根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自1月14日起，汽油价格每吨降低220元，航空煤油价格每吨降低90元。这是自2005年5月以来国内成品油价格连续4次上调之后的首次下调。
　　此时，距离舆论发出国内油价“跟涨不跟跌”的质疑已经快半年了。换言之，本次降价的理由，实际上差不多半年前就已经成立。与接轨国际油价上涨的速度相比，接轨国际油价下降的速度，显然要迟钝得多，这种“与国际接轨”的双重标准让国内消费者十分郁闷。而且，这期间还相伴了人民币的不断升值，石油巨头进口石油的成本下降了，消费者购买成品油的价格却岿然不动。有人计算，此次油价下调幅度甚至还不及人民币升值幅度大。
　　正是在这样的背景下，安慰性的油价下调难以让人满意。关键的问题是，无论油价上涨还是下调，都是普通消费者无法预期的，因而消费者根本无法运用自己的经济理性去判断油价的涨跌，无法将油价对个人经济生活的负面影响减少到最低。消费者不仅失去了“用手投票”的权利，同时也失去了“用脚投票”的权利，他们的用油节约和需求下降根本不能引起丝毫的市场反应。消费者所能做的，只是到处打听小道消息，希望能赶在油价上涨前夜的12点前去排长队给车子加上一箱油。
　　油价变动的涟漪，通过汽油消费、交通运输价格、用油工业品价格、粮食价格等，一圈圈扩散出去，公众被迫承担所有的风险而无处转嫁。这让消费者在面对三大石油巨头成百上千亿的年度净利润时，无法做到内心平静，更体会不到作为“全民股东”的一丝喜悦。在垄断依旧和财政暗补依旧的情况下，成品油定价距离真正的市场正义还有很长的一段距离。合理的市场必须赋予消费者凭借经济理性规避风险的可能。我们需要的不是“撞大运”式的油价下调，而是消费者可以预期的油价，是消费者可以影响的油价。