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摘 要：铁路交通的运输在我国经济发展中占有较高地位，能够在较大程度上方便人们的出行和货物运输等。但是，在铁路运输过程中，电气化铁路接触网出现故障的情况时有发生，对铁路的正常运输秩序产生了不良影响。导致接触网发生故障的原因是多方面的，而且故障的表现形式也是多样化的。在面对这些故障时，如果处理方法不当，不但将会导致故障抢修时间延长，而且将会促使故障性质发生变化。论文主要分析电气化铁路接触网设备故障产生的原因以及相对应的防范措施。
关键词：电器化铁路接触网；故障；原因；防范措施
中图分类类号：U225 文献标识码：A
引言
在中国，铁路接触网采用了停电检修方法。这种检修方法要求列车在运行过程中预留停电检修的时间，降低了检修过程中铁路运输的能力，对相关单位的利益影响很大。因此，有关单位应改进电气化铁路接触网的检修方式，提高检修质量，合理采用科学的检修技术，以减少接触网的检修时间，从而提高运输能力和效率。
1、电气化铁路接触网的概况
接触网是电气化铁道牵引供电设备的重要组成部分，是一条特殊的输电线路，沿着铁路线路的轨道设置在特定的位置上。由支撑装置、接触悬挂、支柱和基础和定位装置组成，主要任务是通过电力机车的受电弓将电能传输到沿线运行的电力机车，在悬链线和普通电力线两端固定点之间传输电能的电机车数量众多。由于受内部因素（电弧产生）和外部因素（天气变化和大气污染）的影响，接触网比普通电力线更容易发生故障，并且接触网和电力机车在时间和空间上密切相关，所以接触网一旦出现故障状况，就会使全部供电臂断电，电力机车在运行期间用完了电源。因此，悬链线状态对铁路运输能力有很大的影响。
2、电气化铁路接触网维护与检修方式
（1）停电检修，指的是在列车的运行过程中，预留出1 段时间，在预留的时间段内列车停止运行，为停电检修空出“天窗”时间。（2）间接的带电检修，指的是在列车运行过程中的间隙，利用绝缘工具对接触网导高及拉出值的测量仪实施带电测量，用经过特殊处理的水清洗受到外界污染的绝缘子等。（3）直接的带电检修，指的是借助绝缘梯车或其他设备进行直接的带电作业。直接的带电检修要求诸多，大部分地段，如钢梁桥上和隧道内及大部分检修项目，如清洗绝缘子等都不能人工直接的带电作业。
2.1电气化铁路接触网故障产生原因分析
1）气候变化将会一定程度影响接触网设备。在特殊环境或者外力作用下，接触网设备的相关参数信息将发生变化，进而导致接触网设备出现故障，如雷雨天气下，接触网可能因为雷击产生的高压电的影响而跳闸，也可能因为树木倾倒而砸坏接触网；在冻雨天气下，接触网可能会覆冰等，这些问题都将导致接触网设备出现故障。2）在外部环境因素的作用下，接触网或者供电线索会与导电物体接触，另外，如果外部环境比较污秽，会促使接触网的绝缘性能下降，而山体塌方、地震、泥石流等灾害将会促使接触网线路被破坏或者被改变，最终使接触网发生故障。3）在列车数量不断增加的情况下，铁路运量较之前有明显的提高，由此导致天窗时间减少，进而使接触网无法得到有效的维修和维护，长期处于失修和磨损状态。当其磨损程度达到一个极限值时，线索将会遭到损坏，使接触网发生故障。4）接触网主导电回路的构成部分很多，如承力索、引线、电力机车、吸上线、馈电线、电连结器、电力机车等，其中任何一个零件的损害，都会促使接触网发生故障。因此，必须要保证主导电回路的良好。5）从电力车方面来看，若机车受电弓平衡出现问题，电连接处、锚段关节以及线岔位置出现刮弓的可能性很大，进而到基础网被烧断。
3、电气化铁路接触网设备维修策略
3.1制定完善维修计划
结合电气化铁路接触网设备维修问题可知，针对接触网设备，还要制定完善的维修计划，以便通过采取科学维修手段降低设备故障发生率，确保故障能够得到及时排除，从而有效减少设备的维修费用，为铁路的正常运行提供保障。为达成这一目标，还要结合接触网设备运行特点、结构组成等因素进行科学维修计划的制定。例如，针对主供电回路，还要加强电气节点的定期检查。考虑到线夹的连接具有隐蔽性，还要采用解体检查方式，保证检查结果的有效性，才能确保回路电气连接状态良好，继而有效避免电气烧伤的发生。结合接触网设备的结构组成和功能，制定科学的维修计划，则能加强对维修知识和经验的利用，有效降低设备故障率。完成计划制定后，还要严格按照计划开展维修工作，并按照相关标准进行维修作业，以免接线、线夹安装等环节出现不正确的情况。而在计划落实的过程中，维修人员还要结合实际情况確认维修计划及手段的科学性，通过定期反馈实现对计划的完善。通过不断的完善，可以形成系统、科学的维修计划体系，继而为接触网设备维修工作的开展提供科学指导。
3.2强化定期检查工作
