据外媒报道，美国情报部门2014年12月2日监测到中国在西部地区进行了第三次高超音速飞行器试验。报道声称，在中国迄今进行的三次类似试验中，高超音速飞行器都是由“长征”2C运载火箭发射升空的。
　　由于高超音速飞行器主要在大气层边缘飞行，且可通过气动控制来改变飞行轨迹，因而很难被现代雷达捕捉到。据此，有专家指出，“目前还无法造出有效拦截这种导弹的武器。”该说法听起来似乎很有道理，但若细加分析，其实是站不住脚的。
　　倘使高超音速飞行器均由“长征”2C运载火箭发射，则其应类似于通常意义上的助推-滑翔导弹，或许这也是其被美国军方定位为“高超音速滑翔载具”的原因所在。而助推一滑翔导弹与弹道导弹的不同之处，仅在于将弹道导弹弹头换成高超音速再入机动滑翔飞行器。这样，助推-滑翔导弹再入大气层后，可通过气动力控制在大气上层实施高超音速滑翔，从而变原来按弹道导弹飞行的模式为按巡航导弹飞行的模式，继续进行远距离飞行。其基本弹道分为助推段、自由飞行段、再入滑翔段和末段。换言之，在再入大气层之前，助推一滑翔导弹的弹道与弹道导弹没有实质性不同。在抵达目标前，必须突破助推段拦截、中段拦截才能进入滑翔环节。
　　然而从目前情况看，在助推段拦截方面，美国的机载激光器（ABL）计划虽已被取消，但其在试验中确曾击落过助推段的固体燃料探空火箭和液体燃料近程靶弹。在中段拦截方面，美国地基飞行中段拦截系统（GMD）据认为已具备对飞行中段的战略弹道导弹实施拦截的“初始能力”。苏联在发展地基飞行中段拦截系统方面也曾有过辉煌的历史，且据美国高级官员称，“俄罗斯目前拥有的弹道导弹拦截器比美国多出24个”。此外，“宙斯盾”弹道导弹防御系统、战区高空区域防御系统（THAAD）也都具备在大气层外拦截弹道导弹的能力。
　　显而易见，若不能突破机载激光器、地基飞行中段拦截系统、“宙斯盾”弹道导弹防御系统和战区高空区域防御系统等在助推段及大气层外的层层拦截，“高超音速滑翔载具”为在大气层内实施有效突防所设计的种种技术、战术措施自然也就失去了发挥的空间。而纵观各国高超音速武器试验，其基本原理和实现途径与助推-滑翔导弹大同小异，均需通过火箭助推达到高超音速。因此，高超音速武器无法被拦截是存在苛刻前提的，“高超音速滑翔载具”的最大意义是能够有效突破现有反导系统的末段拦截。当然，该技术无疑也可用于打造高超音速空基巡航导弹、海基反舰/对地攻击巡航导弹甚至高超音速侦察机等。