尽管中央财政对节能和新能源汽车的补贴将超过1000亿元的说法仅仅为“传说”，但千亿元补贴资金仍“诱惑”国内众多汽车厂家在新能源业务上“排兵布阵”。上汽、一汽、东风是国内汽车业的领军企业，也是新能源产品研发实力最雄厚的企业。
　　
　　东风：30亿砸向新能源
　　
　　近日，东风汽车正式发布该公司的节能与新能源汽车战略规划，明确该公司第一批共16个节能与新能源汽车重大专项。
　　在对公司新能源汽车战略的阐述中，东风汽车副总经理周文杰表示，“东风将以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合，立足整车集成与整车控制，整合与掌握核心资源，并积极探索纯电动汽车的商业应用模式。”周文杰透露，未来5年内，东风将陆续投入30亿元专项资金用于节能与新能源汽车的产品技术开发和建设。
　　目前，东风汽车的新能源汽车战略的内容，也尽量向规划“靠拢”，将“在传统内燃机的技术进步和电动汽车技术研发两个技术方向上持续发展，一方面研究传统内燃机汽车的节能减排和替代燃料技术，另一方面加快混合动力汽车技术的完善和产业化建设，进行纯电动乘用车的研发与产业化。”
　　
　　一汽：3种路径同步进行
　　
　　事实上，作为国内三大汽车集团之一，此前东风汽车在新能源汽车上的“姿态”并不积极，而上汽和一汽均已发布了各自的新能源战略。
　　一汽集团技术中心主任李骏表示，一汽集团核心技术已梳理成5大技术品牌，并设立了10个核心技术。其中在新能源汽车发展上，将实行混合动力、纯电动和插电式三种路径同步进行。
　　李骏表示，一汽对新能源车的规划是从两头走的多元化技术为主的，具体分为大于1200公斤的车做混合动力，小于1000公斤的车为纯电动，而在1000公斤-1200公斤的车正在研究是用插电式。一汽研发高层指出，目前整个一汽所提供的混合动力的公交客车包括控制系统都是自己研发的技术。
　　
　　上汽：欲做新能源车老大
　　
　　上汽也透露了自己在新能源汽车领域的雄心。上汽集团董事长胡茂元表示，近年来，上汽集团已全面布局整个新能源汽车产业链，上汽集团计划占领20%的新能源汽车市场份额。
　　按照集团的“十二五”规划，2015年上汽集团新能源车的市场占有率达到20%。胡茂元称，“与其他企业不同，上汽从研发新能源汽车着手，以求真正实现产业化发展。通过新能源汽车的产业化，带动电池、电机等关键零部件技术发展和产业化。”
　　作为2010年上海世博会汽车全球合作伙伴，11月3日，上汽与通用签署战略合作备忘录，将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作，这已经是上汽、通用在一年内第3次签署重大合作协议。
　　在新能源汽车基础技术研发方面，两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方新能源汽车产业化领域的经验。而在新一代车型开发方面，上汽与通用汽车计划通过共享产品平台技术，拓展动力总成型谱等合作，帮助双方的全球车型降低产品开发成本、提高燃油经济性。