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建立列车撞击刚性墙三维数值模型，模拟8辆编组的列车以200km·h-1的速度斜向12．5°脱轨撞击刚性墙，获得近似的列车撞击荷载时程曲线。建立列车脱轨撞击隧道衬砌的三维数值模型，对比分析在列车撞击荷载作用下双层衬砌和单层管片衬砌2种盾构隧道衬砌结构型式下管片衬砌的应力、速度、加速度以及损伤因子和损伤面积，揭示盾构隧道二次衬砌对管片衬砌的防护效果。结果表明：撞击力时程曲线呈双峰值；管片衬砌的受拉损伤显著大于受压损伤；二次衬砌对管片衬砌的速度和加速度的消减效果分别为20％～27％和约20％