为了准确分析在主干路上设置中央隔离栏以后,支路原有直接左转的车辆对下游交叉口的影响,以交通流理论为基础,以交叉口通行能力为评价指标,建立了车头时距与通行能力之间的关系模型。研究结果表明:对于信号交叉口,当调头流量的百分比为21%,调头车辆的修正系数为0.95,即左转专用车道的通行能力降低了5%时,尽管交叉口通行能力有所降低,但是远引调头的运行效率将比直接左转的高,此时设置中央隔离栏对提高主干路交通运行效率具有积极意义;对于无信号控制交叉口,在主干路流量小于850 pcu/h时,不同主干路车头时距对应的支路的通行能力比较接近,当主干路流量大于1 250 pcu/h时,不同的主干路车头时距对应的支路的通行能力差异较大,即不同的主干路车头时距对支路的通行能影响较大。