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[摘要]铁路的不断发展实现了人们生活方式的改变，促进了社会经济的快速发展。在铁路建设中，测绘专业发挥着排头兵的作用，测绘工作随着GPS的出现而步入了新的时代。网络RTK是GPS测量技术发展史上的突破，促进了测量精准度、测量速度等方面的提升。本文主要对网络RTK的特点进行了分析，在此基础上指出了网络RTK在铁路建设中的应用及未来的发展前景。
[关键词]网络RTK 铁路建设 应用
[中图分类号] P217 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-4-134-1
随着社会经济的快速发展，我国在基础设施方面的投入不断增大。当前，铁路数量不断增加，铁路的设计与修建面临着非常艰巨的任务。因此，在进行铁路测量的过程中，一方面要求缩短测量时间，另一方面要求提高测量数据精确度。网络RTK的技术为铁路测量的顺利进行提供了有效工具，促进了测量工作效率的显著提高，在铁路建设的测绘工作中有着越来越广泛的应用。
1网络RTK在铁路建设中的应用
1.1网络RTK在测区平面控制网中的应用
铁路设计中最为关键的工作就是铁路的定测。铁路定测工作的主要内容包括交切测量、中线测量、跨线测量等。利用网络RTK技术实现铁路线路平面控制网的铺设工作，通过解算对铁路沿线各个点的平面坐标进行求解，为铁路中线的放样工作奠定基础。两个相邻的点之间的距离应该保持在5-8m之间，实现点与国家点之间的联合测量，从而得到每个点的具体坐标。同时，在测量的过程中要对平面投影变形的因素进行充分的考虑，测量区的位置不同，对投影变形的影响也不同。铁路全程线路覆盖了非常广的地域范围，铁路线路的走向、地形等方面的不同都会对投影变形造成不同的影响。如果投影带边缘位置的变形程度达到了1/3500以上时，将达不到放样的标准，因为放样长度与实际长度之间会存在一定的差异。在这种情况下，要及时地采取相应的解决措施，对长度变形的情况进行改善。
1.2网络RTK在大比例地形图绘制工作中的应用
在高等级铁路进行选线的过程中，通常都是通过大比例地形图来完成的。利用传统的测量方法进行大比例地形图绘制时，首先需要实现全面控制网的建立，之后再分阶段进行测量工作，最终实现大比例地形图的绘制。但是这种传统的测量方法工作量非常大，工作效率不高，完成整改绘制工作需要消耗大量的人力与物力。网络RTK技术在进行铁路测量的过程中，通过对碎部点进行测量之后就能够实现软件图的及时绘制。利用网络RTK技术实现大比例地形图的绘制工作中，所需的工作量仅仅是对碎部点的实时坐标、属性等继续努力明确，降低了地形图绘制的工作量及难度，实现了人力、物力资源的节约。
1.3网络RTK在中线与边坡放样中的应用
在铁路中线及边坡的放样工作中应用网络RTK技术，能够实现人力资源的有效节约，在整项工作中仅仅需要一人便可完成。将线路起点坐标、线路重点坐标、曲线长度、变径、线路断面数据等线路参数输入到网络RTK外业控制器中就能够完成放样工作。这种依赖于网络RTK的放样方式非常的简便与灵活，能够将桩号与坐标放样之间进行实时的转换。在放样的过程中，如果方位出现了偏移的问题，屏幕中会对其进行直接的显示，能够非常及时、有效地对其进行更正。不同点的测量都是分别进行的，因此测量误差一般情况下都比较小。网络RTK的接收器在对信号进行接收的过程汇总并不存在较大的限制，只要确保较小的一个范围之内没有遮挡就能够正常工作，因此不需要对周边遮挡信号的树木进行砍伐，在提高测量效率的同时还能够保护环境。在对中线与边坡进行放样的过程中，需要对固定范围内的坐标数据进行校正，要对其中存在的问题进行及时的发现与解决，从而尽可能地降低误差出现的概率。
1.4网络RTK在铁路纵断面、横断面的测量及变形观测中的应用
