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在对置式凸轮发动机运动学与动力学分析及热力学建模与仿真的基础上，讨论配气机构结构参数对其动力特性的影响。以发动机最大平均指示功率和最小指示比耗量为目标，以配气机构的6个基本参数为设计变量，利用离散变量型网格法对配气结构参数进行了优化，采用最优化结果重新进行了发动机热力学仿真，并对优化前后的发动机各项参数和性能指标进行了对比，进一步探讨了对置式发动机方案的可行性及合理性。