重庆万州区长江二桥上一辆公交车与一辆轿车相撞后冲破护栏坠入长江。事后，车辆确认沉入江底，公安、交通、海事等部门全力施救，车上15人中13人确认遇难两人失踪。
　　不过，这一车祸随着报道的展开一度形成了对女司机的指责甚至攻击。事故发生后，有媒体报道，万州区应急办透露，事故系公交车避让一辆逆行的小轿车所致。小轿车为一女司机驾驶，而且现场照片显示女司机穿的是高跟鞋。但随后重庆市公安局发布的警情通报称，“经初步事故现场调查，系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。”
　　这说明，此次事故的责任并不在女司机，但是，为何又形成了汹涌而至的对女司机的声讨呢？原因是多种多样的，既有现实的因素，又有历史的渊源，还有不容忽视的两性差异原因。实际上，根据中外交通事故的科学研究和分析，女性驾车反而更安全，但无论是男女，都有可能因小事和细节而酿成天大事故。
　　事故之后的初始通报车祸原因有误当然是人们指责女司机的诱因，但是随后的一些细节披露又强化了对女司机的误解。例如，女司机穿的是高跟鞋，照片显示的确如此，这一点当然不利于女司机，也不能不说是驾车的一大缺陷和安全隐患，并且是一种违法行为。
　　《道路交通安全法》办法第四十九条第（二）项规定：机动车所有人、管理人或者驾驶人不得赤脚、穿拖鞋或者穿4厘米以上高跟鞋驾驶机动车，违反者扣除2分并处以罚款50元。显然，即便大巴掉入江中的原因不在于女司机，但穿高跟鞋驾车也是不容许的。即便此次没有造成事故，说不定下一次就可能成为事故的诱因。然而，这一点正如开车打手机一样，已经被全社会熟视无睹，如果不引起重视或严格执法，未来的事故将会更多。
　　一个更有意思的对比是，公交车司机冉某是42岁的男性司机，在1994年10月1日领取驾照，已有24年驾龄。小轿车司机邝某娟36岁，在2012年12月25日取得驾照，驾龄还不到6年。
　　兩相比较，人们当然趋于认为老司机和男司机的技术更好，不容易出事;新司机和女司机的技术相对差一些，更容易出事。建立在这样的心理积淀上，再加上此前的误报信息，也就引发了对女司机的声讨。
　　不过，梳理世界各国的交通安全事故成因，性别差异当然是一个因素，但通过大数据对比和科学分析，女性驾车反而比男性驾车更安全。