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【摘 要】公路与桥梁连接处施工是影响到整个公路工程的关键，若施工处理不当，容易发生跳车事故，这个人们的生产财产安全造成了严重威胁。因此，为了确保工程质量达标，必须加强公路与桥梁连接处的施工及质量管理，从而提高公路行车的安全性。
【关键词】公路与桥梁；连接处；施工技术；质量管理
引言：
近几年，我国经济正在高速发展，公路事业也开始蓬勃发展，因而社会对公路的施工质量也越来越关注。在质量达不到要求的情况下，公路与桥梁施工质量方面，桥头跳车现象经常会发生，公路和桥梁的施工则是非常关键。所以应该科学合理的处理好路桥的连接处。加强桥梁接口处质量处理，是汽车安全行驶的重要保证。本文就公路与桥梁的连接处的安全合理施工的处理进行来简要的论述。
一、公路和桥梁的连接处容易发生的问题
近年来，我国的经济呈飞速发展趋势，城市的建设工作受经济发展的带动也在不停的发展，路桥施工也在随着经济发展进入全新阶段。在某些城镇的公路和桥梁等一些交通的建设工程的施工地点附近的地方，因为受一些特殊的地形地貌以及气候等因素的影响，存在很多的安全隐患，经常会发生一些自然灾害因而导致安全事故的发生。在施工的过程中发生安全事故的话，会影响施工进度，投资效益也会不好，这就需要增加成本。传统公路与桥梁接口中，一般会加固桥台施工处理方面，沉降量因此会大大减少；即便压实得很到位，依然难以避免因为土基固结这些因素形成的沉降，需要经过较长时间的通车方可以慢慢稳定下来。在我们的日常生活里，致使行车事故的发生的原因很多，其中“桥头跳车”就是一个主要问题。在公路和桥梁的连接处一般存在沉陷、接缝这些问题，造成车辆在行驶的过程当中容易出现“桥头跳车”的问题。从我国的整体的公路情况来看，相关部门并未严格的依照“三分法”进行施法，同样没有抓好因质量问题产生的跳车现象，从而导致路桥的连接处极易产生“桥头跳车”的问题。
二、公路与桥梁连接处的施工优化处理
作为公路建设的管理单位，应对公路与桥梁连接处的施工引起高度重视，做好公路与桥梁建设与施工安全管理，避免因桥头跳车而引起安全事故的发生。因此，在公路与桥梁连接处的施工处理中，应做到以下几点。
1、合理选择填料
根据《规范施工技术设计公路软土地基》中规定：“高速公路与一级公路施工后桥台与路堤相邻处应小于10cm，而一般公路不超过30cm，两者之间存在差异。”针对这样的规定，在选择公路与桥梁连接处桥台后的填料时，应选择压实快、强度高级透水性能好的填料，避免因填料质量不达标而影响施工质量。
2、选择正确的压实方式
在公路施工中，受路堤自重、车辆冲击荷载的影响，导致公路与桥梁连接的后台路堤的路基填料被压缩，密实度随着孔隙率的不断降低而增加，进而造成沉降现象的发生。因此，为了有效避免在后台路堤施工中填土的大幅度下降，可以选择填筑路堤预压的施工方法进行施工处理。然而，对于填土面的压实工作，在进行后背填土时，在施工周期较短、填土面不规则及施工面不够宽的情况下，可以采取人工压实的方式进行，主要因为采用压路机对路基和桥台连接处很难碾压到位，只有针对处理，才能避免连接处沉降过大的现象发生。
3、反向坡度的预留处理
施工前，相关工作人员应仔细勘察公路与桥梁连接处的地质状况，采取有效的管理措施加强施工技术的管理，以保证路堤施工处理到位。经研究表明，采用踏板技术、预留方向坡度的施工方法不仅可以提高汽车行驶的安全系数，也可以减少桥头跳车等安全事故的发生。
三、加强公路与连接处的施工质量管理
1、综合考虑到地基长度、材料问题与土质情况
