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与北京、天津“同城一体,互补双赢”。这是京津廊区域合作关系的最新定义,也是廊坊全面对接京津的新战略。
廊坊很小。面积仅6429平方公里,辖两区、八县(市),是河北全省面积最小的设区市。
廊坊很大。毗邻京津,两大城市丰富的财富、智力资源,为廊坊实现后来居上提供了很大的空间。
廊坊,这座京津走廊上的新兴城市,依靠科技创新、技术进步的引擎驱动,依靠深入做好对接京津的大文章,正在成为人才成长创业的乐园、现代产业蓬勃发展的沃土。
同城发展
廊坊到北京要通地铁啦!
北京亦庄L2轻轨线将延伸至廊坊市区、北京八通线延伸至廊坊燕郊。目前,这两大项目均已启动前期工作,有望“十二五”期间开工建设。通车后,每隔几分钟就会有一趟车发出,30分钟车程连通北京、廊坊。
“同城”,已不单是市民的向往,更是政府的成熟思路。
2009年初,廊坊市《政府工作报告》首次使用了“同城”概念——与北京、天津“同城一体,互补双赢”。这是京津廊区域合作关系的最新定义,也是廊坊全面对接京津的新战略。
由曾经作为“后花园”,为京津提供服务,到如今谋求“同城”发展,廊坊这次“转身”,有着深层次的思考。
“廊坊的区位优势‘得天’,但已不‘独厚’了。”市委书记赵世洪说,过去人们常说廊坊“半小时进京下卫、一小时上天入海”,区位优势无人可比。现在,随着京承、京张高速公路的建设,以及京张、京承和京秦城际铁路等项目启动实施,张家口、秦皇岛、承德、唐山等地也都实现了1小时到京津。
廊坊人怎样“再造新优势”?答案是“同城发展”。
在赵世洪看来,廊坊的城市发展正在迎来重大机遇:
北京新机场选址日趋明朗,有望落户京南大兴区,距离廊坊市区仅20公里,为廊坊发展临空产业提供了有利条件;
京沪高铁穿廊而过,廊坊是河北第一站;
北京城铁将延伸到廊坊……
由此,廊坊的“同城”梦想揭开序幕。
与京同城,交通先行。廊坊与北京建立交通对接协商合作机制,按照路网规划、等级匹配等同城同步的要求,加快公路、铁路、航空等交通资源互融互通,努力实现“无缝对接”和“零换乘”。2009年,廊坊市高速公路投资超过40亿元,相当于过去12年公路建设投资的总和,全力与京津两大城市对接。
规划同城。2009年7月,廊坊市与北京市规划委签署“城乡规划合作交流机制框架协议”,旨在城乡规划协调、规划编制合作等方面建立合作交流机制。
打好“京津牌”
一座城市要实现持续、快速发展,关键是科学定位。
廊坊,从1989年升级为地级市以来,城市定位几度更易,但万变不离其宗——正如赵世洪所言,“廊坊的城市定位的过程,实际上就是一个思索自身与京津关系的过程,是不断深化与京津合作的过程。”
借势京津,是廊坊长期坚持的发展基点。谈到城市定位,市长王爱民说,上世纪80年代,香河农民开始一辆自行车挑着两个红平绒沙发,60块钱一对,卖给北京市民。此时的廊坊,坚持“城郊型”战略,靠为京津搞配套加工,乡镇企业异军突起。90年代,廊坊坚持“高科技、外向型”战略,以京津为跳板和窗口,借梯登高、借力发展。通过聘请“星期六工程师”,廊坊开始把京津人才“请出来”。“十一五”以来,廊坊提出“置身沿海、借势京津、加快崛起”,走出一条以产业对接为重点、错位发展为方向、提升发展为目的对接京津的路子。
这期间,廊坊的航向曾经历两次转折。
第一次,在2005年前后。当时很多人认为,廊坊夹在两大都市间,只能服务京津做好“后花园”,第三产业是上选。
“睡城故事”,开始令廊坊警醒。2005年时,已有超过10万北京人在廊坊燕郊购买商品房,这些“京漂”白天在京上班,晚上回燕郊居住。数万人只是来此“睡觉”,对燕郊的其他产业带动作用不强。
