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[摘要] 我国出口企业自主创新能力比较薄弱，造成这一情况既有出口企业缺乏创新意识、依赖于技术引进的原因，又有出口企业缺乏消化吸收能力、研发资金投入不足的原因。出口企业可以通过观念创新、消化吸收创新和集成创新、开发核心技术、管理营销创新,以及开展产学研合作等来增强自主创新能力。
[关键词] 自主创新能力出口企业分析
改革开放以来，我国外贸出口持续快速增长，海关总署预计，2006年中国外贸进出口总额可望达到17580亿美元，比去年增长24%，净增3300多亿美元，其中出口约9630亿美元，增长27%，进口约7950亿美元，增长20%。在积极参与国际分工合作的过程中，我国劳动力资源丰富的比较优势得到充分发挥，加工制造水平稳步提高，部分商品已经具备了较强的国际竞争力，在国际市场上占据了重要份额，我国作为出口大国的地位日益稳固。但是，在规模迅速扩张的同时，自主创新能力薄弱、出口增长质量不高也已经成为我国外贸发展面临的主要矛盾。本文拟对出口企业自主创新能力不足的原因及对策进行分析。
一、出口企业自主创新能力不足的原因分析
1.出口企业自主创新意识淡漠
我国拥有数量众多而且价格低廉的劳动力。许多的出口企业就是以此为出发点，搞劳动力密集型的加工装配业、一般产品制造业等，也就是说国外厂商要什么，出口企业就生产什么，挣的就是加工费和国家的出口退税。相比较自己开拓国外市场来说，这样的出口方式风险小，利润比较稳定。这就导致有些出口企业满足于现有利润，缺乏创新的动力和意识。
2.对于引进技术无法进行有效的消化吸收创新
改革开放以来，我国把引进先进技术作为一项重要的经济手段，到2005年，累计引进国外技术合同金额近1100亿美元。据商务部统计，2006年全国共登记技术引进合同10538项，合同总金额220.2亿美元，同比增长15.6%；技术引进不但提高了我国的生产力水平，而且促进了产业结构的升级，但也带来了一些负面影响：有些出口企业在技术引进的过程中产生了依赖心理，不去建立自己的研发队伍，习惯于搞技术引进。许多企业或者是认识不足，或者是技术人员力量不足，对买来的技术不去进行改进、完善，导致消化吸收创新无法进行。消化吸收弱，导致了“落后—引进—再落后—再引进”的恶性循环。
3.自主创新缺乏资金支撑
研究开发经费投入与国内生产总值(GDP)的比例作为反映投入强度的相对数指标，是当前在科技领域最能够体现自主创新能力和实力的一个概念。《2005年全国科技经费投入统计公报》显示，2005年中国全社会研究与试验发展(R&D)经费总支出达到2450亿元，与当年国内生产总值(GDP)之比达到1.34%。应该说，这一数字与前几年相比，已经有了飞速的发展。但是与其他国家相比较来说，中国的R＆D投入仍显偏低。2005年这一指标韩国是2.64％，日本是3.12％，美国是2.6％，德国是2.5％。研发资金投入不足，导致自主创新缺乏资金支撑。
二、增强出口企业自主创新能力的措施
1.出口企业在思想上要提高认识，加大研发投入
自主创新要落到实处，首先出口企业在思想上要重视。目前，我国许多出口企业由于仅依靠数量扩张，产品雷同，附加值低，导致出口价格不断走低，利润不断减少。所以，对于出口企业来说，当务之急是要转变观念，树立创新意识，制定一个长远的出口战略规划。国家当前的目标是发展循环经济，建设节约型社会，过去“量大价廉”的粗放式出口已不被提倡，出口企业必须认清形势，转变观念，不要满足于当前低价出口和加工装配所形成的利润，要在研发上舍得投资，将利润的一部分作为研发资金，逐步实施高附加值的自主创新出口战略。
2.出口企业要做好消化吸收创新和集成创新
我国目前的国情是科技水平总体处于中等偏下。从我国的实际出发，自主创新应以消化吸收创新和集成创新为主。事实上，即便是发达国家如日本、德国、意大利、韩国等国也善于利用消化吸收和集成创新来提高竞争力。出口企业引进先进技术和设备后，不仅要利用它快速形成先进的生产能力，更重要的是掌握它的原理等关键技术环节，并在此基础上对引进的技术加以改进、完善。我国的家电、通讯技术等领域，引进消化吸收创新和集成创新效果明显，涌现了TCL、康佳、美的、华为、中兴等一大批典型。这些企业通过消化吸收创新和集成创新，拥有了一批自主知识产权，形成了较强的国际竞争力，产品的国际市场份额不断扩大，它们的成功经验是非常值得借鉴的。