在修建公路与桥梁连接位置时，需要综合考虑到地基长度、材料问题与土质情况，如果遇到大面积水面，就需要合理的设计跨度。此外，还可以使用搭板技术提升易出现塌陷的路面的稳定性，防止出现桥头路面不平的问题。
2、施工人员
在任何一个建筑工程上，施工人员都发挥了无可取代的作用，公路桥梁连接处施工同样如此；在具体的施工中施工单位除了最基本的选择理论知识完备、实战经验丰富的工作人员外；平时，应该加大对于设计、管理人员的专业知识培训力度，提高他们的综合素质和水平。这样有利于减少投机取巧、营私舞弊现象的发生。从根本上也保证了先进科学技术的运用和优质材料的使用。道路安全是一个不容忽视的问题，它涉及的方面是多层次的，只有尽可能将每一个环节做到最好才能保证工程的质量；我们的道路施工技术才会一点一滴的积累发展；这样才能从根本上保证道路安全。
3、保证地下水的排水质量
如果地下水未得到及时的排出，水就会从桥梁与公路连接位置渗透到土方中，这就会严重制约整个里面的安全性与稳定性。为了解决这一问题，就需要根据具体施工情况采取合理的措施提升地基力学性能，防止塌陷问题的出现。同时，还需要适当改善排水措施，在施工初期，需要严格观察好路基基层情况，根据具体情况来编制施工计划，优化排水设计方式，防止桥台出现跳车的问题。此外，还要结合实际情况来提升路基荷载强度，避免出现路面不平的问题。
4、做好压实工作
筑台后回填点位置是公路与桥梁连接位置的重要组成部分，也是压实工作的最关键环节，如果压实未达到相应的标准，就会对路面产生不良影响。路面的塌陷问题有两种类型，即本身塌陷问题与后天塌陷问题，后天塌陷问题产生的主要原因是由于加固工作不到位，因此，在压实时，必须要控制好这一位置的压实质量，基于这一因素，设计人员需要进行合理的调查，考虑到所有影响公路与桥梁连接位置压实度的因素，制定好科学合理的解决措施。
5、设置好桥洞半径
在设计桥洞时，需要控制好桥洞的半径，保障桥面承载能力，为此，需要根据具体施工情况来提升地基力学性能，避免塌陷问题的出现。同时，还要采取科学的措施提升排水设施的使用性能，在施工初期，需要对路基情况进行科学的勘察，以此为基础来制定施工计划，改善整个路基的结构，提升土壤荷载强度，避免发生路面不平的问题。
6、公路桥梁连接处的保养和维护
（1）后期科学有效的养护能够最大限度的保障设计效果长期实行
对于桥梁伸缩缝分析的维护伸缩缝是的修建是为了最大限度的保证车辆通行的平稳和安全；它是公路桥梁连接处的重要组成部分之一，如果这个环节在后期遭受到了损毁而没有及时的进行养护，很容易出现严重的漏水现象、桥头跳车，严重影响了交通的顺畅和安全。因此，对于这个环节的养护，相关部门应该正视其作用并给予足够的重视。
（2）对公路与桥梁路基的维护
颠簸现象频发的原因就是公路桥梁路基在正视投入使用后，没有进行科学、及时的维护进而导致的变形而形成的。除了保证路基材料在修建时的材料选择外，对于那些压实情况没有达到95%的台背回填处要给予更为重点的维护；同样在这过程中，应该尽量杜绝施工人员根据以往经验的主观臆测，科学的技术和设备应该作为判断的唯一标准来源。
（3）对桥台搭板的维护
一个设置合理的桥台搭板，可以最大限度的减少车辆通过时产生的颠簸跳跃现象。因此，对于搭板的重视同样不应该停留在建造阶段，后期的维护也应该给予足够的重视，以保证其能长期的持续发挥作用。
结束语：
公路与桥梁连接处施工是直接影响整个工程的关键，加强公路与桥梁连接处的施工及质量管理，采用先进的施工工艺及技术做好施工处理工作，提高施工人员的综合素质及技能，以保证路桥施工处理到位。
参考文献：
[1]郑彬.公路与桥梁连接处的施工及质量管理研究[J].中国高新技术企业，2014，（13）.
[2]梁战军.优化公路与桥梁连接处的施工及质量管理的方法探讨[J].科技创业家，2014，（7）.
