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随着社会对城市交通质量提升需求的日益增强,作为物联网的重要分支,车联网愈发引起人们的关心和重视,与之相关的一些技术支持也成行业热点。车联网有望成为未来智能城市继互联网之后的另一个鲜明标志,而其内含的投资价值和商业机遇,也成为“掘金者”趋之若鹜的风向标。
多种技术合力驱动
车联网是人、车与路物物相连的网络,它利用先进的传感技术、无线射频识别技术、控制技术及智能技术,对道路和交通进行全面感知,并通过对互联信息的综合加工和分析,对车辆和道路进行有效的控制,进一步提高社会交通效率和出行安全。近几年,相关技术的日趋成熟和发展,正驱动着车联网应用的车轮缓缓向前。
首先,传感器网络日趋完善。传感技术和无线射频识别技术,是车联网传感器网络的脉络和支架。车内传感器网络实时感应并传递车辆的状况信息,以供分析判断车辆的状况;车外传感器网络实时捕捉和识别车外环境状况,以辅助驾驶员提高行驶安全;道路传感器网络用于感知和传递道路状况信息,如车流量、道路拥堵情况等。通过车内、车外和道路的传感器网络,将车内状况和交通环境信息不断传送到“车联网”信息处理中心,再经过加工和整合,形成相应的控制指令,为安全出行保驾护航。
其次,云计算也为车联网添翼 。与移动互联网一样,车联网也采用服务整合实现服务创新,提供增值服务。目前,服务整合已进入云计算时代,通过服务整合,可以使车载信息终端获得更有价值的服务,如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等。
在车联网中,云计算将用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度和车辆诊断计算等方面,可以快速整合更多的信息和资源,及时向车载终端提供按需请求的服务。作为车联网发展的强劲引擎,云计算将牵动车联网实现从起步到腾空的飞跃。
第三,车载信息终端正逐步走向智能和开放。作为车联网中的关键节点,车载信息终端就像移动互联网中的智能手机,承载着来自传感器网络的各种信息。通过车联网,车载信息终端可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络实时连接,随时随地获取资讯,为交通出行提供明智选择。基于ARM的嵌入式系统不断增加智能元素,以及开源、可个性化定制的Android系统不断拓展市场纵深,当前车载终端系统正逐步脱离封闭、非智能平台的掣肘,向着更加智能和开发的系统平台转型。
局部应用呈现亮点
作为物联网技术在智能交通中的应用和解决交通问题的有效途径,车联网将成为巨大的新兴产业,目前局部应用已呈现亮点。
在2010年广州亚运会期间,80多台装载着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入运营。“3G”客车携车联网技术往返亚运赛场,宛如一条条流动的风景线,赢得了大众的关注和欣赏。
G-BOS智慧运营系统既可以实时采集行车数据,预警不良行为,也能够精确提供维保计划,降低维修成本,还能对远程故障实时诊断,保证行车顺畅,从而实现了车辆运营的智能化、电子化和信息化。据悉,在5月31日交通部公示的《交通运输行业第四批节能减排示范项目》中, G-BOS智慧运营系统榜上有名,成为引领车联网潮流的典型代表。
12月8日,扬州市智能交通诱导服务系统——“扬州交管在线”正式开通。该系统包含实时路况信息、交通管制和诱导信息、停车诱导信息、驾驶人员信息等出行数据,可以通过智能手机、平板电脑、诱导屏、语音平台等多种方式发布交通提示信息。
安徽科大讯飞有限公司最新开发的“语音云驾驶系统iVoka”, 让汽车变得乖巧奇妙。点播音乐、查询天气,只要把需求说出来,汽车都能够智能识别并予以精确反馈。这项集成了语音合成、语音识别、语音搜索等全球领先核心技术的车载语音应用系统,一经问世就赢得了国内外汽车企业的高度关注。这些产品尺短寸长,各有千秋,交相辉映着我国车联网深远莫测的智慧和未来。
评论
车联网普及任重道远
车联网是多种技术与基础设施、交通管理控制实体的有机结合,其中,基础设施变化多端,管理链条复杂漫长,对相关技术构成严峻的挑战和考验。目前,我国车联网还处于初级阶段,通过车内通信、车车通信、车路通信实现对道路和交通的全面感知,还需要一段较长的技术提炼和基础建设过程。
首先,应用需求不足。我国车联网虽然有了一些基础应用,但目前国内车联网的应用和市场需求仍处于初级阶段,还难以激发产业链各环节积极投入的热情和动力。
其次,核心技术缺位。车联网的核心技术涉及传感器识别技术、互联互通的网络技术和包括云计算在内的计算技术三大层面,面临着RFID标识、自动感知、体系结构、网络传输、中间件、数据管理与数据安全等诸多关键问题。但我国在RFID产业和网络通信等方面,发展相对滞后,核心技术尚未完备。
第三,标准体系有待完善。车联网是一个人、车、路互相融合的大网,既有各类传感器和车载终端,又有GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、GPRS(通用分组无线业务)等不同的通信网络,要把这些错综复杂的系统连接在一起,所有的接口和通信协议都需要由统一的技术标准来规范。
诸多因素的制约,注定使车联网还要徘徊较长时间。但是,物联网的潮起潮涌,无时不拍打着车联网发展的进程。10月20日,第二届中国国际物联网大会在无锡举行,据业内人士透露,2011年我国物联网产业市场将达到2500亿元,到2015年将达到7500亿元,年复合增长率将超过30%。