3.企业要尽力自主开发核心技术，拥有自主知识产权
核心技术是指某业界或某领域同类产品在市场竞争中起关键作用的一种或多种技术。握有核心技术的企业通常会赚取高额利润，例如拥有CPU的英特尔。反之，靠购买技术来完成产品制造者则受制于人，利润空间有限。我国2006年制造业500强中，计算机及零部件制造业的平均资产利润率最低，为0.07%。究其原因，就是因为计算机及零部件制造业所需的核心技术我国尚不掌握，需要购买和支付使用费。所以，当涉及产品核心技术或原创技术时，若企业具有一定的技术基础，自主开发应为首选。只有这样，才有可能保持技术先进、获得自主知识产权。
我国的奇瑞汽车从开发自己的车型，到攻克汽车核心技术——发动机制造，走出了一条成功之路。奇瑞建立了自己的研发中心，一口气开发出了18款发动机，排量从0.8升到4.0升，从三缸机到V8，从汽油到柴油，排放全部可以达到欧Ⅳ标准，技术是当今世界最先进的。依靠自主创新，奇瑞的出口市场份额不断扩大，相继在俄罗斯、伊朗等地建设了合资厂，在委内瑞拉和巴基斯坦等地开展了客车装配业务，2006年更是与汽车巨头戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChryslerAG)汽車公司合作，汽车将要出口美国等国。
4.加大管理创新和营销创新力度，努力开创自己的品牌
自主创新还应当包括管理创新和营销创新。在企业的基本价值活动中，包括材料供应、产品开发、生产运行、成品储运、市场营销和售后服务等各个环节，公司内部如果能对价值链的各环节进行有效管理，提高效率，同样可以提高自己的国际竞争力。沃尔玛的成功靠的就是管理创新和营销创新。作为目前全球最大的零售商，沃尔玛在1969年租用了IBM360型计算机进行货物配送管理，上世纪80年代初，又花费2400万美元发射了一颗人造卫星，专门用于自己企业信息系统的管理，在信息化上的投入和出色的管理为沃尔玛带来了巨大的回报。我国的出口企业应尽快摒弃惯用的价格竞争策略，学会运用管理、品牌、包装、公关、广告等各种非价格竞争的手段，通过管理创新和营销创新，提高出口产品的附加值。
在营销中使用自主创新品牌是我国目前大力提倡的营销方式。国家在外贸发展基金中专门安排了“出口品牌发展资金”，专项用于支持企业开展自主品牌建设、培育发展出口名牌。如果是列入商务部重点培育和发展的出口名牌，在进出口配额、技术更新改造项目、产品研发等方面还可以得到更多的支持。所以出口企业应该抓住这一有利时机，在条件成熟时推出自己的自主品牌，以获得较高利润和附加值。但是需要指出的是，用品牌战略实现企业出口的跨越式发展，不可能一蹴而就。创自主品牌与贴牌相比，意味着要培育市场，意味着在产品开发、市场推广、形象宣传等方面要投入大量人、财、物力进行精耕细作，意味着面临相对漫长且没有回报的培育期，所以出口企业在开创自己的自主品牌时，需要算好成本账，选好建立自主品牌的时机，否则有可能事与愿违。
5.通过产学研合作进行自主创新，弥补出口企业自身研发力量的不足
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006—2020年）中明确指出，现阶段，中国特色国家创新体系建设重点是“建设以企业为主体、产学研结合的技术创新体系，并将其作为全面推进国家创新体系建设的突破口。” 因此，出口企业可以联合有实力的高校与科研机构，通过产学研合作，弥补自身研发力量的不足，进而开发出适应国际市场要求的自主创新产品。我国著名的轮胎企业三角集团就是一个很好的例证。三角轮胎集团依托自己的研发中心，与清华大学等院校和科研院所开展深入合作，培育出了自己的核心技术，靠自主开发能力奠定了自己的地位，产品远销欧洲、美洲、大洋洲等100多个国家和地区，年出口额2.5亿美元，目前在世界轮胎行业50强中排名第十二位，经济效益居全国同行业首位。实践证明，产学研结合对提高出口企业的自主创新能力是有益的，尤其对于一些中小企业来说，因为自身技术力量薄弱，开展产学研合作更是非常必要。
参考文献：
[1]周苹:我国出口企业自主创新能力不足的原因解析，国际商务，2006年2期
[2]邓红辉:三大创新指标远低于发达国家，南方周末，2005-11-18
[3]奇瑞汽车：用自主创新打造中国汽车的奇迹.中国广播网综合报道，2006-6-19
[4]http://www.mofcom.gov.cn:2006年我国技术引进再创新高 欧盟成最大来源地2007-01-09，商务部新闻办公室