[3]史学文.公路与桥梁连接处的施工管理[J].交通世界（運输.车辆），2012，（11）.
【关键词】公路与桥梁；连接处；施工技术；质量管理
引言：
近几年，我国经济正在高速发展，公路事业也开始蓬勃发展，因而社会对公路的施工质量也越来越关注。在质量达不到要求的情况下，公路与桥梁施工质量方面，桥头跳车现象经常会发生，公路和桥梁的施工则是非常关键。所以应该科学合理的处理好路桥的连接处。加强桥梁接口处质量处理，是汽车安全行驶的重要保证。本文就公路与桥梁的连接处的安全合理施工的处理进行来简要的论述。
一、公路和桥梁的连接处容易发生的问题
近年来，我国的经济呈飞速发展趋势，城市的建设工作受经济发展的带动也在不停的发展，路桥施工也在随着经济发展进入全新阶段。在某些城镇的公路和桥梁等一些交通的建设工程的施工地点附近的地方，因为受一些特殊的地形地貌以及气候等因素的影响，存在很多的安全隐患，经常会发生一些自然灾害因而导致安全事故的发生。在施工的过程中发生安全事故的话，会影响施工进度，投资效益也会不好，这就需要增加成本。传统公路与桥梁接口中，一般会加固桥台施工处理方面，沉降量因此会大大减少；即便压实得很到位，依然难以避免因为土基固结这些因素形成的沉降，需要经过较长时间的通车方可以慢慢稳定下来。在我们的日常生活里，致使行车事故的发生的原因很多，其中“桥头跳车”就是一个主要问题。在公路和桥梁的连接处一般存在沉陷、接缝这些问题，造成车辆在行驶的过程当中容易出现“桥头跳车”的问题。从我国的整体的公路情况来看，相关部门并未严格的依照“三分法”进行施法，同样没有抓好因质量问题产生的跳车现象，从而导致路桥的连接处极易产生“桥头跳车”的问题。
二、公路与桥梁连接处的施工优化处理
作为公路建设的管理单位，应对公路与桥梁连接处的施工引起高度重视，做好公路与桥梁建设与施工安全管理，避免因桥头跳车而引起安全事故的发生。因此，在公路与桥梁连接处的施工处理中，应做到以下几点。
1、合理选择填料
根据《规范施工技术设计公路软土地基》中规定：“高速公路与一级公路施工后桥台与路堤相邻处应小于10cm，而一般公路不超过30cm，两者之间存在差异。”针对这样的规定，在选择公路与桥梁连接处桥台后的填料时，应选择压实快、强度高级透水性能好的填料，避免因填料质量不达标而影响施工质量。
2、选择正确的压实方式
在公路施工中，受路堤自重、车辆冲击荷载的影响，导致公路与桥梁连接的后台路堤的路基填料被压缩，密实度随着孔隙率的不断降低而增加，进而造成沉降现象的发生。因此，为了有效避免在后台路堤施工中填土的大幅度下降，可以选择填筑路堤预压的施工方法进行施工处理。然而，对于填土面的压实工作，在进行后背填土时，在施工周期较短、填土面不规则及施工面不够宽的情况下，可以采取人工压实的方式进行，主要因为采用压路机对路基和桥台连接处很难碾压到位，只有针对处理，才能避免连接处沉降过大的现象发生。
3、反向坡度的预留处理
施工前，相关工作人员应仔细勘察公路与桥梁连接处的地质状况，采取有效的管理措施加强施工技术的管理，以保证路堤施工处理到位。经研究表明，采用踏板技术、预留方向坡度的施工方法不仅可以提高汽车行驶的安全系数，也可以减少桥头跳车等安全事故的发生。
三、加强公路与连接处的施工质量管理
1、综合考虑到地基长度、材料问题与土质情况
在修建公路与桥梁连接位置时，需要综合考虑到地基长度、材料问题与土质情况，如果遇到大面积水面，就需要合理的设计跨度。此外，还可以使用搭板技术提升易出现塌陷的路面的稳定性，防止出现桥头路面不平的问题。
2、施工人员
