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摘 要：随着国内交通量及车辆荷载的不断加大，公路工程已经属于超负荷工作，面对日益损害严重的路面，相关部门必须根据公路工程实际施工情况，选择与之相适应的技术进行有效处理，才能有效提升公路工程的整体质量，才能确保行车的舒适度与安全性。本文通过对沥青路面冷再生技术的概况及技术应用的分析，为发展沥青路面冷再生技术提供了可靠的依据。
关键词：公路工程；沥青路面；冷再生技术；概况；应用
目前，我国高速公路运输量逐渐增大，导致路面病害问题频繁出现，给行车安全性与舒适度造成了极大的影响。为此，施工单位必须根据施工现场的具体情况，选用科学有效的施工技术，才能提升公路建设整体质量。为缓解交通压力，大量高速公路工程进行了改扩建施工，冷再生技术的应用，对提升工程质量、加大路面承载力具有至关重要的作用。为此，施工单位应做好施工准备工作，规范施工流程，以此，为提高公路工程整体质量提供有利条件。
一、沥青路面冷再生技术的概况
沥青路面冷再生技术是指经铣刨加工后旧沥青路面材料，如沥青面层材料等进行重复使用，同时遵循再生后结构层的特性，将少量新骨料或细集料添加到混合料内，并将一定量的外掺剂，如石灰、粉煤灰等按照相应比例进行添加，在自然环境下将铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实材料的作业连续完成，以此形成新的路面结构层。沥青冷再生技术在公路工程施工中的大量应用，不仅可以提高旧路面废料的利用率，降低工程施工成本，还可以对废弃材料占用空间及污染环境等问题进行有效解决，并能起到简化工程程序及缩短工期的作用。
二、沥青路面现场冷再生基层技术的应用
随着科学技术的不断进步，在公路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将冷再生技术应用到公路工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高公路工程的质量，为公路工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。作为公路工程沥青路面施工的重要技术，冷再生技术在路面整修施工中得到了大量地应用。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。
1、清扫和处理原路面
确保原路面标高符合设计规定，将原有路面在施工前期清理干净，防止混合料内有其他杂物掺入，避免对冷再生基层质量造成严重影响。应铣刨超出路面设计标高5厘米的位置，可将铣刨下来的材料填筑到比设计标高低的原路面，也可以利用添加骨料的方式进行路面整平。
2、加入水泥和水
在摊铺水泥时，应严格按照相关规定的水泥剂量在原有路面进行摊铺，并确保其均匀性。同时必须硬性连接洒水车和再生机械，并遵循再生机的再生速率及最佳含水量，对洒水车的出水速度进行准确计算。
3、铣刨拌和
根据施工要求进行原有路面冷再生机械的选择，通常情况下都会选用维特根WR2500冷再生机，这种机械工作的最大宽度约为2.5米，最大拌和深度为40厘米，并确保拌和的连续性，增强其工作效率，并对铺筑厚度进行精确控制。如设定工作深度后，通过传感器、控制系统对转子的切削深度进行有效控制，进而确保冷再生路面厚度的精确性。遵循原有结构情况与混合料破碎后配合比进行拌和行驶速度的确定，通常按照每分钟5到6米的速度进行施工。施工过程中，必须有洒水车在冷再生机后进行施工，并安排拌和用水车进行洒水作业。由专人对拌和过程中的深度进行实时检测，确保拌和深度在30厘米的范围内。由施工人员及时对拌和完成的混合料进行含水量、水泥剂量的检测，确保其含水量符合施工要求。
4、摊铺、稳压
摊铺碎石，主要选用的机械为平地机，压路机进行一次稳压后，遵循相关施工要求将水泥在碎石层上在需要摊铺的位置进行白灰方格的设置，并遵循方格数量让施工人员进行放置和刮平板摊铺施工，保证撒布水泥的均匀性。
完成半个工作长度时，在再生机后选用13吨双钢轮压路机进行稳压作业，确保其低速前进，以此提升再生料的压实度。稳压施工中，如遇特殊情况，应将压路机喷水装置开启，避免压路机钢轮粘黏再生料等情况的出现。