在铁路线路的中线进行明确之后，要利用相关的绘图软件通过中线中的桩点目标得到铁路纵断面与横断面的数据。在对纵断面与横断面的数据进行计算的过程中，所采用的数据均是测量中得到了真实数据，所得的纵断面与横断面的数据具有一定的真实性，不需要在深入到现场对其进行测量工作，能够有效地促进工作效率的提高。如果出现了需要到现场对纵断面与横断面进行测量的情况，利用网络RTK技术，能够更加经济、有效、精准地进行测量。通过对相关实践的分析可知，变形测量如果所需的时间过长就应该采用分阶段观测的方法。在观测的过程中，长度在4km以内的基线向量在精准度方面应该达到2-3mm。
2网络RTK技术未来发展趋势
当前，我国的高速铁路已经成为了交通运输业、区域发展的关键环节，是实现经济社会全面可持续发展的有效途径。精度较高的网络RTK技术在国家铁路网络的建设过程中发挥着非常重大的作用，为铁路的测量、建设与维护奠定了坚实地基础，提高了测量工作的质量与效率。实现网络RTK与载波相位观测软件、数据处理软件之间的相互结合，能够对三维坐标信息进行实时地解算。网络RTK的实时解算能力促进了其灵活度的提高，在工程测量、监测等方面都得了更加重大的应用。
3总结
当前，网络RTK技术已经在我国的铁路建设中得到了越来越广泛地应用。网络RTK与传统的测量技术相比，能够实现测量工作测量精度与工作效率的显著提高。随着科学技术的不断更新发展，测量工作的方式也在不断的变化与创新过程中，实现测量数据精度的提高能够进一步促进我国铁路建设水平与建设质量的提高，同时还能够通过相应的数据处理技术降低工作人员的工作量，促进其工作效率的提高，节约人力与物力资源。因此，网络RTK在未来的铁路建设中有着非常广泛的发展空间与发展前景。
参考文献
[1]梁颖琳.铁路建设BOT融资若干问题的思考--兼谈对广西铁路建设BOT的建议[J].广西大学学报（哲学社会科学版），2013，01（25）：43-46+61.
[2]张婉晨.BOT项目融资在铁路建设中的运用研究[J].中国投资，2013，S1（27）：189-190.
[3]屈凯锋，梁冬冬，崔月兰. GPRS/CDMA数据链RTK在铁路测量中的优势及相关设置[J].山西建筑，2014，13（63）：236-238.
[关键词]网络RTK 铁路建设 应用
[中图分类号] P217 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-4-134-1
随着社会经济的快速发展，我国在基础设施方面的投入不断增大。当前，铁路数量不断增加，铁路的设计与修建面临着非常艰巨的任务。因此，在进行铁路测量的过程中，一方面要求缩短测量时间，另一方面要求提高测量数据精确度。网络RTK的技术为铁路测量的顺利进行提供了有效工具，促进了测量工作效率的显著提高，在铁路建设的测绘工作中有着越来越广泛的应用。
1网络RTK在铁路建设中的应用
1.1网络RTK在测区平面控制网中的应用
铁路设计中最为关键的工作就是铁路的定测。铁路定测工作的主要内容包括交切测量、中线测量、跨线测量等。利用网络RTK技术实现铁路线路平面控制网的铺设工作，通过解算对铁路沿线各个点的平面坐标进行求解，为铁路中线的放样工作奠定基础。两个相邻的点之间的距离应该保持在5-8m之间，实现点与国家点之间的联合测量，从而得到每个点的具体坐标。同时，在测量的过程中要对平面投影变形的因素进行充分的考虑，测量区的位置不同，对投影变形的影响也不同。铁路全程线路覆盖了非常广的地域范围，铁路线路的走向、地形等方面的不同都会对投影变形造成不同的影响。如果投影带边缘位置的变形程度达到了1/3500以上时，将达不到放样的标准，因为放样长度与实际长度之间会存在一定的差异。在这种情况下，要及时地采取相应的解决措施，对长度变形的情况进行改善。
1.2网络RTK在大比例地形图绘制工作中的应用
