远
车联网是多种技术与基础设施、交通管理控制实体的有机结合，其中，基础设施变化多端，管理链条复杂漫长，对相关技术构成严峻的挑战和考验。目前，我国车联网还处于初级阶段，通过车内通信、车车通信、车路通信实现对道路和交通的全面感知，还需要一段较长的技术提炼和基础建设过程。
首先，应用需求不足。我国车联网虽然有了一些基础应用，但目前国内车联网的应用和市场需求仍处于初级阶段，还难以激发产业链各环节积极投入的热情和动力。
其次，核心技术缺位。车联网的核心技术涉及传感器识别技术、互联互通的网络技术和包括云计算在内的计算技术三大层面，面临着RFID标识、自动感知、体系结构、网络传输、中间件、数据管理与数据安全等诸多关键问题。但我国在RFID产业和网络通信等方面，发展相对滞后，核心技术尚未完备。
第三，标准体系有待完善。车联网是一个人、车、路互相融合的大网，既有各类传感器和车载终端，又有GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS（通用分组无线业务）等不同的通信网络，要把这些错综复杂的系统连接在一起，所有的接口和通信协议都需要由统一的技术标准来规范。
诸多因素的制约，注定使车联网还要徘徊较长时间。但是，物联网的潮起潮涌，无时不拍打着车联网发展的进程。10月20日，第二届中国国际物联网大会在无锡举行，据业内人士透露，2011年我国物联网产业市场将达到2500亿元，到2015年将达到7500亿元，年复合增长率将超过30%。
“九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯”。在物联网浪潮和相关技术发展的涌动下，车联网驶向条条大路，实现完美出行，只不过是时间问题。（文/山林）
多种技术合力驱动
车联网是人、车与路物物相连的网络，它利用先进的传感技术、无线射频识别技术、控制技术及智能技术，对道路和交通进行全面感知，并通过对互联信息的综合加工和分析，对车辆和道路进行有效的控制，进一步提高社会交通效率和出行安全。近几年，相关技术的日趋成熟和发展，正驱动着车联网应用的车轮缓缓向前。
首先，传感器网络日趋完善。传感技术和无线射频识别技术，是车联网传感器网络的脉络和支架。车内传感器网络实时感应并传递车辆的状况信息，以供分析判断车辆的状况；车外传感器网络实时捕捉和识别车外环境状况，以辅助驾驶员提高行驶安全；道路传感器网络用于感知和传递道路状况信息，如车流量、道路拥堵情况等。通过车内、车外和道路的传感器网络，将车内状况和交通环境信息不断传送到“车联网”信息处理中心，再经过加工和整合，形成相应的控制指令，为安全出行保驾护航。
其次，云计算也为车联网添翼 。与移动互联网一样，车联网也采用服务整合实现服务创新，提供增值服务。目前，服务整合已进入云计算时代，通过服务整合，可以使车载信息终端获得更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等。
在车联网中，云计算将用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度和车辆诊断计算等方面，可以快速整合更多的信息和资源，及时向车载终端提供按需请求的服务。作为车联网发展的强劲引擎，云计算将牵动车联网实现从起步到腾空的飞跃。
第三，车载信息终端正逐步走向智能和开放。作为车联网中的关键节点，车载信息终端就像移动互联网中的智能手机，承载着来自传感器网络的各种信息。通过车联网，车载信息终端可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络实时连接，随时随地获取资讯，为交通出行提供明智选择。基于ARM的嵌入式系统不断增加智能元素，以及开源、可个性化定制的Android系统不断拓展市场纵深，当前车载终端系统正逐步脱离封闭、非智能平台的掣肘，向着更加智能和开发的系统平台转型。
局部应用呈现亮点
作为物联网技术在智能交通中的应用和解决交通问题的有效途径，车联网将成为巨大的新兴产业，目前局部应用已呈现亮点。
在2010年广州亚运会期间，80多台装载着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入运营。“3G”客车携车联网技术往返亚运赛场，宛如一条条流动的风景线，赢得了大众的关注和欣赏。
G-BOS智慧运营系统既可以实时采集行车数据，预警不良行为，也能够精确提供维保计划，降低维修成本，还能对远程故障实时诊断，保证行车顺畅，从而实现了车辆运营的智能化、电子化和信息化。据悉，在5月31日交通部公示的《交通运输行业第四批节能减排示范项目》中， G-BOS智慧运营系统榜上有名，成为引领车联网潮流的典型代表。
12月8日，扬州市智能交通诱导服务系统——“扬州交管在线”正式开通。该系统包含实时路况信息、交通管制和诱导信息、停车诱导信息、驾驶人员信息等出行数据，可以通过智能手机、平板电脑、诱导屏、语音平台等多种方式发布交通提示信息。
安徽科大讯飞有限公司最新开发的“语音云驾驶系统iVoka”， 让汽车变得乖巧奇妙。点播音乐、查询天气，只要把需求说出来，汽车都能够智能识别并予以精确反馈。这项集成了语音合成、语音识别、语音搜索等全球领先核心技术的车载语音应用系统，一经问世就赢得了国内外汽车企业的高度关注。这些产品尺短寸长，各有千秋，交相辉映着我国车联网深远莫测的智慧和未来。
评论
车联网普及任重道远
车联网是多种技术与基础设施、交通管理控制实体的有机结合，其中，基础设施变化多端，管理链条复杂漫长，对相关技术构成严峻的挑战和考验。目前，我国车联网还处于初级阶段，通过车内通信、车车通信、车路通信实现对道路和交通的全面感知，还需要一段较长的技术提炼和基础建设过程。
首先，应用需求不足。我国车联网虽然有了一些基础应用，但目前国内车联网的应用和市场需求仍处于初级阶段，还难以激发产业链各环节积极投入的热情和动力。
其次，核心技术缺位。车联网的核心技术涉及传感器识别技术、互联互通的网络技术和包括云计算在内的计算技术三大层面，面临着RFID标识、自动感知、体系结构、网络传输、中间件、数据管理与数据安全等诸多关键问题。但我国在RFID产业和网络通信等方面，发展相对滞后，核心技术尚未完备。
第三，标准体系有待完善。车联网是一个人、车、路互相融合的大网，既有各类传感器和车载终端，又有GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS（通用分组无线业务）等不同的通信网络，要把这些错综复杂的系统连接在一起，所有的接口和通信协议都需要由统一的技术标准来规范。
诸多因素的制约，注定使车联网还要徘徊较长时间。但是，物联网的潮起潮涌，无时不拍打着车联网发展的进程。10月20日，第二届中国国际物联网大会在无锡举行，据业内人士透露，2011年我国物联网产业市场将达到2500亿元，到2015年将达到7500亿元，年复合增长率将超过30%。
“九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯”。在物联网浪潮和相关技术发展的涌动下，车联网驶向条条大路，实现完美出行，只不过是时间问题。（文/山林）