编者按：
　　在油价连连上涨、运营成本持续加重的今天，如何应对，成为摆在每一个汽车生产厂商和运输用户面前一个必须认真审视的问题和一道必须翻越的障碍。
　　解放奥威以其与生俱来的节油本领，成为深得用户信赖的挣钱机器。解放奥威无人能敌的燃油经济性绝非偶然得之，而是一汽解放长期坚持“用户第一”核心理念、从中国的实际国情出发、从用户的运营实际出发、全面掌握国际尖端科技的必然结果。纵观解放奥威研发，处处体现了解放人对科学发展观的坚持，对用户价值观的坚守。
　　一个个从研发伊始就不断攻克的节油难题，一处处在生产制造环节对品质的坚持，一例例用户运营之中不断刷新的节油纪录……无不印证了解放奥威出众的节油品质，记叙了解放奥威带给用户的实实在在的真金白银。
　　用户的盈利是对解放奥威的最高褒奖，解放奥威将全力奉献，成为更受用户青睐的挣钱机器加省钱工具。
　　


　　说到重型卡车，常常听到有人说排量越大越好。其实用户在实际使用中，并非都认为排量越大才是越好。重型卡车是挣钱的机器，用这个机器挣钱的人讲究的是用尽可能少的投入，获得尽可能多的产出。在当前油价频繁上涨的情况下，燃油的支出，就是运营过程中最大的投入。能否用最少的油耗赚取更多的钱，是当前用户最关心的问题。
　　解放奥威重卡的排量在市场上并不是最大的，但是奥威重卡具有较好的燃油经济性，能够为用户带来较丰厚的收益，这才是用户当前所希望的重卡产品。不久前，《商用汽车新闻》在全国范围内评选重卡挣钱英雄，解放奥威赫然在榜，这从一个侧面说明，只要真正能为用户带来最大价值，就能获得自己应有的市场地位和品牌口碑。因为，毕竟能为用户创造价值才是硬道理。
　　两年前，当解放奥威重卡闪亮登场的时候，人们对它的关注，大都集中在这是一款自主开发、具有自主品牌的重卡。人们关注解放是怎样第一次正式跨入了大马力重卡市场的行列，又是怎样通过产品的开发、创新机制，带出了一支研发队伍，提高了开发能力。
　　看着装备了解放J5驾驶室的新款奥威，人们为一汽解放公司终于能够拿出完全由中国人自己研制的重型卡车而自豪。那时，人们似乎还没有来得及细细品味奥威重卡的内涵，它的大承载量、大功率、尤其是它的低油耗。
　　


　　随着油价的轮番上涨，不少用户正在重新审视他们过去一直信奉的那种“排量越大劲越大”的购车主张，转而寻找排量适中，既有劲油耗又低的重型车。此时，解放奥威便像深谷中的幽兰，四溢的清香被人们重新发现。其内在品质，特别是大功率低油耗的特性，使人们对之有了新的认识。一些卡车经销商反映，油价越是上涨，解放奥威越是受到用户爱戴。
　　也许有人会问：这边油价在涨，那边正好有一款省油的车在等着，事情哪里有那么凑巧？准是厂家针对油价连续上涨的行情，对发动机进行了调整。其实，行家们都知道，发动机哪能说调就调？发动机的节油特性是造出来的，更是设计出来的。
　　据奥威发动机的开发人员说，奥威机节油的特性，工程师们在该机研发设计阶段就充分考虑到了。奥威机之所以能节油，“奥秘”在于采用了四气门技术，该技术带来节油性能的重要突破。发动机四气门技术与传统的两气门技术相比，在进排气效率上能提高30%，这就意味着能吸进更多的新鲜空气，排除更多的废气。同样多的燃油在充足空气中的燃烧更加充分，也就能发出更多的动力。
　　采用四气门技术的奥威机，其喷油嘴垂直布置在汽缸中心，这样从油嘴喷出的燃油到达汽缸套的距离是相等的，喷出的柴油在汽缸中的分布就比较均匀，燃烧就很充分，不容易产生积碳，并能发出最大的动力。
　　奥威发动机开发人员的一番话，对一般长年跑运输的司机们来说，没几个能搞得明白的。他们最信服的是与他们日常打交道的同行“哥儿们”的说法。因此，我们不妨在此列举几个使用奥威重卡用户的案例，看看他们是怎样评价奥威的。
　　