在任何一个建筑工程上，施工人员都发挥了无可取代的作用，公路桥梁连接处施工同样如此；在具体的施工中施工单位除了最基本的选择理论知识完备、实战经验丰富的工作人员外；平时，应该加大对于设计、管理人员的专业知识培训力度，提高他们的综合素质和水平。这样有利于减少投机取巧、营私舞弊现象的发生。从根本上也保证了先进科学技术的运用和优质材料的使用。道路安全是一个不容忽视的问题，它涉及的方面是多层次的，只有尽可能将每一个环节做到最好才能保证工程的质量；我们的道路施工技术才会一点一滴的积累发展；这样才能从根本上保证道路安全。
3、保证地下水的排水质量
如果地下水未得到及时的排出，水就会从桥梁与公路连接位置渗透到土方中，这就会严重制约整个里面的安全性与稳定性。为了解决这一问题，就需要根据具体施工情况采取合理的措施提升地基力学性能，防止塌陷问题的出现。同时，还需要适当改善排水措施，在施工初期，需要严格观察好路基基层情况，根据具体情况来编制施工计划，优化排水设计方式，防止桥台出现跳车的问题。此外，还要结合实际情况来提升路基荷载强度，避免出现路面不平的问题。
4、做好压实工作
筑台后回填点位置是公路与桥梁连接位置的重要组成部分，也是压实工作的最关键环节，如果压实未达到相应的标准，就会对路面产生不良影响。路面的塌陷问题有两种类型，即本身塌陷问题与后天塌陷问题，后天塌陷问题产生的主要原因是由于加固工作不到位，因此，在压实时，必须要控制好这一位置的压实质量，基于这一因素，设计人员需要进行合理的调查，考虑到所有影响公路与桥梁连接位置压实度的因素，制定好科学合理的解决措施。
5、设置好桥洞半径
在设计桥洞时，需要控制好桥洞的半径，保障桥面承载能力，为此，需要根据具体施工情况来提升地基力学性能，避免塌陷问题的出现。同时，还要采取科学的措施提升排水设施的使用性能，在施工初期，需要对路基情况进行科学的勘察，以此为基础来制定施工计划，改善整个路基的结构，提升土壤荷载强度，避免发生路面不平的问题。
6、公路桥梁连接处的保养和维护
（1）后期科学有效的养护能够最大限度的保障设计效果长期实行
对于桥梁伸缩缝分析的维护伸缩缝是的修建是为了最大限度的保证车辆通行的平稳和安全；它是公路桥梁连接处的重要组成部分之一，如果这个环节在后期遭受到了损毁而没有及时的进行养护，很容易出现严重的漏水现象、桥头跳车，严重影响了交通的顺畅和安全。因此，对于这个环节的养护，相关部门应该正视其作用并给予足够的重视。
（2）对公路与桥梁路基的维护
颠簸现象频发的原因就是公路桥梁路基在正视投入使用后，没有进行科学、及时的维护进而导致的变形而形成的。除了保证路基材料在修建时的材料选择外，对于那些压实情况没有达到95%的台背回填处要给予更为重点的维护；同样在这过程中，应该尽量杜绝施工人员根据以往经验的主观臆测，科学的技术和设备应该作为判断的唯一标准来源。
（3）对桥台搭板的维护
一个设置合理的桥台搭板，可以最大限度的减少车辆通过时产生的颠簸跳跃现象。因此，对于搭板的重视同样不应该停留在建造阶段，后期的维护也应该给予足够的重视，以保证其能长期的持续发挥作用。
结束语：
公路与桥梁连接处施工是直接影响整个工程的关键，加强公路与桥梁连接处的施工及质量管理，采用先进的施工工艺及技术做好施工处理工作，提高施工人员的综合素质及技能，以保证路桥施工处理到位。
参考文献：
[1]郑彬.公路与桥梁连接处的施工及质量管理研究[J].中国高新技术企业，2014，（13）.
[2]梁战军.优化公路与桥梁连接处的施工及质量管理的方法探讨[J].科技创业家，2014，（7）.
[3]史学文.公路与桥梁连接处的施工管理[J].交通世界（運输.车辆），2012，（11）.