第二次,就是2008年底,明确与京津“同城”发展,实施“错位、抢位、聚焦”战略,不再只做“后花园”。廊坊进一步明确“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”的定位,全力推进“同城”发展。
“廊坊正一步步变被动承接为主动融入。”多年研究廊坊发展的市委党校常务副校长吴公剑说,正如东莞之于珠三角、昆山之于长三角,廊坊将在环渤海经济圈中大有作为。
做城市即做产业
城市发展的过程,就是做产业的过程。廊坊要实现与京津“同城发展”,终归还要落脚到产业对接上。赵世洪提出,廊坊并不愁发展,愁的是如何才能高端发展,如何实现全面、协调、可持续的发展。在产业选择上,既要考虑产业的市场方向,又得把廊坊的比较优势考虑进去,才能实现产业发展“机会成本”最小化,也就是说,为选择这种产业而放弃次优选择,所付出的代价要力求最小。
2008年底,廊坊市委四届三次全会明确提出“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”的产业发展定位。市委研究室主任任会君点评,这一定位是对以往发展定位的深化、具体化。深化,体现在由过去的借势京津,具体为“错位、抢位、聚焦”三大战略动作;具体化,则体现在不仅有理念、有做法,还确定了具体方向和落脚点。
近年来,廊坊在做“抢位”的文章,大力发展层次高、收益大、消耗少的产业,在与京津竞争中抢占高端之位。电子信息产业,成为廊坊首先选择的产业。“京津有先进的技术和大量人才聚集,廊坊在高端研发领域还缺乏竞争力。而发展电子信息产业,我们侧重于高端制造业,集中打造现代通信、平板显示和光伏能源产业链项目。”市信息产业局局长于慈远说。
包括健康服务、旅游休闲、商务会议等内容的休闲商务产业,是廊坊人瞄准的又一高端产业。
美国人有1/3的时间在休闲,有1/3的收入用于休闲,有1/3的土地面积用于休闲。廊坊现在正的做的,就是借助休闲经济浪潮,打造一个迥异于京津等大都市都在发展的CBD(中央商务区)的RBD(休闲商务区),比如,北京有养老需求,但养老床位有限,廊坊就在三河建起拥有1万2千张床位的燕达国际健康城;北京天津有密集的智力、科技资源,廊坊就建设了一批科技谷这样的科技成果转化平台。这就是廊坊谋求的“错位发展”。
“走廊”、“中心”并非廊坊产业的全部,只是一个引领性的产业标志,体现的是“聚焦”的过程。廊坊提出,要“聚焦”一两个对结构调整有重大引领作用的产业,形成拳头,做足做透,做到全国先进水平乃至世界水平,从而形成强大的品牌影响力、持久的核心竞争力。
在电子信息产业、新能源等战略性新兴产业项目、做好“增量调优”文章的同时,廊坊也正在积极求解“存量调强”,改造提升传统产业的面貌。
以传统农业为例,5月初,华夏畜牧(三河)有限公司策略长洪尧荣向记者介绍,受该公司优质高端奶源吸引,国际知名的美国通用磨坊食品公司将在距该公司不到一公里的地方,投资1亿美元建立北方生产基地,“哈根达斯”冰淇淋将实现“廊坊制造”。“我们不仅能掌握细菌数、抗生素,还可以知道哪天生产的哪一罐牛奶,是从哪一头牛吃了哪里的饲料而产出来的。”
2009年,廊坊市规模以上工业增加值392.4亿元,增长14.7%,增速全省第一;地方一般预算收入69.3亿元,增长19.5%,增速全省第二;城镇居民人均可支配收入、社会消费品零售总额增速均居全省第三位。数字尽管枯燥,但它集中反映了这座城市的发展脉动。
廊坊,这座从“一无资源、二无工业基础”起步的新兴城市,正以自身的探索和实践,书写着科学发展的答卷。
廊坊很小。面积仅6429平方公里,辖两区、八县(市),是河北全省面积最小的设区市。
廊坊很大。毗邻京津,两大城市丰富的财富、智力资源,为廊坊实现后来居上提供了很大的空间。
廊坊,这座京津走廊上的新兴城市,依靠科技创新、技术进步的引擎驱动,依靠深入做好对接京津的大文章,正在成为人才成长创业的乐园、现代产业蓬勃发展的沃土。
同城发展
廊坊到北京要通地铁啦!
