摘 要：边坡在第一次砌有矮挡土墙的情况下，再加砌挡土护坡，有几种方案可供选择，其选择依据主要是挡土护坡的稳定性。
　　关键词：护坡；方案；稳定分析
　　在京广铁路线上的衡阳牛金山段，有一段一百零五米长的边坡，边坡不算太徒，前期已修建了矮挡土墙。但由于火车提速，安全意识加强，铁路边坡稳定性要求提高，要把不稳定因素降至最低，长铁公司衡阳公务段决定对牛金山段边坡进行加固，加修新的护坡，但前期已修建了矮挡土墙，现在再修护坡，势必有几种方案可供选择，一种是打掉原有矮挡土墙，从排水沟底往上修护坡，第二种是就在现有挡土墙上加砌护坡，第三种是在原有挡土墙与边坡处往山边开挖一部分再砌护坡，三种情况如图2所示，哪一种砌筑方法更好受力更合理呢？现对三种方案进行分析比较。
　　从图2可以知道，第一种砌筑方案中只有护坡，只需保证护坡的稳定，第二种和第三种方案除了护坡外，还需考虑挡土矮墙的稳定。下面比较三种情况下的护坡和挡土矮墙稳定性。
　　1.护坡稳定性分析
　　由图3可知，设三种情况中的护坡自重一样重均为G1，所受的山体推力R也一样大，则抗滑所需的水平推力也XA、XB、XC一样大，水平推力是由滑摩擦力形成的，因护坡重G一样大，能提拱的摩擦力也一样大，所以护坡水平抗滑的稳定性是一样的，但从结构上分析可知，图（a）比图（c）稳定，图（c）比图（b）稳定。
　　再比较护坡抵抗绕护坡左边最低点的转动的情况。
　　3.结论
　　从工程量上来看，图（1）要先打掉矮挡土墙，图（3）要开挖一小部分山坡，所以图（2）工程量最少，图（3）次之，图（1）工程量最大。
　　从适用上来看，图（3）矮挡土墙顶留有平台，便于铁路维护人员通行。综合考虑到护坡和矮挡土墙的稳定性，以及适用等功能，最后衡阳工务段选定第三方案图2（c）型式砌筑。
　　参考文献
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