成都（东郊）工业文明博物馆于去年无声无息地消失了，连同它曾试图记载的成都工业发展轨迹。不过，这倒是反映出这座城市的性格：活在当下。
　　
　　2011年春天一个阳光明媚的清晨，我驱车前往成都（东郊）工业文明博物馆，在GPS上搜索到，该博物馆位于成都东二环外的磨石桥附近，到了门口却发现牌子换成了“国际影像艺术基地”。巨幅海报告诉我，这里正在展出法国著名摄影师马克·吕布的作品。
　　由于到得太早，大门还没开。终于，在七拐八弯、上楼下楼之后，我找到一处半开的玻璃门，溜了进去。
　　 在一个角落里，我看到一组布满灰尘的雕像：身穿蓝制服的工人仨俩一组，分别围着一台机器琢磨、摆弄。这应该是名为“比学赶帮带”的雕像群，重现的是上世纪六七十年代车床生产车间工人技术大比拼的场景 。我站在这些“工人”身旁，仔细端详他们手中的活计，恍惚间似乎听到了他们的呼吸，感受到他们的一丝不苟。
　　在另一个角落里，我发现了原来布置为“劳模之家”的场景，不过，如今“劳”字已经脱落，而墙角堆满了老式收音机、电视机。尚存的标签显示，制造商为成都无线电一厂。
　　随后，一名工作人员发现了我，试图将我“驱逐”出馆。我却从她口中得知，成都工业文明博物馆已成为历史名词，其去年就被一家文化公司接管，业务包括承办摄影展、房地产展会等商业活动。本为纪念而诞生的博物馆，却成为了被纪念的对象，这似乎有些讽刺。但也可以理解：这片原来被称之为“东郊”的地区，现在已经成为市区的一部分，周围的楼盘房价日益攀升，这么一片近74亩的地方，仅用来接纳寥寥可数的游客，实属“罪过”。
　　 据资料记载，成都（东郊）工业文明博物馆落成于2005年的最后一天。是在原电子部715厂即原四川宏明无线电器材厂（今四川宏明电子股份有限公司）的旧厂房基础上改建而成。这一点有些类似北京的798——如今在国内外艺术界享有一席之地的798艺术区，正是利用原电子部798厂即北京第三无线电器材厂的旧厂房改建而成。现在难以追究，成都当年把715厂打造成“工业文明博物馆”，是否受到了北京798的启迪，但很显然，前者并无后者的运气。
　　 这个业已消逝的工业文明博物馆，折射出这座城市的经济发展路径。
　　 在馆中，就曾陈列一台“夜明珠”牌汽车。时至今日，许多成都市民仍对“夜明珠”汽车记忆犹新：尽管这种汽车当时是由面包车的“内脏”加上小轿车外壳拼凑而成，但它算得上是“成都造”的第一个汽车品牌。据说，曾掷出“轿车就是四个轮子加上两排沙发”豪言的李书福，当年也曾前往参观“夜明珠”。在那个物资相对缺乏的年代，这种简陋的汽车也打开了市场，不仅跻身蓉城首批出租车的行列，甚至远销广东、辽宁。
　　 然而，创造该品牌的一家民营企业——天驹汽车公司随后亦未能在市场竞争中胜出，近日更传出消息，该企业因破产而遭清算。而在此之前，一名车主将其拥有的一台“夜明珠”二代捐赠给工业博物馆，这辆车成为了成都民营制造业“折腾过”的有力凭证。
　　工作人员又在赶我走了，我不得不匆匆转身离开——博物馆门口已经聚集了一些观众，迫不及待地等着买票参观马克·吕布摄影展。我在她回来驱逐我之前，迅速“瞻仰”了马克·吕布的部分作品。尽管此前通过《生活》杂志等媒介看到过他的大作，但真正站在一幅幅真实的照片面前，我才感受到他那严肃写实却富有艺术感染力带来的冲击。
　　 好吧，忘掉昨日由铁锤和齿轮带来的荣耀，为未来的经济和生活注入更多时尚、创意的元素，这其实正是这座城市致力于完成的一次转身。