北京亦庄L2轻轨线将延伸至廊坊市区、北京八通线延伸至廊坊燕郊。目前,这两大项目均已启动前期工作,有望“十二五”期间开工建设。通车后,每隔几分钟就会有一趟车发出,30分钟车程连通北京、廊坊。
“同城”,已不单是市民的向往,更是政府的成熟思路。
2009年初,廊坊市《政府工作报告》首次使用了“同城”概念——与北京、天津“同城一体,互补双赢”。这是京津廊区域合作关系的最新定义,也是廊坊全面对接京津的新战略。
由曾经作为“后花园”,为京津提供服务,到如今谋求“同城”发展,廊坊这次“转身”,有着深层次的思考。
“廊坊的区位优势‘得天’,但已不‘独厚’了。”市委书记赵世洪说,过去人们常说廊坊“半小时进京下卫、一小时上天入海”,区位优势无人可比。现在,随着京承、京张高速公路的建设,以及京张、京承和京秦城际铁路等项目启动实施,张家口、秦皇岛、承德、唐山等地也都实现了1小时到京津。
廊坊人怎样“再造新优势”?答案是“同城发展”。
在赵世洪看来,廊坊的城市发展正在迎来重大机遇:
北京新机场选址日趋明朗,有望落户京南大兴区,距离廊坊市区仅20公里,为廊坊发展临空产业提供了有利条件;
京沪高铁穿廊而过,廊坊是河北第一站;
北京城铁将延伸到廊坊……
由此,廊坊的“同城”梦想揭开序幕。
与京同城,交通先行。廊坊与北京建立交通对接协商合作机制,按照路网规划、等级匹配等同城同步的要求,加快公路、铁路、航空等交通资源互融互通,努力实现“无缝对接”和“零换乘”。2009年,廊坊市高速公路投资超过40亿元,相当于过去12年公路建设投资的总和,全力与京津两大城市对接。
规划同城。2009年7月,廊坊市与北京市规划委签署“城乡规划合作交流机制框架协议”,旨在城乡规划协调、规划编制合作等方面建立合作交流机制。
打好“京津牌”
一座城市要实现持续、快速发展,关键是科学定位。
廊坊,从1989年升级为地级市以来,城市定位几度更易,但万变不离其宗——正如赵世洪所言,“廊坊的城市定位的过程,实际上就是一个思索自身与京津关系的过程,是不断深化与京津合作的过程。”
借势京津,是廊坊长期坚持的发展基点。谈到城市定位,市长王爱民说,上世纪80年代,香河农民开始一辆自行车挑着两个红平绒沙发,60块钱一对,卖给北京市民。此时的廊坊,坚持“城郊型”战略,靠为京津搞配套加工,乡镇企业异军突起。90年代,廊坊坚持“高科技、外向型”战略,以京津为跳板和窗口,借梯登高、借力发展。通过聘请“星期六工程师”,廊坊开始把京津人才“请出来”。“十一五”以来,廊坊提出“置身沿海、借势京津、加快崛起”,走出一条以产业对接为重点、错位发展为方向、提升发展为目的对接京津的路子。
这期间,廊坊的航向曾经历两次转折。
第一次,在2005年前后。当时很多人认为,廊坊夹在两大都市间,只能服务京津做好“后花园”,第三产业是上选。
“睡城故事”,开始令廊坊警醒。2005年时,已有超过10万北京人在廊坊燕郊购买商品房,这些“京漂”白天在京上班,晚上回燕郊居住。数万人只是来此“睡觉”,对燕郊的其他产业带动作用不强。
第二次,就是2008年底,明确与京津“同城”发展,实施“错位、抢位、聚焦”战略,不再只做“后花园”。廊坊进一步明确“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”的定位,全力推进“同城”发展。