在高等级铁路进行选线的过程中，通常都是通过大比例地形图来完成的。利用传统的测量方法进行大比例地形图绘制时，首先需要实现全面控制网的建立，之后再分阶段进行测量工作，最终实现大比例地形图的绘制。但是这种传统的测量方法工作量非常大，工作效率不高，完成整改绘制工作需要消耗大量的人力与物力。网络RTK技术在进行铁路测量的过程中，通过对碎部点进行测量之后就能够实现软件图的及时绘制。利用网络RTK技术实现大比例地形图的绘制工作中，所需的工作量仅仅是对碎部点的实时坐标、属性等继续努力明确，降低了地形图绘制的工作量及难度，实现了人力、物力资源的节约。
1.3网络RTK在中线与边坡放样中的应用
在铁路中线及边坡的放样工作中应用网络RTK技术，能够实现人力资源的有效节约，在整项工作中仅仅需要一人便可完成。将线路起点坐标、线路重点坐标、曲线长度、变径、线路断面数据等线路参数输入到网络RTK外业控制器中就能够完成放样工作。这种依赖于网络RTK的放样方式非常的简便与灵活，能够将桩号与坐标放样之间进行实时的转换。在放样的过程中，如果方位出现了偏移的问题，屏幕中会对其进行直接的显示，能够非常及时、有效地对其进行更正。不同点的测量都是分别进行的，因此测量误差一般情况下都比较小。网络RTK的接收器在对信号进行接收的过程汇总并不存在较大的限制，只要确保较小的一个范围之内没有遮挡就能够正常工作，因此不需要对周边遮挡信号的树木进行砍伐，在提高测量效率的同时还能够保护环境。在对中线与边坡进行放样的过程中，需要对固定范围内的坐标数据进行校正，要对其中存在的问题进行及时的发现与解决，从而尽可能地降低误差出现的概率。
1.4网络RTK在铁路纵断面、横断面的测量及变形观测中的应用
在铁路线路的中线进行明确之后，要利用相关的绘图软件通过中线中的桩点目标得到铁路纵断面与横断面的数据。在对纵断面与横断面的数据进行计算的过程中，所采用的数据均是测量中得到了真实数据，所得的纵断面与横断面的数据具有一定的真实性，不需要在深入到现场对其进行测量工作，能够有效地促进工作效率的提高。如果出现了需要到现场对纵断面与横断面进行测量的情况，利用网络RTK技术，能够更加经济、有效、精准地进行测量。通过对相关实践的分析可知，变形测量如果所需的时间过长就应该采用分阶段观测的方法。在观测的过程中，长度在4km以内的基线向量在精准度方面应该达到2-3mm。
2网络RTK技术未来发展趋势
当前，我国的高速铁路已经成为了交通运输业、区域发展的关键环节，是实现经济社会全面可持续发展的有效途径。精度较高的网络RTK技术在国家铁路网络的建设过程中发挥着非常重大的作用，为铁路的测量、建设与维护奠定了坚实地基础，提高了测量工作的质量与效率。实现网络RTK与载波相位观测软件、数据处理软件之间的相互结合，能够对三维坐标信息进行实时地解算。网络RTK的实时解算能力促进了其灵活度的提高，在工程测量、监测等方面都得了更加重大的应用。
3总结
当前，网络RTK技术已经在我国的铁路建设中得到了越来越广泛地应用。网络RTK与传统的测量技术相比，能够实现测量工作测量精度与工作效率的显著提高。随着科学技术的不断更新发展，测量工作的方式也在不断的变化与创新过程中，实现测量数据精度的提高能够进一步促进我国铁路建设水平与建设质量的提高，同时还能够通过相应的数据处理技术降低工作人员的工作量，促进其工作效率的提高，节约人力与物力资源。因此，网络RTK在未来的铁路建设中有着非常广泛的发展空间与发展前景。
参考文献
[1]梁颖琳.铁路建设BOT融资若干问题的思考--兼谈对广西铁路建设BOT的建议[J].广西大学学报（哲学社会科学版），2013，01（25）：43-46+61.
[2]张婉晨.BOT项目融资在铁路建设中的运用研究[J].中国投资，2013，S1（27）：189-190.
[3]屈凯锋，梁冬冬，崔月兰. GPRS/CDMA数据链RTK在铁路测量中的优势及相关设置[J].山西建筑，2014，13（63）：236-238.