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比亚迪（01211.HK）早前在深圳举办《全球首届智能汽车开发者大会》，集团表明会对外开放其汽车开发平台，包括341个传感器和66项控制权数据。同时，比亚迪发布「D++开放生态」，结合此前发布的DiLink智能网联系统，意味比亚迪完成构建超级智能出行生态体系。
比亚迪（01211.HK）于该大会中，同时首次向外界显示其最新款新能源汽车「秦pro」，该车款可自动更新多项功能，并在9月20日推出市场。据了解，「D++开放生态」基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放接口、车辆数据和控制权限，将成为3.0时代真正开源车载智能开发平台，为车联网发展模式重新定义。
比亚迪的开放生态平台，可利用百度与地平线等作为自動驾驶系统，并利用360软件探索全新车机安全系统，网约车公司可藉此创新营运模式及实现车队化管理。不难估计，未来智能汽车除了代步之外，还有更多超乎想象的功能，达至「超级汽车生态」。
截至今年6月底止，比亚迪上半年纯利按年急跌72.2%至4.79亿元（人民币.下同），每股盈利0.13元；收入较去年同期增加20.2%至541.5亿元。当中，汽车及相关产品业务收入约292.26亿元，按年增逾26%，来自新能源汽车的收入增16.7%至184.25亿元，主要由于新能源汽车销量按年大增逾1.2倍至7.58万辆；传统燃油汽车销量则按年增10.7%至13.87万辆。
比亚迪另外两大业务方面，手机部件及组装业务收入按年增加11.9%至203.97亿元；二次充电电池及光伏业务收入亦增25.3%至45.26亿元。鉴于内地于6月起实施新能源汽车补贴新政，比亚迪旗下多款新能源汽车车型料可获得更高补贴，加上陆续有新车型上市，相信下半年新能源汽车盈利将有显著上升。
惟据公司预测，今年首九个月纯利将会录得按年下跌39.8%至54.1%之间，即介乎12.8亿元至16.8亿元，而去年同期则赚27.91亿元。大和资本报告指，比亚迪8月总销售按年增加35%至4.18万辆，胜预期并高于7月及6月份的增长。该行相信，比亚迪今年下半年盈利将会复苏，维持其「买入」评级，目标价上望67港元。
报告提到，比亚迪上月新能源汽车的销量按年升84%至2.18万辆，而燃油汽车销量按年升5%至2万辆。首八个月计，比亚迪累计销量较去年同期上升24%至30.4万辆，与该行全年估算大致进度相同。在新能源汽车销量中，纯电动及插电式混合动力销售都较7月份有所改善，燃油汽车MPV销量则按月持平。目前比亚迪于48港元水平横行整固，中线可先挑战55港元。
比亚迪（01211.HK）于该大会中，同时首次向外界显示其最新款新能源汽车「秦pro」，该车款可自动更新多项功能，并在9月20日推出市场。据了解，「D++开放生态」基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放接口、车辆数据和控制权限，将成为3.0时代真正开源车载智能开发平台，为车联网发展模式重新定义。
比亚迪的开放生态平台，可利用百度与地平线等作为自動驾驶系统，并利用360软件探索全新车机安全系统，网约车公司可藉此创新营运模式及实现车队化管理。不难估计，未来智能汽车除了代步之外，还有更多超乎想象的功能，达至「超级汽车生态」。
半年纯利挫逾七成
截至今年6月底止，比亚迪上半年纯利按年急跌72.2%至4.79亿元（人民币.下同），每股盈利0.13元；收入较去年同期增加20.2%至541.5亿元。当中，汽车及相关产品业务收入约292.26亿元，按年增逾26%，来自新能源汽车的收入增16.7%至184.25亿元，主要由于新能源汽车销量按年大增逾1.2倍至7.58万辆；传统燃油汽车销量则按年增10.7%至13.87万辆。
比亚迪另外两大业务方面，手机部件及组装业务收入按年增加11.9%至203.97亿元；二次充电电池及光伏业务收入亦增25.3%至45.26亿元。鉴于内地于6月起实施新能源汽车补贴新政，比亚迪旗下多款新能源汽车车型料可获得更高补贴，加上陆续有新车型上市，相信下半年新能源汽车盈利将有显著上升。
大和指盈利正复苏
惟据公司预测，今年首九个月纯利将会录得按年下跌39.8%至54.1%之间，即介乎12.8亿元至16.8亿元，而去年同期则赚27.91亿元。大和资本报告指，比亚迪8月总销售按年增加35%至4.18万辆，胜预期并高于7月及6月份的增长。该行相信，比亚迪今年下半年盈利将会复苏，维持其「买入」评级，目标价上望67港元。
报告提到，比亚迪上月新能源汽车的销量按年升84%至2.18万辆，而燃油汽车销量按年升5%至2万辆。首八个月计，比亚迪累计销量较去年同期上升24%至30.4万辆，与该行全年估算大致进度相同。在新能源汽车销量中，纯电动及插电式混合动力销售都较7月份有所改善，燃油汽车MPV销量则按月持平。目前比亚迪于48港元水平横行整固，中线可先挑战55港元。