“廊坊正一步步变被动承接为主动融入。”多年研究廊坊发展的市委党校常务副校长吴公剑说,正如东莞之于珠三角、昆山之于长三角,廊坊将在环渤海经济圈中大有作为。
做城市即做产业
城市发展的过程,就是做产业的过程。廊坊要实现与京津“同城发展”,终归还要落脚到产业对接上。赵世洪提出,廊坊并不愁发展,愁的是如何才能高端发展,如何实现全面、协调、可持续的发展。在产业选择上,既要考虑产业的市场方向,又得把廊坊的比较优势考虑进去,才能实现产业发展“机会成本”最小化,也就是说,为选择这种产业而放弃次优选择,所付出的代价要力求最小。
2008年底,廊坊市委四届三次全会明确提出“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”的产业发展定位。市委研究室主任任会君点评,这一定位是对以往发展定位的深化、具体化。深化,体现在由过去的借势京津,具体为“错位、抢位、聚焦”三大战略动作;具体化,则体现在不仅有理念、有做法,还确定了具体方向和落脚点。
近年来,廊坊在做“抢位”的文章,大力发展层次高、收益大、消耗少的产业,在与京津竞争中抢占高端之位。电子信息产业,成为廊坊首先选择的产业。“京津有先进的技术和大量人才聚集,廊坊在高端研发领域还缺乏竞争力。而发展电子信息产业,我们侧重于高端制造业,集中打造现代通信、平板显示和光伏能源产业链项目。”市信息产业局局长于慈远说。
包括健康服务、旅游休闲、商务会议等内容的休闲商务产业,是廊坊人瞄准的又一高端产业。
美国人有1/3的时间在休闲,有1/3的收入用于休闲,有1/3的土地面积用于休闲。廊坊现在正的做的,就是借助休闲经济浪潮,打造一个迥异于京津等大都市都在发展的CBD(中央商务区)的RBD(休闲商务区),比如,北京有养老需求,但养老床位有限,廊坊就在三河建起拥有1万2千张床位的燕达国际健康城;北京天津有密集的智力、科技资源,廊坊就建设了一批科技谷这样的科技成果转化平台。这就是廊坊谋求的“错位发展”。
“走廊”、“中心”并非廊坊产业的全部,只是一个引领性的产业标志,体现的是“聚焦”的过程。廊坊提出,要“聚焦”一两个对结构调整有重大引领作用的产业,形成拳头,做足做透,做到全国先进水平乃至世界水平,从而形成强大的品牌影响力、持久的核心竞争力。
在电子信息产业、新能源等战略性新兴产业项目、做好“增量调优”文章的同时,廊坊也正在积极求解“存量调强”,改造提升传统产业的面貌。
以传统农业为例,5月初,华夏畜牧(三河)有限公司策略长洪尧荣向记者介绍,受该公司优质高端奶源吸引,国际知名的美国通用磨坊食品公司将在距该公司不到一公里的地方,投资1亿美元建立北方生产基地,“哈根达斯”冰淇淋将实现“廊坊制造”。“我们不仅能掌握细菌数、抗生素,还可以知道哪天生产的哪一罐牛奶,是从哪一头牛吃了哪里的饲料而产出来的。”
2009年,廊坊市规模以上工业增加值392.4亿元,增长14.7%,增速全省第一;地方一般预算收入69.3亿元,增长19.5%,增速全省第二;城镇居民人均可支配收入、社会消费品零售总额增速均居全省第三位。数字尽管枯燥,但它集中反映了这座城市的发展脉动。
廊坊,这座从“一无资源、二无工业基础”起步的新兴城市,正以自身的探索和实践,书写着科学发展的答卷。