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兰博基尼的车标是一头浑身充满力量、准备冲击的公牛。据说这个标志体现
了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合该公司大马力高速运动车
的特性。
兰博基尼是佛鲁西欧·兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的汽车公司。1987年与艾柯卡主持的克莱斯勒汽车公司合并。艾柯卡除了喜爱兰博基尼车系的造型与性能超群，最令他神往的，还是那段在车界广传、近乎“神话”的故事——蛮牛与跃马竞先的佳话。
1963年的初春，费鲁科意欧·兰博基尼先生(Ferrucoio Lamborghini)驾着心爱的法拉利250GT跑车，在清凉的晚风中走访安佐·法拉利(Enzo Ferrari)先生。喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静地听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼指出变速器的缺点时，法拉利眼皮也不抬地回答说：“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散，但蛮牛与跃马竞先赛却开始了。
在意大利乡间出生的兰博基尼，属于金牛座，天生的蛮牛个性，自然不服输。
他决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车，让法拉利知道，一个农耕拖拉机的制造者，同样有智能设计一部“独一无二”、加速力及极速强过所有跑车的超级跑车。兰博基尼随即于1963年成立。
不到一年功夫，针对法拉利250GT而设计制造的兰博基尼第一号跑车350GT出厂了，从编号、外形到动力，明显表明“向法拉利挑战”的意图。兰博基尼采用与自己生肖相同的墨西哥公牛做车徽，使得“蛮牛”与“跃马”在车坛上相映成趣，更在性能上鏖战缠斗不休。
在“法拉利心结”下，兰博基尼不断推出超级跑车群：Palexpo(1964年)、350GT及Marzal(1967年)、Islero及Espada(1968年)、Jarama(1970年)及1966年在日内瓦车展中威震群雄、勇冠三军的Miura，它就是后来震惊车坛的Countach车系的“前驱车”。Countach意大利文的意思是“惊奇”，可以说是兰博基尼的旷世不朽之作。即使在20多年后的今天，Countach的整体设计，仍然是相当前卫和出色。不论是在车展，还是在设计室，兰博基尼似乎只有一个对手，那就是法拉利：Miura V.S Daytona; Countach V.S 512 B.B.及Testarossa，彼此使出混身解数，结果蛮牛多以快一英里的极速，暂时领先跃马。兰博基尼创始人费鲁科意欧于1993年2月去世，享年72岁。
了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合该公司大马力高速运动车
的特性。
兰博基尼是佛鲁西欧·兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的汽车公司。1987年与艾柯卡主持的克莱斯勒汽车公司合并。艾柯卡除了喜爱兰博基尼车系的造型与性能超群，最令他神往的，还是那段在车界广传、近乎“神话”的故事——蛮牛与跃马竞先的佳话。
1963年的初春，费鲁科意欧·兰博基尼先生(Ferrucoio Lamborghini)驾着心爱的法拉利250GT跑车，在清凉的晚风中走访安佐·法拉利(Enzo Ferrari)先生。喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静地听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼指出变速器的缺点时，法拉利眼皮也不抬地回答说：“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散，但蛮牛与跃马竞先赛却开始了。
在意大利乡间出生的兰博基尼，属于金牛座，天生的蛮牛个性，自然不服输。
他决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车，让法拉利知道，一个农耕拖拉机的制造者，同样有智能设计一部“独一无二”、加速力及极速强过所有跑车的超级跑车。兰博基尼随即于1963年成立。
不到一年功夫，针对法拉利250GT而设计制造的兰博基尼第一号跑车350GT出厂了，从编号、外形到动力，明显表明“向法拉利挑战”的意图。兰博基尼采用与自己生肖相同的墨西哥公牛做车徽，使得“蛮牛”与“跃马”在车坛上相映成趣，更在性能上鏖战缠斗不休。
在“法拉利心结”下，兰博基尼不断推出超级跑车群：Palexpo(1964年)、350GT及Marzal(1967年)、Islero及Espada(1968年)、Jarama(1970年)及1966年在日内瓦车展中威震群雄、勇冠三军的Miura，它就是后来震惊车坛的Countach车系的“前驱车”。Countach意大利文的意思是“惊奇”，可以说是兰博基尼的旷世不朽之作。即使在20多年后的今天，Countach的整体设计，仍然是相当前卫和出色。不论是在车展，还是在设计室，兰博基尼似乎只有一个对手，那就是法拉利：Miura V.S Daytona; Countach V.S 512 B.B.及Testarossa，彼此使出混身解数，结果蛮牛多以快一英里的极速，暂时领先跃马。兰博基尼创始人费鲁科意欧于1993年2月去世，享年72岁。