在接触网设备维修方面，由于设备长期在恶劣环境中运行，所以需要通过定期检查及时发现设备存在的隐患，避免设备故障的发生。通过定期检查，则能使设备的维修、维护水平得到提高，将维修工作落实到实处。为达成这一目标，还要强化接触网设备的定期检查工作。面对接触网设备的复杂运行机制，在定期检查阶段，应实现对全面记名巡视检查。具体来讲，就是在利用供电段检测车进行接触网检测的过程中，需要加强检测数据的分析，以便结合数据分析结果准确实现设备故障的定位，明确设备隐患情况。针对检查发现的隐患和故障，需及时上报车间技术科，由技术科向分段领导汇报，最终汇报至主管部门和铁路局联调调试组。经过审核后，则能制定科学的维修方案，有序的开展设备检修工作，继而使设备得到科学的维修管理。值得注意的是，在落实设备检查工作的过程中，还应结合工作时段做好人力、物力的调配。不同于一般输电线路，接触网设备维修有较高的专业性和技术性要求，需要提前制定好人员名单，保证检查工作的顺利开展。在夜间开展接触网设备巡检工作，还要安排业务素质较高的人员，以确保检查过程中能够及时发现故障隐患。
3.3做好设备维修记录
在电气化铁路接触网设备维修方面，为加强设备故障规律的查找，还要做好设备维修记录。一般的情况下，接触网设备故障的发生尽管具有一定的偶然性，但是同类故障往往发生在同一故障点。针对这种情况，还应通过加强维修记录进行故障规律的分析，以便查找出频繁发生故障的位置，通过加强定期检修和维护降低设备故障率。结合故障维修记录，也能在突发性故障发生时优先进行故障频发位置的检测，以便有效缩短设备故障的维修时间，提高设备故障维修效率。此外，凭借维修记录，也能迅速联系拥有故障维修经验的人员，同时也能明确设备故障责任，因此可以为接触网设备维修工作的开展提供可靠依据。
结束语
铁路电气化已成为现代社会发展的主流，但接触网设备的故障严重影响了电气化铁路的正面发展。因此，针对接触网设备故障，应采取相应措施，积极解决，不仅要采取合理科学的维护措施，还要加强对正常作业人员的保护，减少失败的概率。
参考文献
[1]梁凯.电气化铁路接触网设备维修策略研究[J].山东工业技术，2017（23）：228+209.
[2]陈青松.提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议[J].科技致富向导，2017（12）：158.
[3]邹联斌.电气化铁路接触网可靠性分析与维修研究[D].西南交通大学，2017.
[4]幸志成.铁路电气化接触网设备的运行不足与改进建议[J].中国科技博览，2012（14）：222.
（作者单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司）
关键词：电器化铁路接触网；故障；原因；防范措施
中图分类类号：U225 文献标识码：A
引言
在中国，铁路接触网采用了停电检修方法。这种检修方法要求列车在运行过程中预留停电检修的时间，降低了检修过程中铁路运输的能力，对相关单位的利益影响很大。因此，有关单位应改进电气化铁路接触网的检修方式，提高检修质量，合理采用科学的检修技术，以减少接触网的检修时间，从而提高运输能力和效率。
1、电气化铁路接触网的概况
接触网是电气化铁道牵引供电设备的重要组成部分，是一条特殊的输电线路，沿着铁路线路的轨道设置在特定的位置上。由支撑装置、接触悬挂、支柱和基础和定位装置组成，主要任务是通过电力机车的受电弓将电能传输到沿线运行的电力机车，在悬链线和普通电力线两端固定点之间传输电能的电机车数量众多。由于受内部因素（电弧产生）和外部因素（天气变化和大气污染）的影响，接触网比普通电力线更容易发生故障，并且接触网和电力机车在时间和空间上密切相关，所以接触网一旦出现故障状况，就会使全部供电臂断电，电力机车在运行期间用完了电源。因此，悬链线状态对铁路运输能力有很大的影响。
2、电气化铁路接触网维护与检修方式
（1）停电检修，指的是在列车的运行过程中，预留出1 段时间，在预留的时间段内列车停止运行，为停电检修空出“天窗”时间。（2）间接的带电检修，指的是在列车运行过程中的间隙，利用绝缘工具对接触网导高及拉出值的测量仪实施带电测量，用经过特殊处理的水清洗受到外界污染的绝缘子等。（3）直接的带电检修，指的是借助绝缘梯车或其他设备进行直接的带电作业。直接的带电检修要求诸多，大部分地段，如钢梁桥上和隧道内及大部分检修项目，如清洗绝缘子等都不能人工直接的带电作业。
2.1电气化铁路接触网故障产生原因分析
