【摘 要】
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针对公交车的行驶路线中站点固定、需要频繁启停和没有考虑实时交通信号灯信息的问题,基于车路协同(CVIS),设计分析公交站点间不同的“加速—匀速—减速”的行驶工况,在ADVIS
【机 构】
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同济大学汽车学院,同济大学新能源工程中心,同济大学交通运输工程学院
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针对公交车的行驶路线中站点固定、需要频繁启停和没有考虑实时交通信号灯信息的问题,基于车路协同(CVIS),设计分析公交站点间不同的“加速—匀速—减速”的行驶工况,在ADVISOR(高级车辆仿真器)仿真平台上建立纯电动公交车动力系统模型.结合交通信号灯信息和站点距离信息,利用非GUI编程方法实现ADVISOR和遗传算法的联合仿真,以单位里程油耗量最低为目标,获得纯电动公交车在站点间的一种最优行驶工况,和车路协同工况优化前相比,单位里程油耗降低29.4%.
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