【摘 要】
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为了研究电动汽车在极限行驶时,车用永磁同步电机的温度分布和变化规律,提出一种极限变工况的概念。建立了电机全域温度场计算模型,采用有限元法计算了该电机在单工况下的三维温度场,并通过与台架试验数据对比,验证了仿真模型和计算结果的准确性;再对样机在极限变工况下运行时进行温度场仿真计算,得到了电机在极限变工况下的温升特性。
【机 构】
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重庆理工大学车辆工程学院,重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点试验室,重庆青山工业有限责任公司,重庆长安汽车股份有限公司动力研究院
【基金项目】
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中国博士后科学基金面上资助项目(2019M663443),重庆市科委基础与前沿研究一般项目(cstc2017jcyjAX0120),重庆市教育委员会科学技术研究计划青年项目资助项目(KJQN201901113)。
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为了研究电动汽车在极限行驶时,车用永磁同步电机的温度分布和变化规律,提出一种极限变工况的概念。建立了电机全域温度场计算模型,采用有限元法计算了该电机在单工况下的三维温度场,并通过与台架试验数据对比,验证了仿真模型和计算结果的准确性;再对样机在极限变工况下运行时进行温度场仿真计算,得到了电机在极限变工况下的温升特性。
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