笔者当年毕业后直接进入汽车媒体这个行当，那时驾驶水平一般但总能接触到不少好车。曾经有两次经历记忆犹新，都是一个人驾驶着一辆高性能豪华车，面对空荡荡的场地可供尽情释放，却黔驴技穷不知道怎么耍，那种感觉真是憋屈。这些年的从业经历包括了很多厂家组织的驾驶体验和培训，积累了一点驾驶经验，此次参加BMW的冰雪驾驶培训课程，将当年的不爽释放得很充分。
　　先简单说一下我们都做了什么，再讲要点
　　众所周知，在冰雪路面最大的挑战就是轮胎的抓地力不足。此次所有BMW使用的车型均为328i，专门配备带钉的冬季轮胎，能够最大幅度地保障在冰面的抓地能力。试驾场地设在内蒙古牙克石的云龙湖，试驾当天最高气温零下38℃，早上到的时候零下45℃，极寒。当天的项目有冰面短跑（当然是开车了）、高速倒车接180°掉头、大圈漂移（这个最爽也最难）、紧急制动避险以及最后近黄昏时的拉力赛道自由驾驶。
　　不要被DSC和DTC搞晕，量力而行
　　上面的很多项目，都需要驾驶者自己决定是否打开动态牵引力控制系统DTC，或者用什么挡位起步，可以获得更快的加速度。动态稳定控制系统DSC是类似于ESP的动态稳定系统，如果驾驶技术一般，就需要打开这个设置，它会自动侦测各个车轮的打滑情况，自主控制扭矩输出和相关车轮的制动，保证车身姿态和抓地力水平。当然，打开DTC用手动模式选择二挡起步，会更快一些。DTC是BMW特有的一个功能，它允许车轮适当的打滑、车身适当的侧滑，当然还处在DSC的监控下。这样驾驶员就可以更释放一些，做出更精彩的动作。有时候，比如漂移，需要彻底关闭DSC，这样就全靠驾驶员控制油门和方向来保持漂移，找到韵律舞在冰面，畅快至极。
　　特技动作并不难，找到感觉最重要
　　倒车中180°调头和冰环漂移最为刺激。前者一是要敢于提高倒车速度，不要倒偏了，准备甩的时候，先把变速器切到N挡，然后猛打半圈方向盘就OK了，这个过程中要对车头的角度有感觉，在合适的时候回调方向盘角度并切到D挡，在甩正的时候正好指向前方，加油走人！后者的挑战比较大，绕圈的时候方向盘转90°，大脚油门就开始漂了，后半个车身会甩出来，形成转向过度。这个时候，需要特别迅速地反打方向引导车身姿态……怎样调整方向、怎样用油门，则需要多次尝试摸索，一定要手快。努力找感觉，修行在个人啊。
　　其他项目则集中在加速和制动这些平时看起来比较基础的项目，刹车不要犹豫，务必一跺到底、一直到停，中途可以打方向躲避障碍，动作不要太狠，眼看着远方要前进的方向。