【摘 要】
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为研究电机架悬参数对转向架动力学性能的影响,建立了等效到单轮对的2自由度横向简化模型和8自由度单转向架横向动力学模型,分析了在轮对横向激振下、在不同电机悬挂参数下,
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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高铁联合基金(U1334206);国家自然科学基金(51475388);国家重点研发计划(2016YFB1200505-004)
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为研究电机架悬参数对转向架动力学性能的影响,建立了等效到单轮对的2自由度横向简化模型和8自由度单转向架横向动力学模型,分析了在轮对横向激振下、在不同电机悬挂参数下,构架横移和电机相对构架横移的变化规律,最后研究了电机架悬参数对转向架稳定性的影响。计算结果表明:当电机横移频率接近且略小于转向架蛇行频率时,构架横移最小,线性临界速度最大,但是此时电机相对构架横移很大,此时电机相当于一个动力吸振器,把构架的振动转移到电机上来。电机横移阻尼比越小,构架横移越小,线性临界速度越高,但是电机相对构架横移越大。为了兼顾
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