5、碾压施工
找平后在含水量为最佳含水量时，对其进行碾压。先用13t双钢轮压路机在全宽内碾压4～5遍，目的是将浮料压实，并将压实功传至再生层的底部；再用22t单钢轮压路机碾压2～3遍。碾压过程中应注意以下事项：
确保路面含水量为最佳时，进行路面碾压作业。在全宽内选用13吨双钢轮压路机进行4到5遍碾压作业，确保全部浮料碾压符合所需压实度，并把压实功向再生层底部进行有效传递。随后通过22吨单钢轮压路机进行2到3遍碾压，碾压施工中如出现松散混合料，应将其挖去，并替换新材料，碾压作业应在找平后进行，以此确保路面的平整度。遵循再生料含水量变化的具体状况，碾压施工中应进行及时洒水作业。碾压顺序为边缘-中间，并确保匀速进行压实。
6、接缝处理
再生路面施工过程中往往存在不连续的横向接缝，进而对再生材料的均匀性造成严重的影响。基于此，在施工过程中，应尽可能降低停机等情况的出现，如出现横缝，应对其进行有效处理。如重新施工中，应确保再生机在距离原来碾压位置的1.5米到2米的范围内，重新进行施工，确保全部再生材料得到压实。
7、养生及交通管制
再生层完成后，用洒水车经常洒水进行养生，养生期不宜少于7d。为防止再生层表面失水干燥，每天洒水的次数应视天气而定。在整个养生期间应始终保持再生层表面潮湿，养生期间要封闭交通。
三、结束语
综上所述，在公路工程沥青路面施工中，冷再生技术作为沥青路面整修工程的主要技术，在施工应用中必须严格遵循工程的实际情况及相关规定，充分了解与分析冷再生旧混合料材料的性能，规范各个环节的施工工艺，提高施工技术的科学性、有效性，只有这样才能有效提升公路工程的施工质量，确保工程的整体施工质量和效益。
参考文献
[1]贾文静；陆继斌；马传冬；孙丽霞；；沥青路面维修和改造中就地冷再生技术的应用[J]；中国市政工程；2011年03期. 62-63+66+90.
[2]王飞跃，梅兴民；道路路面维修改造就地冷再生技术应用[J]；黄河水利职业技术学院学报；2005年01期. 34-35+40.
作者简介：
石雷杰，男（1987-3），河南省焦作市，研究方向：公路工程，身份证号码：410881198703026034
马要，男（1979-8），河南省平顶山市，研究方向：公路工程，身份证号码：41042619790801401x
关键词：公路工程；沥青路面；冷再生技术；概况；应用
目前，我国高速公路运输量逐渐增大，导致路面病害问题频繁出现，给行车安全性与舒适度造成了极大的影响。为此，施工单位必须根据施工现场的具体情况，选用科学有效的施工技术，才能提升公路建设整体质量。为缓解交通压力，大量高速公路工程进行了改扩建施工，冷再生技术的应用，对提升工程质量、加大路面承载力具有至关重要的作用。为此，施工单位应做好施工准备工作，规范施工流程，以此，为提高公路工程整体质量提供有利条件。
一、沥青路面冷再生技术的概况
沥青路面冷再生技术是指经铣刨加工后旧沥青路面材料，如沥青面层材料等进行重复使用，同时遵循再生后结构层的特性，将少量新骨料或细集料添加到混合料内，并将一定量的外掺剂，如石灰、粉煤灰等按照相应比例进行添加，在自然环境下将铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实材料的作业连续完成，以此形成新的路面结构层。沥青冷再生技术在公路工程施工中的大量应用，不仅可以提高旧路面废料的利用率，降低工程施工成本，还可以对废弃材料占用空间及污染环境等问题进行有效解决，并能起到简化工程程序及缩短工期的作用。
二、沥青路面现场冷再生基层技术的应用
随着科学技术的不断进步，在公路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将冷再生技术应用到公路工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高公路工程的质量，为公路工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。作为公路工程沥青路面施工的重要技术，冷再生技术在路面整修施工中得到了大量地应用。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。