[5]http://finance.ce.cn
注：“本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文”
[关键词] 自主创新能力出口企业分析
改革开放以来，我国外贸出口持续快速增长，海关总署预计，2006年中国外贸进出口总额可望达到17580亿美元，比去年增长24%，净增3300多亿美元，其中出口约9630亿美元，增长27%，进口约7950亿美元，增长20%。在积极参与国际分工合作的过程中，我国劳动力资源丰富的比较优势得到充分发挥，加工制造水平稳步提高，部分商品已经具备了较强的国际竞争力，在国际市场上占据了重要份额，我国作为出口大国的地位日益稳固。但是，在规模迅速扩张的同时，自主创新能力薄弱、出口增长质量不高也已经成为我国外贸发展面临的主要矛盾。本文拟对出口企业自主创新能力不足的原因及对策进行分析。
一、出口企业自主创新能力不足的原因分析
1.出口企业自主创新意识淡漠
我国拥有数量众多而且价格低廉的劳动力。许多的出口企业就是以此为出发点，搞劳动力密集型的加工装配业、一般产品制造业等，也就是说国外厂商要什么，出口企业就生产什么，挣的就是加工费和国家的出口退税。相比较自己开拓国外市场来说，这样的出口方式风险小，利润比较稳定。这就导致有些出口企业满足于现有利润，缺乏创新的动力和意识。
2.对于引进技术无法进行有效的消化吸收创新
改革开放以来，我国把引进先进技术作为一项重要的经济手段，到2005年，累计引进国外技术合同金额近1100亿美元。据商务部统计，2006年全国共登记技术引进合同10538项，合同总金额220.2亿美元，同比增长15.6%；技术引进不但提高了我国的生产力水平，而且促进了产业结构的升级，但也带来了一些负面影响：有些出口企业在技术引进的过程中产生了依赖心理，不去建立自己的研发队伍，习惯于搞技术引进。许多企业或者是认识不足，或者是技术人员力量不足，对买来的技术不去进行改进、完善，导致消化吸收创新无法进行。消化吸收弱，导致了“落后—引进—再落后—再引进”的恶性循环。
3.自主创新缺乏资金支撑
研究开发经费投入与国内生产总值(GDP)的比例作为反映投入强度的相对数指标，是当前在科技领域最能够体现自主创新能力和实力的一个概念。《2005年全国科技经费投入统计公报》显示，2005年中国全社会研究与试验发展(R&D)经费总支出达到2450亿元，与当年国内生产总值(GDP)之比达到1.34%。应该说，这一数字与前几年相比，已经有了飞速的发展。但是与其他国家相比较来说，中国的R＆D投入仍显偏低。2005年这一指标韩国是2.64％，日本是3.12％，美国是2.6％，德国是2.5％。研发资金投入不足，导致自主创新缺乏资金支撑。
二、增强出口企业自主创新能力的措施
1.出口企业在思想上要提高认识，加大研发投入
自主创新要落到实处，首先出口企业在思想上要重视。目前，我国许多出口企业由于仅依靠数量扩张，产品雷同，附加值低，导致出口价格不断走低，利润不断减少。所以，对于出口企业来说，当务之急是要转变观念，树立创新意识，制定一个长远的出口战略规划。国家当前的目标是发展循环经济，建设节约型社会，过去“量大价廉”的粗放式出口已不被提倡，出口企业必须认清形势，转变观念，不要满足于当前低价出口和加工装配所形成的利润，要在研发上舍得投资，将利润的一部分作为研发资金，逐步实施高附加值的自主创新出口战略。
2.出口企业要做好消化吸收创新和集成创新
我国目前的国情是科技水平总体处于中等偏下。从我国的实际出发，自主创新应以消化吸收创新和集成创新为主。事实上，即便是发达国家如日本、德国、意大利、韩国等国也善于利用消化吸收和集成创新来提高竞争力。出口企业引进先进技术和设备后，不仅要利用它快速形成先进的生产能力，更重要的是掌握它的原理等关键技术环节，并在此基础上对引进的技术加以改进、完善。我国的家电、通讯技术等领域，引进消化吸收创新和集成创新效果明显，涌现了TCL、康佳、美的、华为、中兴等一大批典型。这些企业通过消化吸收创新和集成创新，拥有了一批自主知识产权，形成了较强的国际竞争力，产品的国际市场份额不断扩大，它们的成功经验是非常值得借鉴的。
3.企业要尽力自主开发核心技术，拥有自主知识产权