　　案例一：河南柘城有一个“奥威村”，有45辆奥威车。该村用户康金立说，奥威上市后，他是第一批买奥威车的用户。通过使用，他发现奥威发动机质量好，省油、动力大，在相同马力、运同样货的情况下，比其他品牌发动机省油。于是今年3月他又买了2辆310马力的奥威车，目前已跑了2万多公里。其中一辆奥威车跑郑州至广州，来回一趟六七天，除去一切开支，净赚1万多元，一个月下来赚五六万元。他说奥威车发动机没毛病又省油，平均百公里油耗只有35升左右，他发财，奥威车居功置伟。
　　案例二：青藏公路眼下又迎来了一个运输高峰期。翻过海拔5000多米的唐古拉山口，西藏个体运输户扎西和他的伙伴们，驾着引人注目的解放奥威重卡回到了拉萨。“每跑一个往返，我的奥威车能比其他车节省1200元油料钱，一个月雇一个司机的钱随便在油料上可以省出来。这车马力足，很少出故障，真是个很好的挣钱机器。去年我用解放奥威一年就把本钱挣回来了，今年我决定再买一辆解放车。”
　　案例三：邯郸的武安市位于河北省南部，南临国家级大型煤矿——峰峰煤矿，西临煤炭基地山西，再加上本地丰富的矿产资源和便利的交通环境，致使该地区汽车运输业发展迅猛。用户马彦仓便是该地区的典型用户，2005年他买了一批解放奥威8×4自卸车，通过与他自己原有的车进行对比试验，在同等条件下解放奥威每车每天节油27升左右，折合人民币120多元，超过该车司机的工资，故有买奥威等于买了台“无人驾驶车”，在当地广为流传。
　　案例四：常熟市通运物流有限公司最近又买了两辆解放奥威车，这已是该公司第五次购买奥威车了，是什么原因使他们锁定了奥威解放车？该公司总经理何建平介绍：之所以锁定奥威解放车，是在与公司内的其它车辆进行实际使用对比后定下的。2004年8月，公司买了首批2辆解放奥威牵引车，经与公司内早买两个月的其它品牌车进行客观比较，结果奥威车的油耗等指标更胜一筹，一辆车一年的油费比其它同类车节省15000元。于是公司接连购买奥威车，目前已拥有解放奥威车14辆。随着业务量的增大，我们还要陆续增添新车，当然还选解放奥威。
　　


　　案例五：家住蚌埠市王圩的王军师傅，在05年2月购买了一台奥威牵引车，使用中性能一直很稳定，马力跟得上，且油耗低。当问其跑哪条线路时，王师傅自信的说：“这个车，什么路线都敢跑，走平路、上高速，重载能跑到90km/h；空车跑100km/h不费事，在同类车型中可以说是速度最快、油耗最省的一款车”。“有一回到新疆，受新疆地形的影响，坡多且幅度大，大大增加了耗油量，百公里油耗达到了60多个，一趟回来，光油费花了近万元。正郁闷着，和他一起跑长途的一个师傅说：“你算好的了，我这部车跑的没你快，油耗比你还高呢，已经花了1.3万元了。”王师傅这才感受到奥威车的优越性能。
　　案例六：甘肃兰州用户张小军从事交通运输业工作10年以上，2004年末，听说一汽研究出了解放奥威车，便筹款买了一辆解放奥威双桥冷藏牵引车。他用这辆奥威车长期跑兰州至广州线，每趟拉货50吨左右，现在已经跑了20多万公里，感觉发动机仍和新的一样，动力强劲。而且和他以前开过的其它品牌车相比确实省油，百公里省油在5升以上，而且底盘还挺皮实。真是不比不知道，还是解放奥威好。
　　案例七：深圳的程创宇师傅经常跑长途，最关心车辆的油耗和维修费用问题。2004年10月购买了一台奥威牵引车，主要跑深圳至昆明及昆明到外省的长途线路。在运营两个月后，程师傅详细地算了一笔帐：两个月这车共跑了29906公里，耗油8950.88升，平均百公里油耗29.93升，维修费294元/万公里。而其以前所用运输车跑同样的路、同样的公里数油耗要35-40升/百公里，维修费得1500-3000元/万公里！“这台宝贝奥威百公里给我节油14%-25%，维修费节省80%-90%呀，我可找到跑运输赢利的宝贝了！”