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摘 要：土木工程施工时难免会导致大量的废弃物产生，这些废弃物如果不及时处理，将会对环境造成非常严重的影响，但是集中处理起来的难度又比较大。所以需要对这些废弃物的再生利用可行性进行分析，本文对此进行分析，为这些废弃物的再生利用效果提供一定的意见和建议。
关键词：土木工程;废弃物固化;再生利用;试验分析
随着经济的快速发展，我国在环保方面提出的要求越来越高，同时各个行业在发展过程中，也都逐渐将节能环保的理念作为基础。土木工程项目在规划和建设中，由于工程复杂，会涉及到的施工环节比较多，所以施工中会出现的废弃物比较多，比如建筑垃圾或者是一些泥浆等。
1土木工程废弃物固化再生利用试验内容
本文在针对土木工程废弃物固化再生利用问题进行分析和研究时，为了保证试验结果的准确性和有效性，对某试验段进行分析。该试验段的长度和宽度分别是15m、10m，在对其进行试验分析时，将该试验段划分了10个区块，分别用Q1-Q10进行标记。
1.1路面结构形式分析
在对试验段的情况进行分析时，为了验证废弃物的再生利用效果，可以直接将土木工程施工中的废弃物，比如比较常见的淤泥、泥浆以及部分建筑垃圾等全部都进行改良处理。在对路面路基以及基层的施工过程中，直接将这些改良过的废弃物应用其中。各个不同试验区块在使用废弃物之后的路面结构情况如图1所示。
通过试验分析，可以针对各个不同类型的结构层进行深入研究，尤其是结构层对应的性能指标。通过这些性能指标，可以对施工过程中的工艺手段、技术参数等进行合理的分析，同时还要根据实际情况，直接将改良之后的基层与透水固化碎石等进行有效结合[1]。通過这种组合方式，最终可以形成具有典型性特征的透水道路结构，这对土木工程的废弃物再生利用具有非常重要的作用，同时还可以将这些参数作为依据。
1.2原材料
在与试验过程进行结合分析时，发现其中的建筑垃圾以及对应的部分山皮并没有进行筛分，同时直接利用货车将其输送到现场，留着备用。与此同时，为了从根本上保证淤泥等固化土的强度可以实现最大化，必须要保证在最佳搅拌含水量的基础上，在其中对固化剂进行适当的掺加。也就是在实践中，可以直接在其中加入黏土或者是水，这样可以促使原状土能够实现搅拌含水量的最大化。在对骨架空隙性的水泥稳定碎石进行处理时，为了保证良好的处理效果，同时保证试验结果的准确性和有效性，可以利用强度等级在32.5或者是42.5的普通盐酸水泥、矿渣硅酸盐水泥等。除此之外，在对各种不同类型的原材料进行控制时，要根据实际情况，通常水泥的用量要控制在8-12%的范围之内，水灰比要控制在0.39-0.43的范围之内。
1.3施工要点
在施工过程中，为了保证试验的顺利开展，需要提前做好一系列的准备工作。在准备环节，要对原材料进行准备，同时还要对路槽进行有针对性的开挖。在整个试验操作过程中，通常会使用淤泥、泥浆等，在对这些固体废弃物进行运输时，一般会直接选择混凝土罐车进行运送。同时，还要与路面设计的厚度要求进行结合，这样不仅可以保证路槽开挖的效果，而且还可以保证压实质量。其次，要利用碾压的方式实现淤泥固化土施工。在具体施工过程中，要对挖掘机等一些大型设备进行合理的使用，这样可以实现淤泥与固化剂相互之间的有效拌和[2]。紧接着，可以直接将固化淤泥均匀的摊铺在对应的路槽内，并且对其进行平整处理。在完成上述流程之后，要与室内试验的结果进行结合，这样可以对最佳压实时间进行确定。一般在对试验段进行操作时，都会选择利用18t的压路机来实现，并且至少要碾压5次，这样才能够保证最终的碾压效果。
2土木工程废弃物固化再生利用试验的结果分析
2.1承载力
在对试验结果进行分析时，要根据实际情况，对养生7/14d的结构层层顶开展有针对性的承载力测试。在整个测试过程中，要利用慢速维持荷载的方法，同时还要在其中适当的分级加载。一般在加载过程中，每一级的加载量控制在20kPa就可以。根据相关数据，对试验结果进行分析，发现试验区块Q1、Q2、Q6都是直接利用淤泥固化土作为基层。而试验区块Q3、Q5以及Q8则是直接利用骨架空隙型水泥稳定碎石作为其中的主要基层部分。在对不同的区块进行分析时，发现固化土的厚度对承载力提升而言具有实质性作用，同时浇注式的泥浆固化土在实际应用过程中，可以对碎石等一些传统材料进行替代，在路基施工中同样可以发挥良好的作用。
2.2弯沉
各个区块在实验过程中的弯沉值，如表1所示。
在试验过程中，针对弯沉进行试验的主要目的就是为了通过弯沉，将基层厚度范围内的强度变形情况进行有效的反馈。在经过数据对比和试验结果的结合分析，最终可以确定区块Q4以及Q8的弯沉值最大，这是因为这两个试验区块使用的是泥浆固化土，所以强度比较低。
3结束语
为了积极响应节能环保的发展理念，需要结合实际情况，对这些废弃物进行再生利用的试验分析。这样不仅可以实现对废弃物的有效处理，而且部分资源可以实现有效的回收再利用。
参考文献：
[1]秦川，刘松玉，杜广印，蔡光华.淤泥质土的整体碳化固化模型试验研究[J].工程地质学报，2019，27（06）：1302-1310.