1、清扫和处理原路面
确保原路面标高符合设计规定，将原有路面在施工前期清理干净，防止混合料内有其他杂物掺入，避免对冷再生基层质量造成严重影响。应铣刨超出路面设计标高5厘米的位置，可将铣刨下来的材料填筑到比设计标高低的原路面，也可以利用添加骨料的方式进行路面整平。
2、加入水泥和水
在摊铺水泥时，应严格按照相关规定的水泥剂量在原有路面进行摊铺，并确保其均匀性。同时必须硬性连接洒水车和再生机械，并遵循再生机的再生速率及最佳含水量，对洒水车的出水速度进行准确计算。
3、铣刨拌和
根据施工要求进行原有路面冷再生机械的选择，通常情况下都会选用维特根WR2500冷再生机，这种机械工作的最大宽度约为2.5米，最大拌和深度为40厘米，并确保拌和的连续性，增强其工作效率，并对铺筑厚度进行精确控制。如设定工作深度后，通过传感器、控制系统对转子的切削深度进行有效控制，进而确保冷再生路面厚度的精确性。遵循原有结构情况与混合料破碎后配合比进行拌和行驶速度的确定，通常按照每分钟5到6米的速度进行施工。施工过程中，必须有洒水车在冷再生机后进行施工，并安排拌和用水车进行洒水作业。由专人对拌和过程中的深度进行实时检测，确保拌和深度在30厘米的范围内。由施工人员及时对拌和完成的混合料进行含水量、水泥剂量的检测，确保其含水量符合施工要求。
4、摊铺、稳压
摊铺碎石，主要选用的机械为平地机，压路机进行一次稳压后，遵循相关施工要求将水泥在碎石层上在需要摊铺的位置进行白灰方格的设置，并遵循方格数量让施工人员进行放置和刮平板摊铺施工，保证撒布水泥的均匀性。
完成半个工作长度时，在再生机后选用13吨双钢轮压路机进行稳压作业，确保其低速前进，以此提升再生料的压实度。稳压施工中，如遇特殊情况，应将压路机喷水装置开启，避免压路机钢轮粘黏再生料等情况的出现。
5、碾压施工
找平后在含水量为最佳含水量时，对其进行碾压。先用13t双钢轮压路机在全宽内碾压4～5遍，目的是将浮料压实，并将压实功传至再生层的底部；再用22t单钢轮压路机碾压2～3遍。碾压过程中应注意以下事项：
确保路面含水量为最佳时，进行路面碾压作业。在全宽内选用13吨双钢轮压路机进行4到5遍碾压作业，确保全部浮料碾压符合所需压实度，并把压实功向再生层底部进行有效传递。随后通过22吨单钢轮压路机进行2到3遍碾压，碾压施工中如出现松散混合料，应将其挖去，并替换新材料，碾压作业应在找平后进行，以此确保路面的平整度。遵循再生料含水量变化的具体状况，碾压施工中应进行及时洒水作业。碾压顺序为边缘-中间，并确保匀速进行压实。
6、接缝处理
再生路面施工过程中往往存在不连续的横向接缝，进而对再生材料的均匀性造成严重的影响。基于此，在施工过程中，应尽可能降低停机等情况的出现，如出现横缝，应对其进行有效处理。如重新施工中，应确保再生机在距离原来碾压位置的1.5米到2米的范围内，重新进行施工，确保全部再生材料得到压实。
7、养生及交通管制
再生层完成后，用洒水车经常洒水进行养生，养生期不宜少于7d。为防止再生层表面失水干燥，每天洒水的次数应视天气而定。在整个养生期间应始终保持再生层表面潮湿，养生期间要封闭交通。
三、结束语
综上所述，在公路工程沥青路面施工中，冷再生技术作为沥青路面整修工程的主要技术，在施工应用中必须严格遵循工程的实际情况及相关规定，充分了解与分析冷再生旧混合料材料的性能，规范各个环节的施工工艺，提高施工技术的科学性、有效性，只有这样才能有效提升公路工程的施工质量，确保工程的整体施工质量和效益。
参考文献
[1]贾文静；陆继斌；马传冬；孙丽霞；；沥青路面维修和改造中就地冷再生技术的应用[J]；中国市政工程；2011年03期. 62-63+66+90.
[2]王飞跃，梅兴民；道路路面维修改造就地冷再生技术应用[J]；黄河水利职业技术学院学报；2005年01期. 34-35+40.
作者简介：
石雷杰，男（1987-3），河南省焦作市，研究方向：公路工程，身份证号码：410881198703026034
马要，男（1979-8），河南省平顶山市，研究方向：公路工程，身份证号码：41042619790801401x