“九曲黄河万里沙,浪淘风簸自天涯”。在物联网浪潮和相关技术发展的涌动下,车联网驶向条条大路,实现完美出行,只不过是时间问题。(文/山林)
多种技术合力驱动
车联网是人、车与路物物相连的网络,它利用先进的传感技术、无线射频识别技术、控制技术及智能技术,对道路和交通进行全面感知,并通过对互联信息的综合加工和分析,对车辆和道路进行有效的控制,进一步提高社会交通效率和出行安全。近几年,相关技术的日趋成熟和发展,正驱动着车联网应用的车轮缓缓向前。
首先,传感器网络日趋完善。传感技术和无线射频识别技术,是车联网传感器网络的脉络和支架。车内传感器网络实时感应并传递车辆的状况信息,以供分析判断车辆的状况;车外传感器网络实时捕捉和识别车外环境状况,以辅助驾驶员提高行驶安全;道路传感器网络用于感知和传递道路状况信息,如车流量、道路拥堵情况等。通过车内、车外和道路的传感器网络,将车内状况和交通环境信息不断传送到“车联网”信息处理中心,再经过加工和整合,形成相应的控制指令,为安全出行保驾护航。
其次,云计算也为车联网添翼 。与移动互联网一样,车联网也采用服务整合实现服务创新,提供增值服务。目前,服务整合已进入云计算时代,通过服务整合,可以使车载信息终端获得更有价值的服务,如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等。
在车联网中,云计算将用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度和车辆诊断计算等方面,可以快速整合更多的信息和资源,及时向车载终端提供按需请求的服务。作为车联网发展的强劲引擎,云计算将牵动车联网实现从起步到腾空的飞跃。
第三,车载信息终端正逐步走向智能和开放。作为车联网中的关键节点,车载信息终端就像移动互联网中的智能手机,承载着来自传感器网络的各种信息。通过车联网,车载信息终端可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络实时连接,随时随地获取资讯,为交通出行提供明智选择。基于ARM的嵌入式系统不断增加智能元素,以及开源、可个性化定制的Android系统不断拓展市场纵深,当前车载终端系统正逐步脱离封闭、非智能平台的掣肘,向着更加智能和开发的系统平台转型。
局部应用呈现亮点
作为物联网技术在智能交通中的应用和解决交通问题的有效途径,车联网将成为巨大的新兴产业,目前局部应用已呈现亮点。
在2010年广州亚运会期间,80多台装载着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入运营。“3G”客车携车联网技术往返亚运赛场,宛如一条条流动的风景线,赢得了大众的关注和欣赏。
G-BOS智慧运营系统既可以实时采集行车数据,预警不良行为,也能够精确提供维保计划,降低维修成本,还能对远程故障实时诊断,保证行车顺畅,从而实现了车辆运营的智能化、电子化和信息化。据悉,在5月31日交通部公示的《交通运输行业第四批节能减排示范项目》中, G-BOS智慧运营系统榜上有名,成为引领车联网潮流的典型代表。
12月8日,扬州市智能交通诱导服务系统——“扬州交管在线”正式开通。该系统包含实时路况信息、交通管制和诱导信息、停车诱导信息、驾驶人员信息等出行数据,可以通过智能手机、平板电脑、诱导屏、语音平台等多种方式发布交通提示信息。
安徽科大讯飞有限公司最新开发的“语音云驾驶系统iVoka”, 让汽车变得乖巧奇妙。点播音乐、查询天气,只要把需求说出来,汽车都能够智能识别并予以精确反馈。这项集成了语音合成、语音识别、语音搜索等全球领先核心技术的车载语音应用系统,一经问世就赢得了国内外汽车企业的高度关注。这些产品尺短寸长,各有千秋,交相辉映着我国车联网深远莫测的智慧和未来。
评论
车联网普及任重道远
车联网是多种技术与基础设施、交通管理控制实体的有机结合,其中,基础设施变化多端,管理链条复杂漫长,对相关技术构成严峻的挑战和考验。目前,我国车联网还处于初级阶段,通过车内通信、车车通信、车路通信实现对道路和交通的全面感知,还需要一段较长的技术提炼和基础建设过程。
首先,应用需求不足。我国车联网虽然有了一些基础应用,但目前国内车联网的应用和市场需求仍处于初级阶段,还难以激发产业链各环节积极投入的热情和动力。
其次,核心技术缺位。车联网的核心技术涉及传感器识别技术、互联互通的网络技术和包括云计算在内的计算技术三大层面,面临着RFID标识、自动感知、体系结构、网络传输、中间件、数据管理与数据安全等诸多关键问题。但我国在RFID产业和网络通信等方面,发展相对滞后,核心技术尚未完备。
第三,标准体系有待完善。车联网是一个人、车、路互相融合的大网,既有各类传感器和车载终端,又有GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、GPRS(通用分组无线业务)等不同的通信网络,要把这些错综复杂的系统连接在一起,所有的接口和通信协议都需要由统一的技术标准来规范。
诸多因素的制约,注定使车联网还要徘徊较长时间。但是,物联网的潮起潮涌,无时不拍打着车联网发展的进程。10月20日,第二届中国国际物联网大会在无锡举行,据业内人士透露,2011年我国物联网产业市场将达到2500亿元,到2015年将达到7500亿元,年复合增长率将超过30%。
“九曲黄河万里沙,浪淘风簸自天涯”。在物联网浪潮和相关技术发展的涌动下,车联网驶向条条大路,实现完美出行,只不过是时间问题。(文/山林)