人长大了，梦想什么的就不喜欢挂在嘴边了。其实，我的心中一直都有一个小小的梦想，那就是把航旅纵横里面那一条又一条的航班顺利飞完……乔治·克鲁尼的电影《在云端》里，他的上司希望他能够成为一个每周同时能去好几个地方的“出差战士”。电影中的影帝，一年出差300多天，飞行一百多万英里，被家属亲切地称为“与世隔绝”的大叔。其实回想起自己的生活，又何嘗不是“与世隔绝”呢？
　　赛车人的生活，或者说赛车媒体人的生活总是那么的独特。凌晨醒来，揉着惺忪的睡眼点亮手机，航旅纵横的提示赫然在列：您有一条新的航班提醒。闹铃准时响起，简短的洗漱后整理好行李出门，目的地是比自家还熟悉的的机场。为了避开夏季雷雨，只能选择最早的航班出门，前往目的地。下机后，迎来的是租车公司熟悉却一成不变的微笑。握着方向盘，开始盘算着限行或者是拥堵路段，想着如何能够找到最轻松的路线，甚至无需打开手机导航。因为走得太多，去赛车场的路线早已经滚瓜烂熟。在熟悉的新闻中心坐下，忙碌的一天才真正开始。
　　赛车，起码在目前的国内来说，还是稍显“与世隔绝”的。干赛车这一行，需要投入太多。无论是硬性的成本，还是对人才的培养。罗马不是一天建成的，赛车也不是一天就能看懂的。要把一个新人，培养成一个合格的赛车记者，难度不小。首先，不像其他已经成熟的行业，培养赛车人才并没有固定的套路可走。但是，换个角度来说，一口气闷声看个一两百场F1，也并不需要太多成本，就能推开一切拦路虎。所以，归根结底，赛车人才的培养成本全部归结于一个东西——热爱。
　　俗话说的好，干一行，爱一行。但是这个世界上有太多的职业，无需热爱也能完成。唯独做赛车，没有热爱，几乎是寸步难行。无论是比赛周末还是杂志排版下厂的时候，睡眠时间基本都没有办法保证。更何况，大家可以数数一年有几个周末不比赛，有几个周末不用出杂志，还有几个晚上的00：00不用跟时间赛跑，抢发微信公众号。这些种种，没有足够的热爱，几乎都是空谈。
　　新的赛季，不少新比赛轰鸣声响起，我们的团队也随着比赛的增加而逐渐壮大。在团队建设的时候我们碰到了不少问题。例如怎样模式化地培养一个新人，更确切的说如何培养他们对赛车的热爱，这很难用自身的经验去帮助别人。为了赛车行业的可持续发展，我希望能够有一套真正对赛车入门有用的教材，既能培训专业技能，也能培养对赛车的兴趣爱好，而不要碰到什么问题了才逐一去解答，这样效率太低，也很难做到完美。就如同国内的赛车起步较晚，与国外有着一定差距，在赛车行业培训这件事情上，我们也没有正规系统的培训。希望在未来，我们赛车媒体人都能有时间抽身出来 ，像培训赛车手一样走出培训赛车从业者的套路。这才是我们身为赛车媒体人，真正力所能及能够为中国赛车发展贡献绵薄之力的方式吧。