1）气候变化将会一定程度影响接触网设备。在特殊环境或者外力作用下，接触网设备的相关参数信息将发生变化，进而导致接触网设备出现故障，如雷雨天气下，接触网可能因为雷击产生的高压电的影响而跳闸，也可能因为树木倾倒而砸坏接触网；在冻雨天气下，接触网可能会覆冰等，这些问题都将导致接触网设备出现故障。2）在外部环境因素的作用下，接触网或者供电线索会与导电物体接触，另外，如果外部环境比较污秽，会促使接触网的绝缘性能下降，而山体塌方、地震、泥石流等灾害将会促使接触网线路被破坏或者被改变，最终使接触网发生故障。3）在列车数量不断增加的情况下，铁路运量较之前有明显的提高，由此导致天窗时间减少，进而使接触网无法得到有效的维修和维护，长期处于失修和磨损状态。当其磨损程度达到一个极限值时，线索将会遭到损坏，使接触网发生故障。4）接触网主导电回路的构成部分很多，如承力索、引线、电力机车、吸上线、馈电线、电连结器、电力机车等，其中任何一个零件的损害，都会促使接触网发生故障。因此，必须要保证主导电回路的良好。5）从电力车方面来看，若机车受电弓平衡出现问题，电连接处、锚段关节以及线岔位置出现刮弓的可能性很大，进而到基础网被烧断。
3、电气化铁路接触网设备维修策略
3.1制定完善维修计划
结合电气化铁路接触网设备维修问题可知，针对接触网设备，还要制定完善的维修计划，以便通过采取科学维修手段降低设备故障发生率，确保故障能够得到及时排除，从而有效减少设备的维修费用，为铁路的正常运行提供保障。为达成这一目标，还要结合接触网设备运行特点、结构组成等因素进行科学维修计划的制定。例如，针对主供电回路，还要加强电气节点的定期检查。考虑到线夹的连接具有隐蔽性，还要采用解体检查方式，保证检查结果的有效性，才能确保回路电气连接状态良好，继而有效避免电气烧伤的发生。结合接触网设备的结构组成和功能，制定科学的维修计划，则能加强对维修知识和经验的利用，有效降低设备故障率。完成计划制定后，还要严格按照计划开展维修工作，并按照相关标准进行维修作业，以免接线、线夹安装等环节出现不正确的情况。而在计划落实的过程中，维修人员还要结合实际情况確认维修计划及手段的科学性，通过定期反馈实现对计划的完善。通过不断的完善，可以形成系统、科学的维修计划体系，继而为接触网设备维修工作的开展提供科学指导。
3.2强化定期检查工作
在接触网设备维修方面，由于设备长期在恶劣环境中运行，所以需要通过定期检查及时发现设备存在的隐患，避免设备故障的发生。通过定期检查，则能使设备的维修、维护水平得到提高，将维修工作落实到实处。为达成这一目标，还要强化接触网设备的定期检查工作。面对接触网设备的复杂运行机制，在定期检查阶段，应实现对全面记名巡视检查。具体来讲，就是在利用供电段检测车进行接触网检测的过程中，需要加强检测数据的分析，以便结合数据分析结果准确实现设备故障的定位，明确设备隐患情况。针对检查发现的隐患和故障，需及时上报车间技术科，由技术科向分段领导汇报，最终汇报至主管部门和铁路局联调调试组。经过审核后，则能制定科学的维修方案，有序的开展设备检修工作，继而使设备得到科学的维修管理。值得注意的是，在落实设备检查工作的过程中，还应结合工作时段做好人力、物力的调配。不同于一般输电线路，接触网设备维修有较高的专业性和技术性要求，需要提前制定好人员名单，保证检查工作的顺利开展。在夜间开展接触网设备巡检工作，还要安排业务素质较高的人员，以确保检查过程中能够及时发现故障隐患。
3.3做好设备维修记录
在电气化铁路接触网设备维修方面，为加强设备故障规律的查找，还要做好设备维修记录。一般的情况下，接触网设备故障的发生尽管具有一定的偶然性，但是同类故障往往发生在同一故障点。针对这种情况，还应通过加强维修记录进行故障规律的分析，以便查找出频繁发生故障的位置，通过加强定期检修和维护降低设备故障率。结合故障维修记录，也能在突发性故障发生时优先进行故障频发位置的检测，以便有效缩短设备故障的维修时间，提高设备故障维修效率。此外，凭借维修记录，也能迅速联系拥有故障维修经验的人员，同时也能明确设备故障责任，因此可以为接触网设备维修工作的开展提供可靠依据。
结束语
铁路电气化已成为现代社会发展的主流，但接触网设备的故障严重影响了电气化铁路的正面发展。因此，针对接触网设备故障，应采取相应措施，积极解决，不仅要采取合理科学的维护措施，还要加强对正常作业人员的保护，减少失败的概率。
参考文献
[1]梁凯.电气化铁路接触网设备维修策略研究[J].山东工业技术，2017（23）：228+209.
[2]陈青松.提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议[J].科技致富向导，2017（12）：158.
[3]邹联斌.电气化铁路接触网可靠性分析与维修研究[D].西南交通大学，2017.
[4]幸志成.铁路电气化接触网设备的运行不足与改进建议[J].中国科技博览，2012（14）：222.
（作者单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司）