【摘 要】
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分析基坑施工对临近隧道影响对保护隧道安全有重要意义.对于保护某地块临近地铁盾构隧道,地块地下室与隧道外边缘最小距离约为10.2m,采用有限元方法,建立基坑施工对盾构隧道影响的计算模型,分析了盾构管片和轨道结构位移变化特征.研究结果表明,基坑施工过程中,管片和轨道结构位移以向基坑方向的横向水平位移为主,竖向位移和纵向水平位移明显小于横向水平位移;基坑开挖完成后,盾构管片和轨道结构横向水平位移最大值分别为1.494mm、1.066mm,轨道结构最大差异沉降小于0.455mm,在变形控制允许范围内,并表明盾构管
【机 构】
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中铁十九局集团轨道交通工程有限公司,北京 101300
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分析基坑施工对临近隧道影响对保护隧道安全有重要意义.对于保护某地块临近地铁盾构隧道,地块地下室与隧道外边缘最小距离约为10.2m,采用有限元方法,建立基坑施工对盾构隧道影响的计算模型,分析了盾构管片和轨道结构位移变化特征.研究结果表明,基坑施工过程中,管片和轨道结构位移以向基坑方向的横向水平位移为主,竖向位移和纵向水平位移明显小于横向水平位移;基坑开挖完成后,盾构管片和轨道结构横向水平位移最大值分别为1.494mm、1.066mm,轨道结构最大差异沉降小于0.455mm,在变形控制允许范围内,并表明盾构管片和轨道结构位移余量足够;基坑第三层开挖是隧道变形控制关键步骤,距离基坑近的左线隧道中心是现场监测的关键位置.
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