【摘 要】
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很短的文字概括这个车型级别，是件有点挑战性的事，好在，我也是这类车的主人。紧凑型SUV各方面都很均衡，有空间但不累赘，有实用但不放弃风格，有越野但不偏执，如果你既需要城市代步，又要兼顾休闲郊游，甚至来点长途旅行，它们都是理想的车型，因此也成为了SUV的主力大军。 难以抵御的实用性 从个人角度看，我这样喜欢驾驶感和操控感的人，也经受不住实用的诱惑而拥有了一辆这个级别的城市SUV，可见它的杀伤力，
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很短的文字概括这个车型级别，是件有点挑战性的事，好在，我也是这类车的主人。紧凑型SUV各方面都很均衡，有空间但不累赘，有实用但不放弃风格，有越野但不偏执，如果你既需要城市代步，又要兼顾休闲郊游，甚至来点长途旅行，它们都是理想的车型，因此也成为了SUV的主力大军。
难以抵御的实用性
从个人角度看，我这样喜欢驾驶感和操控感的人，也经受不住实用的诱惑而拥有了一辆这个级别的城市SUV，可见它的杀伤力，更不用说如今一下雨就可能看海的城市行车环境。它只是把通过能力稍稍提升了一点，得到的却是提升很多的信心，不过多说一句，信心也别滥用，否则会伤到自己。
如今，很多城市的限购政策，也刺激了人们买个能胜任各种需求的全能车，这也会让很多买个轿车就够用的家庭转而选择城市SUV，还能满足所谓的大和够面儿的心理。
品牌布局
这个领域几乎吸引了所有汽车品牌的视线，从最初的CR-V独大，到现在日、欧、韩、美充分竞争，还有自主品牌的毫不怯场，消费者可选的余地也很大了。
这些产品我倒也都比较熟悉。日系更偏重实用，其中奇骏、RAV4、CR-V依次从更倾向越野向更倾向城市过渡，当然还有个全时四驱的斯巴鲁森林人，越野通过性之强更在前面三者之上。欧系的大众途观一如既往强调驾乘质感，豪华品牌的Q3或GLA也可选择，以ix35为代表的韩系强调性价比，以翼虎为代表的美系追求驾乘舒适，抱歉还是要用标签化方法才可更简单的描述各自特点。
产品的充分竞争，令价格更亲民。SUV的利润率一直要远大于轿车，这已不是什么秘密了。利润逐渐回归正常的唯一途径，只能是越来越惨烈的竞争，比如现在，各个品牌的终端折扣都不小。
其他文献
所谓内外兼修，大抵就是说改装的全面性。我见过很多花重金改音响的车主，但改音响的同时也注重内饰打造的车主比较少见，他们大都有一种完美主义情怀。 站在我的角度理解车主的做法，完美就是要改到彻底。车主是一位动力玩家，但对音响也是异常痴迷。对于这样一台外观轻描淡写的大众CC，车内的音响改装才是车主的内心真实流露。其实这台车的音响改装造价远要比其他方面的改装加起来还要多很多。很多人会以为，动力改装多少会影
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