核心技术是指某业界或某领域同类产品在市场竞争中起关键作用的一种或多种技术。握有核心技术的企业通常会赚取高额利润，例如拥有CPU的英特尔。反之，靠购买技术来完成产品制造者则受制于人，利润空间有限。我国2006年制造业500强中，计算机及零部件制造业的平均资产利润率最低，为0.07%。究其原因，就是因为计算机及零部件制造业所需的核心技术我国尚不掌握，需要购买和支付使用费。所以，当涉及产品核心技术或原创技术时，若企业具有一定的技术基础，自主开发应为首选。只有这样，才有可能保持技术先进、获得自主知识产权。
我国的奇瑞汽车从开发自己的车型，到攻克汽车核心技术——发动机制造，走出了一条成功之路。奇瑞建立了自己的研发中心，一口气开发出了18款发动机，排量从0.8升到4.0升，从三缸机到V8，从汽油到柴油，排放全部可以达到欧Ⅳ标准，技术是当今世界最先进的。依靠自主创新，奇瑞的出口市场份额不断扩大，相继在俄罗斯、伊朗等地建设了合资厂，在委内瑞拉和巴基斯坦等地开展了客车装配业务，2006年更是与汽车巨头戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChryslerAG)汽車公司合作，汽车将要出口美国等国。
4.加大管理创新和营销创新力度，努力开创自己的品牌
自主创新还应当包括管理创新和营销创新。在企业的基本价值活动中，包括材料供应、产品开发、生产运行、成品储运、市场营销和售后服务等各个环节，公司内部如果能对价值链的各环节进行有效管理，提高效率，同样可以提高自己的国际竞争力。沃尔玛的成功靠的就是管理创新和营销创新。作为目前全球最大的零售商，沃尔玛在1969年租用了IBM360型计算机进行货物配送管理，上世纪80年代初，又花费2400万美元发射了一颗人造卫星，专门用于自己企业信息系统的管理，在信息化上的投入和出色的管理为沃尔玛带来了巨大的回报。我国的出口企业应尽快摒弃惯用的价格竞争策略，学会运用管理、品牌、包装、公关、广告等各种非价格竞争的手段，通过管理创新和营销创新，提高出口产品的附加值。
在营销中使用自主创新品牌是我国目前大力提倡的营销方式。国家在外贸发展基金中专门安排了“出口品牌发展资金”，专项用于支持企业开展自主品牌建设、培育发展出口名牌。如果是列入商务部重点培育和发展的出口名牌，在进出口配额、技术更新改造项目、产品研发等方面还可以得到更多的支持。所以出口企业应该抓住这一有利时机，在条件成熟时推出自己的自主品牌，以获得较高利润和附加值。但是需要指出的是，用品牌战略实现企业出口的跨越式发展，不可能一蹴而就。创自主品牌与贴牌相比，意味着要培育市场，意味着在产品开发、市场推广、形象宣传等方面要投入大量人、财、物力进行精耕细作，意味着面临相对漫长且没有回报的培育期，所以出口企业在开创自己的自主品牌时，需要算好成本账，选好建立自主品牌的时机，否则有可能事与愿违。
5.通过产学研合作进行自主创新，弥补出口企业自身研发力量的不足
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006—2020年）中明确指出，现阶段，中国特色国家创新体系建设重点是“建设以企业为主体、产学研结合的技术创新体系，并将其作为全面推进国家创新体系建设的突破口。” 因此，出口企业可以联合有实力的高校与科研机构，通过产学研合作，弥补自身研发力量的不足，进而开发出适应国际市场要求的自主创新产品。我国著名的轮胎企业三角集团就是一个很好的例证。三角轮胎集团依托自己的研发中心，与清华大学等院校和科研院所开展深入合作，培育出了自己的核心技术，靠自主开发能力奠定了自己的地位，产品远销欧洲、美洲、大洋洲等100多个国家和地区，年出口额2.5亿美元，目前在世界轮胎行业50强中排名第十二位，经济效益居全国同行业首位。实践证明，产学研结合对提高出口企业的自主创新能力是有益的，尤其对于一些中小企业来说，因为自身技术力量薄弱，开展产学研合作更是非常必要。
参考文献：
[1]周苹:我国出口企业自主创新能力不足的原因解析，国际商务，2006年2期
[2]邓红辉:三大创新指标远低于发达国家，南方周末，2005-11-18
[3]奇瑞汽车：用自主创新打造中国汽车的奇迹.中国广播网综合报道，2006-6-19
[4]http://www.mofcom.gov.cn:2006年我国技术引进再创新高 欧盟成最大来源地2007-01-09，商务部新闻办公室
[5]http://finance.ce.cn
注：“本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文”