[2]马晓楠，安新正，张冰，牛薇.粉煤灰取代率对再生混凝土断裂性能影响试验研究[J].河北工程大学学报（自然科学版），2018，35（04）：25-29.
关键词：土木工程;废弃物固化;再生利用;试验分析
随着经济的快速发展，我国在环保方面提出的要求越来越高，同时各个行业在发展过程中，也都逐渐将节能环保的理念作为基础。土木工程项目在规划和建设中，由于工程复杂，会涉及到的施工环节比较多，所以施工中会出现的废弃物比较多，比如建筑垃圾或者是一些泥浆等。
1土木工程废弃物固化再生利用试验内容
本文在针对土木工程废弃物固化再生利用问题进行分析和研究时，为了保证试验结果的准确性和有效性，对某试验段进行分析。该试验段的长度和宽度分别是15m、10m，在对其进行试验分析时，将该试验段划分了10个区块，分别用Q1-Q10进行标记。
1.1路面结构形式分析
在对试验段的情况进行分析时，为了验证废弃物的再生利用效果，可以直接将土木工程施工中的废弃物，比如比较常见的淤泥、泥浆以及部分建筑垃圾等全部都进行改良处理。在对路面路基以及基层的施工过程中，直接将这些改良过的废弃物应用其中。各个不同试验区块在使用废弃物之后的路面结构情况如图1所示。
通过试验分析，可以针对各个不同类型的结构层进行深入研究，尤其是结构层对应的性能指标。通过这些性能指标，可以对施工过程中的工艺手段、技术参数等进行合理的分析，同时还要根据实际情况，直接将改良之后的基层与透水固化碎石等进行有效结合[1]。通過这种组合方式，最终可以形成具有典型性特征的透水道路结构，这对土木工程的废弃物再生利用具有非常重要的作用，同时还可以将这些参数作为依据。
1.2原材料
在与试验过程进行结合分析时，发现其中的建筑垃圾以及对应的部分山皮并没有进行筛分，同时直接利用货车将其输送到现场，留着备用。与此同时，为了从根本上保证淤泥等固化土的强度可以实现最大化，必须要保证在最佳搅拌含水量的基础上，在其中对固化剂进行适当的掺加。也就是在实践中，可以直接在其中加入黏土或者是水，这样可以促使原状土能够实现搅拌含水量的最大化。在对骨架空隙性的水泥稳定碎石进行处理时，为了保证良好的处理效果，同时保证试验结果的准确性和有效性，可以利用强度等级在32.5或者是42.5的普通盐酸水泥、矿渣硅酸盐水泥等。除此之外，在对各种不同类型的原材料进行控制时，要根据实际情况，通常水泥的用量要控制在8-12%的范围之内，水灰比要控制在0.39-0.43的范围之内。
1.3施工要点
在施工过程中，为了保证试验的顺利开展，需要提前做好一系列的准备工作。在准备环节，要对原材料进行准备，同时还要对路槽进行有针对性的开挖。在整个试验操作过程中，通常会使用淤泥、泥浆等，在对这些固体废弃物进行运输时，一般会直接选择混凝土罐车进行运送。同时，还要与路面设计的厚度要求进行结合，这样不仅可以保证路槽开挖的效果，而且还可以保证压实质量。其次，要利用碾压的方式实现淤泥固化土施工。在具体施工过程中，要对挖掘机等一些大型设备进行合理的使用，这样可以实现淤泥与固化剂相互之间的有效拌和[2]。紧接着，可以直接将固化淤泥均匀的摊铺在对应的路槽内，并且对其进行平整处理。在完成上述流程之后，要与室内试验的结果进行结合，这样可以对最佳压实时间进行确定。一般在对试验段进行操作时，都会选择利用18t的压路机来实现，并且至少要碾压5次，这样才能够保证最终的碾压效果。
2土木工程废弃物固化再生利用试验的结果分析
2.1承载力
在对试验结果进行分析时，要根据实际情况，对养生7/14d的结构层层顶开展有针对性的承载力测试。在整个测试过程中，要利用慢速维持荷载的方法，同时还要在其中适当的分级加载。一般在加载过程中，每一级的加载量控制在20kPa就可以。根据相关数据，对试验结果进行分析，发现试验区块Q1、Q2、Q6都是直接利用淤泥固化土作为基层。而试验区块Q3、Q5以及Q8则是直接利用骨架空隙型水泥稳定碎石作为其中的主要基层部分。在对不同的区块进行分析时，发现固化土的厚度对承载力提升而言具有实质性作用，同时浇注式的泥浆固化土在实际应用过程中，可以对碎石等一些传统材料进行替代，在路基施工中同样可以发挥良好的作用。
2.2弯沉
各个区块在实验过程中的弯沉值，如表1所示。
在试验过程中，针对弯沉进行试验的主要目的就是为了通过弯沉，将基层厚度范围内的强度变形情况进行有效的反馈。在经过数据对比和试验结果的结合分析，最终可以确定区块Q4以及Q8的弯沉值最大，这是因为这两个试验区块使用的是泥浆固化土，所以强度比较低。
3结束语
为了积极响应节能环保的发展理念，需要结合实际情况，对这些废弃物进行再生利用的试验分析。这样不仅可以实现对废弃物的有效处理，而且部分资源可以实现有效的回收再利用。
参考文献：
[1]秦川，刘松玉，杜广印，蔡光华.淤泥质土的整体碳化固化模型试验研究[J].工程地质学报，2019，27（06）：1302-1310.
[2]马晓楠，安新正，张冰，牛薇.粉煤灰取代率对再生混凝土断裂性能影响试验研究[J].河北工程大学学报（自然科学版），2018，35（04）：25-29.